Çiklistë në Eurazi: Përgatitja për pushim

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 03:03

Pas katër vitesh garash në Belgjikë, Josh ka shkëmbyer karbonin me çelik në një udhëtim trans-kontinental nga MB në Paqësor

Të ngasësh një biçikletë nëpër tokën më të madhe në botë është lloji i aventurës që ndoshta tërheq shumë njerëz - ose shumica që do ta lexojnë këtë, gjithsesi. Por që ajo të tërheqë mjaftueshëm për t'u larguar nga dera juaj e përparme, puna dhe jeta juaj siç e dini, është një peshë që shumë më pak kanë kënaqësinë dhe dhimbjen ta pranojnë.

Për herë të parë mendova se mund të isha një nga këta njerëz kur isha 16 vjeç, ndërsa po fluturoja nëpër fushat e Francës qendrore rurale në një turne me biçikletë pagëzimi nga Sussex në Piemonte. Të gjithë përbërësit e nevojshëm për një moment të thellë të harmonisë së turneut me biçikletë ishin të pranishëm, nga rruga e shpalosur deri në fshatrat e vendosura në mënyrë sporadike; bluja e qiellit deri te jeshilja e të korrave ende të papjekura; unanimiteti i biçikletës dhe kalorësit; pavarësia; pritja në rritje për ngritjen e tendës dhe montimin e sobës së gatimit dhe emocioni i pakrahasueshëm për të mos ditur se ku dhe kur mund të jetë.

Kanë kaluar vite që nga ajo kohë, si dhe një pjesë e vogël e stileve të jetesës që ndryshojnë shumë nga ajo e një çiklisti në turne, por viti 2015 ka shënuar vitin që unë i qëndrova besnik zotimit të vetes sime më të re dhe u nisa në një turne me biçikletë në distanca të gjata nga MB në Hong Kong.

Vendime, vendime

Kishte dy faza kryesore të planifikimit të turneut tim; së pari gjarpërimi afatgjatë përmes ideve të mundshme (dhe nganjëherë të pamundura), i nxitur nga eksitimi i arratisjes dhe koha e shpenzuar duke gjuajtur nëpër blogje dhe duke kërkuar mbi harta në kërkim të rrugëve të mundshme. Më pas, në dy muajt para datës së nisjes që kisha vendosur, erdhi faza shumë më pak ëndërrimtare "Ok, kjo po ndodh", e nxitur kryesisht nga frika se kërkimi që kisha bërë deri në atë moment kishte qenë pothuajse tërësisht i padobishëm. për sa i përket prakticitetit: Çfarë viza më duhen? Çfarë vaksinash më duhen? Çfarë komplete më duhet të blej? Me çfarë përbërësish duhet ta ndërtoj biçikletën time? A do të jenë këto vende të sigurta? A kam nevojë për sigurim? A duhet të blej një Kindle?

Përfundimisht, megjithëse arrita të formuloja një plan të mjaftueshëm për të qenë në gjendje të largohesha me një ndjenjë drejtimi dhe besimi, por edhe shumë boshllëqe që ishin lënë me vetëdije për të mbrojtur veten nga prishja e joshjes së i panjohur.

E dija për një kohë të gjatë që do të përpiqesha të kaloja tokën euroaziatike pasi do të më jepte mundësinë më të mirë për distanca të gjata dhe të pandërprera me biçikletë, si dhe do të ofronte ndoshta spektret më të larmishëm gjeografik dhe antropologjik të mundshëm në një tokë - 'Ishulli Botëror', siç shprehet Sir Halford Mackinder, një gjeograf i shekullit të 20-të. Por më duhej më shumë drejtim sesa thjesht të kaloja Evropën dhe Azinë, dhe mendoj se si rezultat i të qenit çiklist në një turne po aq edhe turist në një biçikletë, zbulova se joshja e maleve ishte e palëkundur, si një femme fatale hartografike. duke u futur me kthetra në faqe.

Pra, pas një udhëtimi ritual nëpër Angli dhe Peninet e saj, Dales, Peaks dhe Downs, do të kaloja në Evropë dhe pas një qëndrimi në Vlaams Ardennen, korsitë e të cilit i njihja aq mirë, do të shkoja në jug përmes Belgjikës. dhe Luksemburgu në Ardennes. Pas kësaj do të ishte Pylli i Zi në Gjermani, përpara një sulmi dimëror në Alpe përmes Austrisë dhe Italisë, dhe më pas gadishulli Ballkanik me konturet e tij të pashmangshme. Rrafshn alta e Turqisë qendrore dhe majat 5000 m plus të Kaukazit do të jenë më pas, përpara shkretëtirave të Kazakistanit dhe Uzbekistanit. Më pas do të vinte thelbi i vërtetë i udhëtimit, në formën e vargmaleve të fuqishme Pamir, Tian Shan, Karakoram dhe Himalaja që bashkojnë territoret qiellore të botës të Taxhikistanit, Kirgistanit, Pakistanit dhe Indisë. Pyjet tropikale të Azisë Juglindore do të sillnin muzgun në rrugën time, përpara maleve të thyer karstike të Kinës jugore dhe më në fund bregut detar të Paqësorit, për t'i dhënë fund.

Biçikleta

Me rrugën ideale të qartë në mendjen time, por larg nga përfundimi për shkak të labirintit burokratik që kishte krijuar më pas për mua, mund të filloja të mendoja për ndërtimin e biçikletës. Unë e kisha blerë Surly Cross-Check-in tim, një numër çelik kromolik, shumë kohë më parë si një akt fillestar i detyrimit të vetëshkaktuar; tani ajo ishte e zhveshur para meje, duke më guxuar të bëja një biçikletë nga guaska e saj dhe t'i bëja testin ndër-kontinent për të cilin ishte menduar.

Synimet e mia ishin t'i mbaja gjërat sa më cilësore, të thjeshta dhe të disponueshme ndërkombëtarisht. Nuk kisha kohë për ndërruesit e IST-ve, sikur të përplasesha dhe të më thyhej një në shpinën e disa vendeve të Azisë Qendrore, atëherë do të kishte pak shpresë për të gjetur një zëvendësues; por më pak kohë për marshin me 10 shpejtësi, pasi ka vetëm një numër shumë të kufizuar vendesh që mbajnë në magazinë përbërës të përputhshëm. Shumë nga rrugët që do të zgjidhja nuk janë të hapura, kështu që zgjodha frenat e konsolit, marshin e vegjël, kapëse SPD dhe gomat 35 mm për t'i bërë këto seksione pak më të lehta. Raftet e veshjeve me një pikë montimi të ulur (dhe kështu qendrën e përgjithshme më të ulët të gravitetit) u përdorën për trajtim më të mirë të biçikletës, siç ishte zgjedhja fillestare në kornizë - modeli cyclocross i Surly, Cross-Check, në krahasim me kornizën e tyre tradicionale të turneut, Long Transportuesi i kamionit.

I lejova vetes pak më shumë shpenzime për komponentët me kushineta, duke zgjedhur një kllapë dhe kufje të poshtme Hope, dhe shpërndarës Shimano XT, pasi e dija se përballja me këto dështime në vende të largëta do të ishte një situatë shumë frustruese. Për prekjet e fundit, zgjodha të filloja atë që shpresojmë se do të ishte një marrëdhënie e gjatë dhe e rehatshme me një shalë Brooks B-17 Special, dhe nuk hezitova për asnjë sekondë në vendosjen nëse do të zgjidhja apo jo timonin e rënies. Në fund të fundit, një biçikletë duhet të duket gjithmonë e rëndësishme.

Përgatitur

Nuk i kushtova aq shumë vëmendje apo shpenzova aq shumë parave për çantën time sa për biçikletën time, pasi ndjeva se do të isha në gjendje të bashkoja sendet zëvendësuese në rrugë ose thjesht të shkoja pa të, nëse diçka ndodh me ta. Për mua ishte një rast i shpenzimit të çmimit më të ulët të mundshëm, por gjithsesi duke u përpjekur të ruaja synimin për të blerë vetëm një herë. Nëse Shimano 105 do të bënte tenda, unë duhet të imagjinoja se ndoshta do të kisha shkuar për atë - siç do të kisha bërë nëse do të bënin soba me naftë, dyshekë të lehtë që fryhen, pastruesit e ujit, peshqirë me mikrofibër dhe xhaketa. Kush e di, ndoshta një ditë do ta bëjnë? Ashtu siç ishte, unë adoptova taktikën e zakonshme të leximit të komenteve dhe rekomandimeve nga faqet e internetit dhe blogjet e atyre që kanë shkuar përpara meje, dhe bashkova atë që ndjeva se ishte një listë e kompleteve që do të më mundësonte të jem plotësisht i mjaftueshëm.

Një herë në një grumbull në dyshemenë time të dhomës së gjumit u bë shpejt e qartë se megjithatë do të duheshin bërë disa prioritete, pasi nuk kishte asnjë shans që grupi i pajisjeve para meje të futej në katër petkat e mia. Por më në fund, pasi grumbullova dhe grumbullova sërish grupe të artikujve të lidhur dhe i hoqa disa kilogramë copëza gjatë rrugës, arrita të marr një farë organizimi. Pasi vendos gjërat thelbësore (pajisjet e kampingut, pajisjet e gatimit, rrobat) në xhaketat e mia të pasme dhe sendet më të tepërta (elektrike, harta, ushqime që zgjasin) përpara, më pas vendos tendën në pjesën e pasme dhe mbush sendet me vlerë në çantën e barit, unë kisha një biçikletë - dhe një shtëpi - që pak më shumë se 50 kg ishte më në fund gati për të nisur.

E vetmja gjë që mbetej për të bërë ishte të largoheshe.

Lista e plotë e kompleteve

Biçikleta

Surly Cross Check
Kllapa e poshtme me fije shprese
timon aliazh PRO (42cm) dhe kërcell (90cm)
Levat e frenave Cane Creek SCR-5
Rrima DT Swiss TK 540, fole DT Swiss Alpine III, shpërndarës Shimano XT
Goma Schwalbe Marathon Plus 700x35c
Shimano Deore para dhe pasme deshifrues
Set me zinxhir Shimano Deore (22/32/44), zinxhir dhe kasetë (11-34)
Shimano Dura Ace zhvendosësit poshtë tubit
Brooks B-17 Special
frenat Shimano Ultegra Cantilever
SKS Mbrojtës Bluemel
Pedale Shimano M324
Kafaze shishe
Tubus Tara përpara dhe Tubus Logo e pasme për mbajtëse
Kompjuter bazë Cateye

bagazhe lidhur me biçikletën

Ortlieb Sport Packer Classic para & Ortlieb Bike Packer Klasik i pasmë
Ortlieb Rack Pack
Çantë Ortlieb Ulimate 6 Bar
Çantë e specializuar për shalë
Kryptoniti i kabllove
Park Tool Multi Tool
Pompë BBB
Kit për riparimin e punkturave
Levat e gomave x 2
Çizme gomash
Goma rezervë e palosshme
Kabelë rezervë të frenave dhe marsheve, zinxhir rezervë, dado dhe bulona rezervë, jastëkë rezervë frenash, tuba të brendshëm rezervë, fole rezervë
Lidhje e shpejtë
Mjet për heqjen e kasetës
Çelësi i folur
çelës 8mm
Lybri i lagësht
Kthesa e shalës Brooks
Rag
Zell