Përmbledhje e Pinarello Dogma K8-S

Përmbajtje:

Përmbledhje e Pinarello Dogma K8-S
Përmbledhje e Pinarello Dogma K8-S

Video: Përmbledhje e Pinarello Dogma K8-S

Video: Përmbledhje e Pinarello Dogma K8-S
Video: List of irregular verbs. Lista e foljeve të parregullta. Përmbledhje e videove 160-164. 2024, Marsh
Anonim
Pinarello Dogma K8-S
Pinarello Dogma K8-S

Pinarello ka rikthyer pezullimin e pasmë në biçikletat e garave me Dogma K8-S, dhe këtë herë mund të funksionojë

Nuk ka biçikleta të mërzitshme në Cyclist, por vetëm disa mund të pretendojnë se janë vërtet emocionuese. Pinarello Dogma K8-S është emocionuese. Është duke mbrojtur një koncept mbi biçikletat rrugore që ka pasur shkallë të ndryshme suksesi ndër vite, por nëse dëshmohet se është fitues këtë herë, mund të shihni shumë nga markat e mëdha që lançojnë versionet e tyre. Është një lëvizje e guximshme që ka ringjallur një pyetje të vjetër: a i përket pezullimi në një biçikletë rrugore?

Punët e pezullimit të RockShox u përdorën në Paris-Roubaix në vitin 1992, dhe në 1995 Johan Museeuw hipi në të njëjtën garë në një Bianchi me pezullim të plotë, i cili ofronte 5 cm udhëtim vertikal. Përpjekja e fundit e Pinarello-s është pak më e nënvlerësuar, e përbërë nga një njësi pezullimi kompakt në krye të sediljeve të quajtur DSS 1.0 (Sistemi i pezullimit Dogma).

Pezullim Pinarello Dogma K8-S
Pezullim Pinarello Dogma K8-S

"Biçikletat aktuale rrugore po bëhen gjithnjë e më të ashpra dhe rezultati është mungesa e rehatisë," thotë Massimo Poloniato, inxhinier R&D në Pinarello. Dhe ndërsa K8-S mund të duket si një ndërtim i specializuar për kërkesat e Classics me kalldrëm, ai po konsiderohet i përsosur për kalorës që kërkojnë të bëjnë gara të gjata qëndrueshmërie ose sportive.

"Duhet të kemi parasysh që kjo biçikletë nuk është e destinuar vetëm për asf alt, por jep më shumë rehati në të gjitha sipërfaqet, madje edhe në rrugët standarde", thotë Poloniato. Ndoshta, atëherë, ajo ka potencialin për ta bërë një biçikletë WorldTour të aksesueshme dhe të dëshirueshme për masat amatore.

Pranvera në hapin e saj

Kam shpenzuar një kohë të mirë duke hipur në Pinarello Dogma 65.1 dhe Dogma F8, dy versionet e fundit të Dogma që do të publikohen. Të dy përdorën fibra karboni ekskluzive (dhe të shtrenjta) të Toray T1100 1K në vende, dhe nuk ka dyshim se materiali kontribuon në ngurtësinë e të dy biçikletave. Por ndërsa 65.1 bëri një punë të jashtëzakonshme për të kombinuar ngurtësinë anësore dhe komoditetin, F8 ishte më i shpejtë dhe më i ashpër, duke e bërë atë një biçikletë më të përshtatshme për garat rrugore sesa ditët e gjata të relaksimit në shalë. K8-S potencialisht premton të njëjtat përfitime të performancës aerodinamike dhe të ngurtë të F8, por me rehati shumë të përmirësuar.

DSS 1.0 është një njësi e thjeshtë pezullimi që përmban një elastomer bazë (në thelb një gungë gome) që shtrydh dhe zgjerohet me lëvizjen e pjesës së pasme. Ofron deri në 10 mm udhëtim, por me siguri do të përjetoni shtrirjen e plotë vetëm në ndikime të mëdha siç janë rrugët me kalldrëm të Roubaix. Sasia e udhëtimit mbi gunga në një udhëtim më mesatar në asf alt do të ishte më afër 4 mm. Kjo nuk duket shumë, por është e mjaftueshme për ta bërë K8-S të ndihet si një bishë shumë e ndryshme nga vëllai i tij F8.

Pezullimi i pasmë Pinarello Dogma K8-S
Pezullimi i pasmë Pinarello Dogma K8-S

Ndërsa F8 është mjaft i ashpër për t'u hipur, ai e kompenson këtë me ngurtësi të jashtëzakonshme, saktësi supreme dhe një peshë mbresëlënëse të ulët duke pasur parasysh meritat e tij aerodinamike. Me K8-S, ato veçori të dëshirueshme janë ruajtur deri diku për mrekulli.

K8-S ka disa ndryshime delikate gjeometrike në krahasim me F8. “Në trekëndëshin e përparmë, duke ndjekur përvojën me DogmaK-në e vjetër, ne rishikuam këndin e tubit të kokës dhe gërmimin e pirunit,” thotë Poloniato. Këndi i tubit të kokës është bërë më i pjerrët dhe shkalla e pirunit është rritur, që do të thotë se gjurma e biçikletës është zvogëluar. Për këdo që është i hutuar nga bisedat për shtigjet dhe raketat, në thelb do të thotë se drejtimi është bërë qëllimisht më i lëvizshëm, gjë që është disi befasuese pasi mund të pritet që një biçikletë me kalldrëm të shkojë për një shteg më të gjatë për stabilitet më të madh. Megjithatë, Pinarello ka zgjatur zinxhirët për të lejuar përkulje shtesë në pjesën e pasme, e cila ka zgjatur bazën e rrotave, e cila nga ana tjetër krijon stabilitet të shtuar. Kështu që unë teorizoj se ndryshimet në tubin e kokës dhe pirunin synojnë ta kthejnë trajtimin në përputhje me F8.

Funksionon. Që nga hera e parë që u ngrita në këmbë dhe vrapova në K8-S, u ndjeva pa shpresë i magjepsur. Është një kombinim i rrallë dhe tërheqës i ngurtësisë së fortë, saktësisë akute të trajtimit dhe komoditetit që e bën të ndjehet sikur po noton mbi rrugë.

Kllapa e poshtme Pinarello Dogma K8-S
Kllapa e poshtme Pinarello Dogma K8-S

Në pjesën e përparme, K8-S ka ende ndjesinë e ngurtë dhe të fortë të F8. Kur goditni një përplasje, detajet e goditjes transmetohen me definicion të lartë drejt e në timon, por në pjesën e pasme pezullimi zbut forcat që lëvizin deri në shalë. Me rritjen e fuqisë së ndikimeve, zbutja bëhet më e dukshme, duke funksionuar në mënyrë të qartë mbi kalldrëmet e ashpër të dhëmbëzuara, ku hyn në fuqi gama e plotë e udhëtimit dhe mbron pjesën e pasme të biçikletës (dhe kalorës) nga shqetësimet. Thënë kështu, ndarja midis pjesës së përparme dhe të pasme të biçikletës është në fakt më pak nga sa do të prisja.

DSS 1.0 mund të jetë në pjesën e pasme, por përplasjet në pjesën e përparme do të vazhdojnë të bëjnë që korniza të përkulet, duke vënë në lojë sistemin e pezullimit. Është ky ndryshim që e ndan K8-S nga ai lojtar tjetër i madh në tregun e biçikletave të qëndrueshmërisë së pezullimit - Trek Domane. Sistemi i shkëputjes IsoSpeed i Trek përdor një rrotullim në kryqëzimin e tubit të sediljes me tubin e sipërm për të izoluar kalorësin nga pjesa tjetër e sistemit.

Rishikimi i Pinarello Dogma K8-S
Rishikimi i Pinarello Dogma K8-S

Kur goditni një përplasje, IsoSpeed do të thotë se pjesa e pasme juaj është e zbutur, por pjesa e përparme mbetet e fortë, kështu që ju i ndjeni ndikimet përmes krahëve. Me DSS1.0, trekëndëshi i përparmë dhe trekëndëshi i pasmë përkulen pak drejt njëri-tjetrit. Kjo do të thotë se ka pak më shumë ekuilibër midis pjesës së përparme dhe të pasme sesa mund të përjetohet me sistemet e tjera të pezullimit.

Për mendjen time, sistemi IsoSpeed në fund të fundit ofron më shumë rehati në pjesën e pasme, por Pinarello arrin të ndihet në thelb më vrapues – më shumë në përputhje me pritjet e mia se si duhet të ndihet një biçikletë garash.

K8-S është sigurisht një biçikletë e rehatshme, por a është një opsion më i mirë se F8? Epo, përgjigjja e thjeshtë është po - për shumicën e njerëzve. Unë ende preferoj F8, thjesht sepse jam i përgatitur të heq dorë nga rehatia për shpejtësinë e plotë dhe trajtimin pak më të mprehtë. Por, në të vërtetë, ndryshimi në performancë midis dy biçikletave është shumë i vogël, dhe përfshirja e sistemit të pezullimit hap një sferë mundësish se ku mund të ngasësh rehat kjo biçikletë dhe kush mund ta ngasë atë.

Spec

Pinarello Dogma K8-S
Korniza Pinarello Dogma K8-S
Grupi Shimano Dura-Ace 9000
Frenat Mount direkt Shimano Dura-Ace
Bare Më Jaguar XA
Rrjedh Most Tiger Ultra 3K
Rrota Mavic Ksyrium Pro Exalith
Shalë Fizik Arione k3 Kium
Kontakt yellow-limited.com

Recommended: