Garat 3000 milje në tetë ditë, me më pak se një orë gjumë një natë, vrapuesit ultra janë fantazmat e botës së çiklizmit
Sot sheh fillimin e Garës 3000 milje të gjatë në të gjithë Amerikën. Pothuajse me siguri gara më rraskapitëse e biçikletave në botë, konkurrentët më të shpejtë do të ngasin për 23 orë në ditë, për tetë ditë rresht.
Vitin e kaluar Çiklisti u ndesh me dyfishuesin Jason Lane për të zbuluar se çfarë do ta bënte dikë t'i nënshtrohej një sfide të tillë
Njeriu ultra
Diku matanë lumit Cheat në Virxhinia Perëndimore, Jason Lane po noton mbi rrugë duke parë një burrë që i ngjan shumë vetes duke ngarë biçikletën në autostradë.
Ai mund t'i ndjejë duart që i dhembin, por ato ndjehen si ato të një personi tjetër. Ndërsa miljet kalojnë, ai po bëhet gjithnjë e më i irrituar nga paaftësia e tij për t'u zgjuar nga ëndrra.
Në mendjen e tij ai ka vendosur që në një moment më parë duhet të jetë goditur nga një automjet dhe tani është në koma. Më keq akoma, ai nuk është i sigurt se çfarë po bëjnë njerëzit që e ndjekin pas tij.
Të ulur në timonin e tij në një karrocë të madhe njerëzish prej argjendi, ata duken të njohur, por disi të ndryshëm, sikur miqtë që ai dikur i njihte janë zëvendësuar nga mashtrues.
Gjithnjë e më shumë, ai është i bindur se qëllimet e tyre mund të mos jenë tërësisht dashamirëse. Derisa të kuptojë se çfarë po ndodh, ai vendos se është më mirë të mos pranojë ofertat e tyre për ushqim ose ujë.
Duke u ngjitur në malet e largëta në anën lindore të lumit, ai është pushtuar nga ndjesia e ngjitjes së të njëjtit cep pa pushim, vetëm për të dalë në të njëjtin vend pa iu afruar asnjëherë majës.
Ne kalojmë rreth një të tretën e jetës sonë në gjumë dhe nëse nuk na mjafton, gjëra shumë të çuditshme fillojnë të ndodhin, ashtu si ndodhi me Jason Lane.
Sistemi ynë imunitar vuan, ne mund të biem në depresion dhe në afat të shkurtër shpesh çon në çorientim, halucinacione dhe periudha paranojë.
Duke u nisur me biçikletën e tij pranë Paqësorit në Oceanside, Kaliforni, tetë ditë më parë, Jason kishte arritur të flinte vetëm shtatë orë gjatë 4000 apo më shumë kilometrave që kishte përshkuar në rrugën e tij drejt lindjes. në të gjithë Amerikën.
Iaguruar në vitin 1982, Gara në të gjithë Amerikën (ose RAAM) shkon pa ndalesë nga Paqësori në Atlantik, duke përshkuar 4,800 kilometra në të gjithë qendrën e SHBA-së.
Kjo është mbi një mijë kilometra më shumë se mesatarja e Tour de France. Megjithatë, në vend që të zgjasë tre javë, kalorësi fitues do ta përfundojë kursin në vetëm tetë ditë.
Për ta arritur këtë ata do të shpenzojnë më pak se një orë jashtë biçikletës çdo ditë. Kjo është 23 orë në të njëjtën kohë. Disa madje do të shkojnë deri në Kansas, mbi 1,500 kilometra në Midwest, përpara se të ndalojnë për herë të parë.
Për të arritur këtë arritje, çdo konkurrent ndiqet nga një ekip mbështetës, detyra e të cilit është të kujdeset dhe të motivojë kalorësin e tyre, duke i ndihmuar ata të nxjerrin çdo pjesë të fundit të performancës nga trupat e tyre që bërtasin.
Kur ekuipazhi i Jason përfundimisht e bindi atë të zbriste nga biçikleta e tij diku në malin Cheat, ata kuptuan se mund ta kishin shtyrë njeriun e tyre pak më larg.
Ende i dyshimtë dhe i etur për të vazhduar me shtrirjen e fundit drejt Atlantikut, ai nuk do t'u besonte atyre pranë tij gjatë kohës që flinte, kështu që ata duhej të shikonin nga një distancë ndërsa ai kishte një orë të vetmuar të mbyllur., njërën dorë mban ende biçikletën e tij.
"Gjëja më e vështirë për të hipur në një garë të mbështetur është thjeshtësia e saj," na thotë një Jason më i qartë.
'Ekuipazhi ulet pas jush në furgon dhe bën gjithçka për ju, si përgatitja e ushqimit, veshjeve dhe kujdesi për lundrimin. Qëllimi i tyre është t'ju mbajnë në biçikletë 24 orë në ditë.
'Me ndihmën e tyre është e mundur të numërosh kohën e lirë nga biçikleta çdo ditë në minuta e jo në orë. Prandaj faktori kufizues jam unë, sa kohë mund të qëndroj në biçikletë?
'Mendërisht sa kohë mund të vazhdoj? Nuk ka të bëjë as me shpejtësinë, vetëm për sa kohë mund të vazhdoj të eci përpara.'
Në kushte normale, kur Jason hyn në furgon për disa minuta pushim, ekuipazhi i tij hidhet në veprim. Ndërsa ai përpiqet të flejë, ata masazhojnë trupin e tij, bëjnë teste, monitorojnë modelet e tij të gjumit dhe ndonjëherë edhe futin një pikim IV për të rimarrë kripërat dhe lëngjet thelbësore në sistemin e tij.
Është një sfidë e madhe fizike, logjistike dhe financiare, por pavarësisht shkallës së madhe të ndërmarrjes, përpjekja e parë e Jason RAAM erdhi pothuajse rastësisht.
Një atlet aventurë multidisiplinare me gati 20 vjet përvojë, në vitin 2010 ai iu nënshtrua një operacioni të gjerë rindërtues në të dy gjunjët për të trajtuar një anomali gjenetike.
I ndaluar nga vrapimi si pjesë e rehabilitimit të tij, ai e gjeti veten duke kaluar shumë kohë në biçikletë.
Një vit pas operacionit të tij ai hyri në Adirondack 540, një garë ultra 875 km në malet Appalachian. Duke hipur pa ndihmë kundër një morie kalorësish me ekuipazhe mbështetëse, ai megjithatë përfundoi i pari.
Si një ngjarje kualifikuese për Garën në të gjithë Amerikën, fitorja e papritur e Jason e katapultoi atë në eventin ultra më të vështirë të të gjithëve - RAAM.
Edhe midis vrapuesve ultra me përvojë, ai ka një reputacion të frikshëm, së bashku me një përqindje 50% të braktisjes. Për shumicën e pjesëmarrësve, thjesht mbarimi brenda kufirit 12-ditor është mjaft sfidues.
Megjithatë shumë në fakt vijnë për të konkurruar.
Një luftë rrënimi
Gara në distanca kaq të mëdha do të thotë se strategjitë e kalorësve janë shumë të ndryshme nga bota e prerjes dhe e shtytjes së garave në skenë. Si fillim, garuesit nisen në intervale dhe u ndalohet të hartojnë njëri-tjetrin.
Gjithashtu në krahasim me një garë konvencionale, ku një kalorës mund të sulmojë një ngjitje të vetme, kalorësit në RAAM në vend të kësaj do të sulmojnë një varg malesh të tërë, një shtet, apo edhe thjesht duke rritur ritmin për disa ditë në një kohë.
"Është një garë, dhe të gjithë në vijën e fillimit duan të fitojnë, pavarësisht se sa e mundshme është kjo," thotë Jason.
Sidoqoftë, pasi të keni filluar, ju duhet të përshtateni me ritmin tuaj. Distanca monumentale dhe terreni do t'ju hanë dhe do t'ju detyrojnë të hipni në atë mënyrë.
'Ndonjëherë do të dëshironi të sulmoni, por nuk është gjithmonë e mundur. Kryesuesit do të priren të mbajnë gjurmët e njëri-tjetrit. Ju dëshironi të dini se si po shkojnë kalorësit e tjerë, kur ata janë duke fjetur.
'Ju planifikoni rreth kësaj, ndoshta duke vendosur të mos flini një natë për të mbyllur një boshllëk. Është shumë konkurrues. Kur vendosni të sulmoni, kjo mund të nënkuptojë rritjen e ritmit me një milje në orë, por ju do ta bëni këtë për 12 orët e ardhshme.
'E gjitha ka të bëjë me heqjen e personit përballë. Është një sport afatgjatë.'
Për këtë qëllim, pak spiunazh dhe inteligjencë përpara tenton të vazhdojë në RAAM dhe ngjarje të tjera ultra ndërsa ekipet mbështetëse përpiqen të konstatojnë vendndodhjen dhe gjendjen e rivalëve të tyre.
Me kalorës të shtrirë në qindra milje ata shpesh mund të kalojnë disa ditë pa parë një konkurrent tjetër.
"Kur e shihni njëri-tjetrin në rrugë, padyshim që ka një nxitim adrenaline," shpjegon Jason.
'Do ta pranoni njëri-tjetrin dhe ndoshta edhe do të bisedoni për pak, por herë të tjera do të dëshironi të sulmoni dhe të kaloni shpejt. Gjithmonë zhvillohen beteja të vogla individuale midis kalorësve gjatë gjithë garës.'
Natyra e lodhshme e garës është e ndërlikuar nga realitetet e kalimit të qindra orëve pothuajse të vazhdueshme në biçikletë.
'Fizikisht, çdo gjë që prek biçikletën tuaj do të fillojë të lëndojë. Në varësi të gjendjes së rrugëve që me të vërtetë fillon pas një ose dy ditësh.
'Plagët e shalës janë diçka me të cilën duhet të merren të gjithë. Gjatë ditës dy ose tre gjërat do të dhembin dhe do të lëndohen për pjesën tjetër të kohës që jeni duke hipur.
'Mendërisht, për sa kohë që e pret dhe je i përgatitur ta pranosh si pjesë të shpenzimit të një jave ose 10 ditësh ulur në biçikletë, është e menaxhueshme.
'Të dini se është pjesë e diçkaje që dëshironi të bëni vërtet dhe të pranoni atë fakt që ju lejon të vazhdoni.'
Të jesh në gjendje të përballesh me shqetësimin fizik është një pjesë thelbësore e asaj që e bën një kampion në distanca ultra të largëta. Ndërsa fitnesi fizik i papërpunuar do t'i shohë kalorësët nëpër gara më të shkurtra, madhësia e madhe e RAAM do të thotë se kërkon sasi të barabarta planifikimi, fat dhe forcë mendore për të pasur një shans për të fituar.
Jo se fati ka qenë gjithmonë i bollshëm për Jason. Gjatë përpjekjes së tij të parë në RAAM në vitin 2012, vetëm tre ditë pas garës ai u godit, u përplas dhe u tërhoq zvarrë nga një automjet ndërsa po udhëtonte nëpër Kayenta, Arizona.
Ai u dërgua me urgjencë në spital, ku, pas shtatë orësh, mjekët më në fund konstatuan se ai kishte shpëtuar pa thyer asnjë kockë, pavarësisht nga shenja e përsosur e gomave të makinës të ngulitura në shpinë.
Të rrahur dhe shumë prapa orarit, shumica e kalorësve do ta kishin quajtur të hequr dorë. Në vend të kësaj, Jason vazhdoi, duke rikthyer ngadalë deficitin e tij mbi 3700 kilometrat e mbetura për të përfunduar në vendin e tetë, në të njëjtin pozicion që ishte përpara aksidentit.
Është dëshmi e qëndrimit obsesionist të nevojshëm për të pasur sukses në këto lloj ngjarjesh.
'Disa kalorës mund të gjejnë një rrugë kthimi nga vendi ku duan të jenë dhe të vendosin ta quajnë atë një ditë dhe të shikojnë përpara në garën tjetër. Ky nuk ka qenë kurrë qëndrimi im, thotë Jason.
'Unë gjithmonë dua të përfundoj dhe të bëj më të mirën që mund të bëj në atë ditë të caktuar dhe nëse i arrini qëllimet tuaja, kjo është e mrekullueshme. Nëse jo, nuk mendoj se heqja dorë është zgjidhja.'
Edhe pa pasur nevojë të përballesh me të përmbyturit, është e pamundur të konkurrosh në distanca kaq të mëdha pa përjetuar të paktën një moment të tipit "natë e errët e shpirtit".
'Mund të jetë e vështirë të qëndrosh i motivuar në gara kaq të gjata. Por nëse është diçka që vërtet dëshironi të bëni, thjesht duhet të vazhdoni t'i ktheheni atij qëllimi themelor.
'Pyesni veten: "Çfarë ju nisi një vit më parë duke menduar se dëshironi ta bëni këtë?" Duhet të ktheheni te ai motivimi i parë.
'Gjërat mund të lëndojnë tani, por në 50 vjet a do të jeni mirë me këtë vendim nëse hiqni dorë?
'Ndonjëherë duhet ta zbërtheni sfidën në hapat më të vegjël. Pasi u godita nga makina, po i thosha vetes se do të punoja vetëm për të ecur në një të dhjetën e miljes së ardhshme, sepse kjo ishte distanca më e vogël që kompjuteri im do të regjistronte.'
Një aventurë e vërtetë
Jo se gara ultra ka të bëjë vetëm me vuajtjen. Të kalosh një kontinent të tërë do të thotë se ka të paktën shumë peizazhe të pabesueshme për të shpërqendruar kalorësit.
'Ju shkoni nga Paqësori dhe malet bregdetare në shkretëtirën e Arizonës, më pas në Utah dhe Monument Valley, Kolorado me kalimet e saj të mëdha malore, livadhet e Kansasit dhe në vendin e fermës në Midwest.
'Më pas përtej lumenjve dhe kodrave të shteteve qendrore përpara se të përfundonte në malet e Virxhinias Perëndimore dhe në bregdetin e Atlantikut.
'Ju kaloni nëpër kaq shumë klima në një kohë kaq të shkurtër. Nga nxehtësia 40 gradë e shkretëtirës në Utah deri në malet e Kolorados ku natën bën acar.
'Është pothuajse aq afër një aventurë të vërtetë sa mund të arrini në këtë kohë. Mund të ketë mbetur shumë më pak për të eksploruar, por prapë mund të sfidoni veten për të hipur në biçikletë dhe për të ecur në të gjithë vendin.'
Ashtu si thjesht eksplorimi, gara gjithashtu ofron një arratisje nga e përditshmja. Kulmi i muajve të trajnimit dhe planifikimit, një herë në rrugë dhe me ekuipazhin mbështetës për t'i mbështetur ato, është koha e vetme e vitit ku konkurrentët mund të përqendrohen vetëm në kalërim.
Rrjedhimisht, kur ai është në garë, Jason priret të mos e lërë mendjen të endet shumë.
Në kokën time është një lojë konstante me numra. Sa larg është personi tjetër në rrugë? Çfarë duhet të bëj për t'i kapur ato? Sa kalori kam marrë? Sa po shpenzoj? A po pi mjaftueshëm? Sa larg është ngjitja tjetër?'
Duke lejuar Jason të përqendrohet në kalërim është ekipi i tij mbështetës prej katër personash i përbërë nga shofer, terapist fizik, shef ekuipazhi dhe motivues, të cilët të gjithë japin kohën e tyre vullnetare.
Pothuajse njëlloj të privuar nga gjumi dhe të ngjeshur në një hapësirë të mbyllur për ditë të tëra, marrëdhëniet brenda ekipit ndonjëherë mund të jenë të këputura pasi ata kërkojnë të izolojnë Jason kundër kaosit që mund të rezultojë nga një kthesë e humbur ose një problem mekanik.
Si dhe ofrojnë mbështetje emocionale dhe logjistike, ata janë gjithashtu aty për të monitoruar dhe rregulluar mirë faktorët vendimtarë që diktojnë performancën fizike të kalorësve të tyre, si marrja e kalorive dhe hidratimi, dhe për të ndihmuar në vendosjen e një strategjie ndërsa zhvillohet gara.
Frikat e botës së çiklizmit
Si sport, garat ultra të njohura arritën kulmin e njohjes publike në mesin e viteve '80, me mbulimin televiziv kombëtar në Shtetet e Bashkuara. Ai madje arriti të tërheqë kalorësin e Tour de France Jonathan Boyer, i cili fitoi RAAM në 1985.
Megjithatë, që atëherë ajo ka rrëshqitur në errësirë relative, duke u bërë një vend edhe brenda botës së çiklizmit. Ndoshta natyra ekstreme e garës, shumë jashtë përvojës së shumicës së kalorësve, së bashku me kohëzgjatjen e gjatë e bën të vështirë për vëzhguesin e rastësishëm që të merret me disiplinën.
Kjo mungesë ekspozimi do të thotë që shumica e garuesve duhet të mjaftohen me pak fonde, pavarësisht kompleksitetit logjistik të grumbullimit të një ekipi mbështetës dhe nisjes së një përpjekjeje në garë, zakonisht duke mbajtur njëkohësisht një punë me kohë të plotë.
Me ekipin mbështetës prej katër personash të Jasonit që të gjithë duhet të përgatiten si dhe të heqin dorë nga koha e tyre, definitivisht nuk është një sport për diletantët.
Ne planifikojmë nga një rrugë e gjatë, muaj në vazhdim. Ne kemi shpejtësi të synuara të përcaktuara për pothuajse të gjithë itinerarin së bashku me vendin ku do të sulmojmë ose do të lehtësojmë.
'E njëjta gjë me ushqimin dhe gjumin, ne e dimë se çfarë, ku dhe për sa kohë, dhe zakonisht i përmbahemi, duke u përshtatur vetëm për gjëra të paparashikuara si moti.'
Ose duke u goditur nga makina. Pas përpjekjes së tij për një rishtar disi të dështuar, Jason u kthye në garë vitin e ardhshëm. Duke konkurruar kundër fushës më të fortë në historinë e RAAM-it, ai humbi 30 orë më pak nga koha e tij, megjithatë e përmirësoi pozicionin e tij të përgjithshëm me një vend të vetëm, në vendin e shtatë.
Atë vit austriaku Christoph Strasser dhe ekipi i tij vendosën rekordin për kalimin më të shpejtë të kursit RAAM, duke arritur një shpejtësi mesatare prej 26.43 km / orë dhe duke përshkuar 4,860 kilometra në shtatë ditë, 15 orë dhe 56 minuta.
Është një rekord që Jason nuk do ta kishte problem ta pretendonte për veten e tij dhe ai aktualisht po peshon një përpjekje të tretë.
Duke pasur parasysh sasinë e madhe të përgatitjes dhe natyrën rraskapitëse të garave, shumica do të ishin të lumtur ta zgjidhnin ngjarjen nga lista e tyre dhe të kalonin në sfida të reja.
Megjithatë, pavarësisht vuajtjeve dhe mungesës së gjumit, 36-vjeçari kanadez nuk mund të mos tërhiqet përsëri në garë dhe dëshiron të ndërtojë në performancat e tij të mëparshme.
'Ka gjithmonë pika në çdo garë, qoftë prej një mijë miljesh ose njëqind miljesh ku jeta mund të ndihet paksa e vështirë, 'thotë Jason, 'por në përgjithësi, gjithmonë kam gjetur se ka më shumë kohë kur po e shijoj përvojën..
'Padyshim që ka disa lugina, por majat priren t'i tejkalojnë ato. Dhe kur e kthen kokën pas, harron lodhjen dhe gjithë dhimbjen dhe kështu e bind veten të kthehesh dhe ta bësh përsëri nga e para.'
Për të ndjekur garën e këtij viti, e cila tashmë është duke u zhvilluar, shihni: raceacrossamerica.org
Një film i bëmave të Jason mund të gjendet këtu: thehammermovie.net
Gara në të gjithë Amerikën: Gjithçka që duhet të dini
Çfarë është?
Gara në të gjithë Amerikën (RAAM) është një nga ngjarjet më të gjata të qëndrueshmërisë në botë. Siç sugjeron emri i saj, ajo sheh çiklistët që përshkojnë të gjithë hapësirën e kontinentit të Amerikës së Veriut. Duke filluar në qytetin e Oceanside në Kaliforni dhe duke përfunduar në Annapolis, Maryland, ajo sheh kalorës fjalë për fjalë pedal nga bregu në breg.
Kur filloi?
Në vitin 1982, kur katër kalorës erdhën me idenë. Gara origjinale i pa ata të hipnin nga skela Santa Monica në Los Angeles deri në Empire State Building në New York City.
A është e hapur vetëm për profesionistët?
Aspak. Ndryshe nga tre turnetë e mëdha evropiane, kjo nuk është një garë skenike dhe çdokush mund të hyjë në të. Edhe pse pilotët e vetëm duhet të kualifikohen fillimisht për të vërtetuar se mund të hakojnë të gjithë kursin, gara u hap për ekipet e stafetave në vitin 1992 duke e bërë ngjarjen të arritshme për çdo çiklistë me aftësi të arsyeshme. Çiklistët vijnë gjithashtu nga e gjithë bota për ta bërë këtë. Në vitin 2015, për shembull, kishte kalorës dhe ekipe nga mbi 27 vende të ndryshme, me 58 nga 340 kalorës që bënin përpjekjen solo. Në të kaluarën, vrapuesit kanë qenë të moshave nga 13 deri në 75 vjeç. Hidhni mbi 1000 ekuipazh mbështetës që ndjekin garën me autobusë dhe minibusë çdo vit dhe do të keni një cirk udhëtues.
Si funksionon puna e ekipit?
Ka tre divizione të ndryshme në të cilat mund të garoni pa përfshirë ndarjen solo. Këto përfshijnë ekipe stafetë me dy, katër dhe tetë persona. Kalërimi mund të ndahet në çdo mënyrë që ekipi e sheh të arsyeshme, megjithëse zakonisht një ekip me tetë persona do të shohë çdo kalorës të garojë mesatarisht tre orë në ditë.
Ok, sa larg/e vështirë/e lartë/gjatë është?
Vrapuesit duhet të kalojnë me biçikletë 3,000 milje nëpër 12 shtete, duke pushtuar një total prej 170,000 këmbësh vertikale ngjitjeje. Garuesit e ekipit kanë një maksimum prej nëntë ditësh për të përfunduar - që do të thotë se ata duhet të bëjnë 350-500 milje në ditë mes tyre pa bërë pushim. Kalorës solo si Jason Lane kanë një maksimum prej 12 ditësh për të arritur në Atlantik që do të thotë se ata duhet të bëjnë 250-350 milje në ditë duke rrëmbyer gjumë kur dhe kudo që të munden.
Pra është efektivisht një provë e madhe kohore?
Po, mund ta shihni kështu pasi ndryshe nga, të themi, Tour de France ose Giro d'Italia nuk ka etapa. Është më shumë një rast i thjeshtë i kalërimit kundër kronometër, i cili fillon të shënojë sapo kalorësit nisen në Kaliforninë jugore dhe nuk ndalet më derisa të kalojnë vijën e finishit në anën tjetër të kontinentit. Kjo bishë është gjithashtu 30% më e gjatë se Tour de France dhe për t'ju shpëtuar duke rrahur makinën llogaritëse, ky afat kohor prej 9-12 ditësh do të thotë që kalorësit kanë afërsisht gjysmën e kohës që kanë Messers Froome dhe Quintana për të kryer turneun brenda.
Ku mund të regjistrohem?
Shih: raceacrossamerica.org për më shumë detaje
