Biçikleta aero-zhavorr e 3T ka shumë premtime, por bën shumë kompromise për hir të shkathtësisë
Tecnologia del Tubo Torinese (Turin Tube Technology) u themelua në vitin 1961.
Emri shpejt u shkurtua në 3ttt dhe kompania shpejt u bë e njohur për timonët dhe trungjet e saj të cilësisë së lartë, të arritura në fitore të panumërta nga Merckx, Moser dhe Gimondi.
"Ne ishim të parët që prodhuam një shufër aliazhi të shkallës së hapësirës ajrore në vitet 1970," thotë René Wiertz, CEO i asaj që tani është 3T pas një riemërtimi tjetër në vitin 2000.
‘3T pëlqen të jetë i pari. Kohët e fundit ne ishim marka e parë që shpërndamë në treg një gamë të plotë të rrotave të frenave të diskut.'
Kjo e fundit është një tregues se 3T është një markë e gatshme të testojë koncepte të reja dhe të eksplorojë fusha jashtë ekspertizës së saj thelbësore në komponentë.
Vendimi i tij i fundit për të filluar prodhimin e kornizave të biçikletave është një rast i tillë. Nuk duket si një biçikletë e zakonshme rrugore.
Do të shkoja aq larg sa të thosha se nuk është menjëherë e qartë se çfarë lloj biçiklete është fare, kështu që u përpoqa ta zbuloja.
Hyrje eksperte
Emri pas dizajnit të çuditshëm të Exploro mund të tingëllojë i njohur - Gerard Vroomen. Ai është gjysma e partneritetit që themeloi Cervélo dhe një nga dizajnerët më të respektuar të kornizave në botë.
Ai iu bashkua 3T pak më shumë se dy vjet më parë dhe filloi të punojë me Wiertz për biçikletën e re.
"Gerard dhe unë preferojmë llojin e kalërimit ku mund të dalim nga rrugët, larg trafikut dhe mund të jemi më të lirë për të eksploruar," thotë Wiertz.
'Kur ai u bashkua me 3T ne filluam të flisnim se cili do të ishte zhvillimi tjetër i madh dhe të dy ramë dakord që kjo lloj biçikletë do të ishte sektori më i mundshëm i rritjes.
'Ideja ishte të zgjerohej parimi "shko kudo" në "shko kudo më shpejt".'
3T pretendon se i ashtuquajturi formësimi i tubit Sqaero (më i dukshëm në tubin masiv poshtë) dhe qëndrimi super i gjerë i pirunit Luteus do të thotë që Exploro ka më pak tërheqje me goma 40 mm, shishe uji dhe të mbuluar me b altë sesa një biçikletë ekuivalente rrugore me tuba të rrumbullakët me goma 28 mm.
Nuk është një pretendim që mund ta verifikoj, por edhe nëse është i vërtetë, duhet të pyesësh nëse ka kërkesë për biçikleta aerozhavorr.
'Aktualisht është një treg i veçantë, jam dakord. Por me siguri do të rritet me shpejtësi në vitet në vijim.' Sipas Wiertz, 3T Exploro ka të bëjë me dhënien e opsioneve klientëve.
Ai thotë se duke ndërruar rrotat, Exploro mund të performojë praktikisht në çdo terren, duke mos pasur nevojë të zotëroni biçikleta të shumta.
"Me rrota 700c dhe goma 28mm, Exploro është një biçikletë jashtëzakonisht e shpejtë dhe e përshtatshme për gara," thotë ai.
'Ndërroni rrotat për një biçikletë malore 650b të vendosur me goma 2,1 inç dhe do të keni një udhëtim krejtësisht të ndryshëm.
'Ju merrni aq shumë pezullim nga gomat me volum të madh, saqë mund ta merrni biçikletën në shtigjet e biçikletave malore pa problem.
'Mënyra e mesme është të vendosësh një gomë të shkelur jashtë rrugës 700x 40c, ose diçka si një lëmim më i gjerë 45 mm, i cili ofron shkathtësi në pothuajse çdo terren.'
Le të ngasim
E testova Exploro LTD me rrota karboni 700c 3T Discus C35 LTD dhe goma WTB 30 mm (me tuba, jo pa tub), të cilat mendova se do të ofronin shkathtësi të mirë të gjithanshme.
Dalja e tij e parë ishte në La Resistance, një zhavorr mjaft i vështirë 130 km sportiv alpin në Francë.
Përzierja e ngjitjeve rrugore të ngjarjes, e para prej të cilave është 15 km me një mesatare prej më shumë se 8%, plus sektorët e zhavorrit që do të kishin qenë të mundimshëm në një biçikletë malore, dhanë shumë mundësi për të testuar kufijtë e biçikletës – dhe imja.
Njeriu dhe makina përfunduan të dyja në një pjesë, dhe unë isha ende duke buzëqeshur në fund.
Vazhdova të testoja Exploro në rrugë më të njohura në shtëpi dhe më ngecte gjithmonë pyetja e vazhdueshme - a do të doja në të vërtetë një?
Ndërsa një biçikletë shumë e gjithanshme si kjo është tërheqëse, në mënyrë të pashmangshme duhet të bëjë kompromis në disa fusha dhe kjo u bë më e dukshme sa më shumë që e hipja.
Me siguri u ndje shpejt në rrugë. Duke pasur parasysh perimetrin e kornizës, çuditërisht, është tepër i ngurtë dhe shumë reagues ndaj hyrjeve të pedalimit.
Sa herë që injektoja pak fuqi shtesë, ai përgjigjej me përkushtim me përshpejtim të shpejtë. Pasi u rrit me shpejtësi, ai gjithashtu mbajti ritmin e tij mirë, gjë që mund t'i atribuohet kredencialeve të aeroplanit për të cilat aludoi Wiertz.
Trajtim i sigurt
Trajtimi ishte gjithashtu i vështirë për t'u fajësuar. Pjesa e përparme u ndje e lehtë dhe e lirë në duart e mia dhe më dha besimin për ta hedhur në qoshe të ngushta.
Vërtet performoi mirë, por prapëseprapë duhej të pyesja veten, a ka biçikleta më të mira aero rrugore atje? Më duhet të them po, veçanërisht duke pasur parasysh që Exploro LTD peshon 7,70 kg për një ndërtim prej 8 mijë £+.
Më pas e hodha Exploro-n jashtë rrugës, ashtu siç synonin projektuesit e tij. Ngurtësia përsëri u bë e dukshme shpejt, këtë herë në një mënyrë më pak pozitive.
Edhe me gomat 30 mm në 75psi, ishte shumë e ashpër për të qenë vërtet e këndshme për çdo gjë përveç zhavorrit më të lehtë, dhe gjeometria mjaft agresive (krahasuar me një biçikletë të dedikuar zhavorri) do të thotë se është më pak e qëndrueshme se të tjerat që kam testuar.
Si mënjanë, është gjithashtu mjaft i zhurmshëm, tubi masiv poshtë në dukje vepron si një lloj përforcuesi për muhabetin e shtegut.
3T Exploro premton shumë, por nuk mund të realizojë plotësisht në asnjë nga fushat në të cilat pretendon të performojë. Nëse doni të ecni shpejt në rrugë, ka biçikleta më të shpejta dhe më të lehta atje.
Nëse dëshironi aftësi zhavorri ose jashtë rrugës, ka mundësi më të mira. Shtytja për shkathtësi do të thotë se nuk ndihet mirë për asnjë situatë.
Duke thënë këtë, Gerard Vroomen ka një zakon të dallojë tendencat dhe të zhvillojë koncepte që janë përpara paketës, kështu që ndoshta jam vetëm unë për të cilin biçikleta nuk ndihet mirë.
Në disa vite mund të më duhet të ha fjalët e mia.
Aerozhavorri i 3T Exploro LTD ka shumë premtime, por shkathtësia e tij vjen me koston e përsosmërisë në çdo fushë të veçantë.
Spec
| 3T Exploro LTD | |
|---|---|
| Korniza | Karbon alkimi, pirun enve |
| Grupi | Sram Red 22 HRD |
| Frenat | Sram Red 22 HRD |
| Cet zinxhir | ThM Clavicula SE me unaza Praxis Works |
| Kaseta | Sram Red 22 HRD |
| Bare | 3T Ergonova Pro |
| Rrjedh | 2T Arx II Ekipi |
| Seatpost | 3T Luteus |
| Rrota | 3T Diskuto C35 LTD |
| Shalë | Fizik Arione |
| Pesha | 7,7 kg (madhësia L) |
| Kontakt | exploro.3tcycling.com |
