Një makineri 1X gjithëpërfshirëse me shkathtësi si standard
Marin bërtet për shkathtësinë e Gest alt 3, dhe me sa duket me arsye të mirë. Biçikleta është projektuar për të shpërthyer shtigje me pluhur, si dhe asf alt, dhe vesh goma 30c për rehati në terrene të ndryshme.
Një grup grupesh SRAM 1X do të thotë që ju duhet të shqetësoheni vetëm për të ndryshuar kasën lart e poshtë, në vend që të ndërroni midis unazave të zinxhirit.
Shto në këtë montime të bollshme për bagazhet dhe mund të kesh një turne shumë të mirë në duar.
Korniza
Korniza e aluminit me prapanicë të Marin lejon që kryqëzimet e tubave të forcohen ndërsa lejon që tuba me diametër më të ngushtë të përdoret diku tjetër për të mbajtur peshën poshtë.
Tubacionet tradicionale të rrumbullakëta përbëjnë pjesën më të madhe të kornizës, me një tub të pjerrët të sipërm që shkon drejt tubit të sediljes, duke u bërë më i sheshtë.
Kablloja është e drejtuar nga brenda në të gjithë. Kablloja e frenave të përparme kalon mjeshtërisht nëpër këmbën e krahut të majtë të pirunit (fatmirësisht, nuk ka asnjë nga rrugëtimet e zakonshme të jashtme me ulje të kostos me lidhje kabllosh të këputura që shpesh shohim te biçikletat me frenim me disk të ulët) dhe është dukshëm pa zhurmë.
Të dyja rrotat janë të siguruara me anë të boshteve, në vend të helleve me lëshim të shpejtë. Kjo largon përkuljen në të dy skajet, që do të thotë se më shumë nga fuqia juaj shkon te rrota e pasme ndërsa pjesa e përparme kalon në mënyrë perfekte.
Ndërsa kalojnë boshtet, ato janë të dhimbshme për t'u ulur dhe për t'u siguruar, duke përdorur një sistem çerek kthese që duket pa nevojë kur mjafton një ajër i thjeshtë me fileto.
Mbrojtëset e b altës dhe për bagazhet në pjesën e përparme dhe të pasme i japin biçikletës tërheqëse gjatë gjithë vitit.
Një kënd koke prej 72,1° kombinohet me një pozicion të relaksuar ngasje për të dhënë një biçikletë që mund të kthehet shpejt kur kërkohet, por shumicën e kohës është thjesht qetësuese në drejtimin e saj.
Grupi
Pajisjet rivale të nivelit të mesëm të SRAM-it e zbukurojnë Gest altin dhe janë gjëra të bukura. Dallimi më i dukshëm këtu është konfigurimi 1X i Marin.
Një unazë zinxhiri e vetme me 42 dhëmbë përdoret në kombinim me një kasetë SRAM me raport shumë të gjerë 10-42, duke ofruar një gamë të gjerë opsionesh ingranazhesh pa nevojën e një mekanizmi të përparmë.
Ky sistem, me origjinë nga biçikletat malore të nivelit të lartë, nënkupton pa rënë zinxhirët dhe kënaqësi maksimale.
Sigurisht, kjo do të thotë që ndërruesi i krahut të majtë Rival është thjesht një levë frenimi; leva e dorës së djathtë ka një vozis të vetme për ndryshimin lart e poshtë kasetës.
Disqet hidraulikë të SRAM merren me detyrat e ndalimit. Ne nuk jemi të bindur për kërkesat për fins ftohës të stilit Cadillac kur firmat si Shimano e bëjnë atë shumë më mirë, por sigurisht nuk kemi vërejtur kurrë ndonjë zbehje frenimi.
Kit përfundimi
Kjo është tërësisht pajisje e vetë Marin, kryesisht aliazh. Një grup dorezash kompakte dhe me ndezje të gjerë është ngjitur në timon me një kërcell 90 mm me kënd të fortë.
Shifrat janë veçanërisht të shkëlqyera ergonomikisht, diametri i tyre 400 mm është i përshtatshëm për madhësinë e kornizës sonë dhe pikat e ndezura na mbështetën mirë gjatë vozitjes më të përkushtuar.
Një shtyllë karboni që thith atmosferën është në krye nga një ofertë e mirë e shalës Endurance Concept Elite, siç sugjeron emri i saj, rehati gjatë gjithë ditës.
Rrota
Rrimat e aliazhit Maddux FR300 kanë një diametër të brendshëm 19 mm dhe akomodojnë me lehtësi diametrin 30 mm të gomës Schwalbe One Evo.
Kjo gomë më e gjerë ofron rehati të mëtejshme në rrugë dhe rrugë më të lehta zjarri. Megjithatë, shkelja nuk mund ta presë kur ecuria përkeqësohet, dhe ne nuk do të ëndërronim për frerë me b altë.
Por ata e shënojnë biçikletën si të përshtatshme për shtigje rrugësh dhe fermash. Nuk është një udhëtar i vërtetë për të gjithë rrugët, por sa prej nesh përdorin një biçikletë në mënyrë të barabartë si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës?
Udhëtimi
Përshtypja kryesore teksa hapemi në lakin tonë të provës është pjesa më e madhe e biçikletës.
Madhësia jonë 52 (S) Gest alt shqetësoi peshoren tonë deri në masën 9,68 kg dhe kjo ndjehet si shpejtësi e ngad altë.
Të kthehemi në një majtas 90° dhe të zbresim në një kodër të gjatë e të drejtë, megjithatë, bëhet një avantazh pozitiv, duke punuar me gravitetin për të na shtyrë me shpejtësi me stabilitet të madh.
Në kohën kur do të kishim kaluar 15 minuta në udhëtimin tonë të parë rrugor me Gest alt, mendojmë se duhet të jemi përpjekur të lëvizim levën e frenave të majta për të ndërruar unazat e zinxhirit të paktën 20 herë.
Po, vërtet kërkon kaq shumë kohë për t'u kapur me faktin se duhet të shqetësoheni vetëm për lëvizjen lart e poshtë në kasetë.
Duke folur për opsionet e ingranazheve, ingranazhi më i madh 42x10 është mjaftueshëm i fortë për t'u mbërthyer në një sprint të plotë në rrugë, por pothuajse po aq e rëndësishme, konfigurimi 1X ju ofron një marsh qesharak të vogël prej 42x42 për ngjitjet më të vështira jashtë rrugës.
Nuk do t'ju sugjeronim ta çoni në një qendër shtegu dhe të përpiqeni të varni me MTB me pezullim të plotë, por është çliruese të rrotullosh një breg bari ose sipërfaqe më të lirshme në binarët jashtë rrugës kur të pëlqen.
Duke zbritur nga ana tjetër e ngjitjeve në secilin terren, ne u befasuam me të vërtetë nga sa mirë funksionon sistemi i diskut hidraulik SRAM - jashtëzakonisht i ashpër kur kërkohet, por fuqia e matur lehtësisht kur thjesht duhet të pastroni pak tepricën shpejtësi.
Pavarësisht peshës së rëndë të biçikletës, ka mundësi për t'u ngritur dhe për të shkuar në paketën e përgjithshme, me një zonë të ngurtë të kllapave të poshtme që ofron një goditje të mjaftueshme në të gjitha ngjitjet, përveç atyre më të pjerrëta.
Po, ka atë ingranazh 42/42 nëse jeni mjaft mazokist për të përballuar diçka si Hardknott Pass, por në fund të fundit biçikleta pengohet nga pjesa më e madhe e saj.
Timoni është jashtëzakonisht i sigurt në çdo terren, por duke u përqendruar në udhëtimin tonë në pistë, do të thonim se, megjithëse nuk është biçikletë garash me drejtim të shpejtë, do të jeni të vështirë të vëreni ndonjë trajtim të mundimshëm.
Një bazë e shkurtër e rrotave dhe dy duar mbi pikat ju bëjnë të gjeni vezë kur bëhet fjalë për fshirëset e tatëpjetë, ndërsa gomat Schwalbe të shkelura lehtë ofrojnë një kapje dhe rehati të mirë.
Pesha e biçikletës, ndërkohë, mund ta mbajë atë në ngjitje, por kur bëhet fjalë për kthesën në kthesat, ajo i jep asaj një ajër të fortë.
Disa mund të hutojnë këndin ekstrem të kërcellit të shkurtër, por lëvizni të gjithë ndarësit e dhënë të kufjeve sipër tij dhe do të mbeteni me një lartësi shiriti të krahasueshme me një biçikletë standarde rrugore.
Rrotullimi i kërcellit ju bën më të ulët, padyshim, por gjithsesi jo aq poshtë sa një biçikletë garash e plotë. Por ky nuk është tregu në të cilin kjo biçikletë po përpiqet të ushqehet.
Atuti i Gest alt është shkathtësia e tij. Nuk është as një biçikletë e shkëlqyer rrugore dhe as një fuoristradë e suksesshme në botë, por me kënaqësi do ta ndërronim atë që mund të shihej si mangësi me besimin që kishim sa herë që hipnim në Marin, duke e ditur se nuk ishim të kufizuar në rrugët e asf altuara.
Kjo biçikletë do t'ju bëjë të kërkoni frerët lokale, do të nxjerrë në pah shpirtin tuaj të aventurës dhe - do të vendosnim bast - do t'ju bëjë një kalorës më të lumtur.
Vlerësime
Korniza: Me peshë të dukshme pavarësisht tubit me diametër të ngushtë. 7/10
Përbërësit: Opsione mbresëlënëse të marsheve dhe frenave. 9/10
Rrotat: Mjaft të forta për të përballuar aventurat jashtë rrugës. 7/10
Udhëtimi: Argëtim. Madhësia e saj ju frymëzon për të vërtetë shumë për të. 8/10
VERDICT
Marin Gest alt 3 është një makinë solide për të gjitha rrugët që vjen me shkathtësi si standard
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 527mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 490mm | 490mm |
| Tuba poshtë (DT) | N/A | 630mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | N/A | 402mm |
| Tuba koke (HT) | 135mm | 135mm |
| Këndi i kokës (HA) | 72,25 | 72.1 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 73.4 |
| Baza e rrotave (WB) | 971,5mm | 972mm |
| rënie BB (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Korniza | Seria 4 korniza alumini 6061/6066, pirunë karboni Naild NavIt |
| Grupi | Sram Rival 1X |
| Frenat | Disku hidraulik Sram Rival, rotorët 160mm para dhe pas |
| Cet zinxhir | Sram Rival 1X, 42T |
| Kaseta | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bare | Marin Compact, aliazh |
| Rrjedh | Marin 3D, aliazh |
| Seatpost | Marin, karboni |
| Rrota | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Shalë | Marin Endurance Compact Elite |
| Pesha | 9,68 kg (52cm) |
| Kontakt | paligap.cc |
