Marka britanike Factor është ringjallur, ka gjetur një ekip profesional dhe ka pamjet e saj në majën e tregut të biçikletave rrugore
Blini grupin e kornizave Factor O2 nga Torque Bikes këtu
"Ne donim të ofronim diçka ndryshe për pjesën tjetër të tregut," thotë bashkëpronar i Factor Rob Gitelis. Është një deklaratë paksa e çuditshme sepse, pavarësisht se Factor ka prodhuar disa biçikleta vërtet inovative gjatë historisë së tij të shkurtër, Factor O2 është ndoshta korniza më konvencionale që marka ka prodhuar ndonjëherë.
Ju mund ta mbani mend Factor 001 në ditët e vështira të vitit 2009. Ishte një lloj biçiklete Bond që kishte një tub të ndarë, një ekran kompjuteri të integruar dhe frena disk shumë kohë përpara se markat e tjera t'i merrnin parasysh.
Kjo gjithashtu kushton njësoj si një makinë familjare. Që atëherë Factor ka evoluar drejt normave më të pranuara në mënyrë konvencionale të çiklizmit rrugor për të krijuar diçka që mund të garohet në nivelin WorldTour.
Mund të jetë shndërruar nga një veshje e çuditshme britanike në një markë më të zakonshme çiklizmi, por Factor ruan një grep unike – ai zotëron fabrikën e tij të Lindjes së Largët që prodhon artikuj për Factor dhe askush tjetër.
'Të vetmit njerëz që zotërojnë vërtet fabrikat e tyre [ndërtimit të kornizës në Lindjen e Largët] këto ditë do të ishin Giant dhe Merida.
Fabrika e Factor tani po bën vetëm biçikleta për Factor, 'më thotë Gitelis.
Kjo zhvendosje në prodhimin e dorës së parë erdhi kur ish-kalorësi profesionist Baden Cooke dhe Gitelis, i cili është një veteran i industrisë me bazë në Tajvan, blenë Factor nga kompania britanike e motorsportit bf1systems.
Aspiratat Pro
Blerja ka parë që marka të dalë në skenën pro me një kontratë sponsorizimi me ekipin e WorldTour AG2R La Mondiale, një botë larg hapësirës historike të Factor si një ofertë luksi ultra-specialiste.
"Është shumë e pazakontë që një start-up të ketë edhe një ekip Pro Continental në vitin e tij të parë," na thotë Gitelis. “Shumica e bizneseve fillestare do të synojnë për një ekip Pro Conti pas 10 vitesh, por qëllimi ynë me këtë nuk ishte thjesht të pengoheshim”.
Biçikleta që drejtohet nga profesionistët në AG2R është kjo, Factor O2, kështu që natyrshëm isha i etur për ta kaluar atë në hapat e saj.
Nga tre kornizat aktuale të Factor - One, One-S dhe O2 - O2 është më gjenerikja në dukje, me dy të parët që ende flirtojnë me konceptin e tubit të ndarë.
Me një peshë kornizë të pretenduar prej 750 g, O2 është vrapuesi i lehtë i qëndrueshmërisë i markës dhe krahasohet në mënyrë të favorshme për nga pesha me biçikletat si Cannondale SuperSix Evo ose Trek Émonda.
Për sa i përket gjeometrisë, O2 është një prekje më shumë në anën agresive sesa ato biçikleta, me një tub kokë efektiv prej 154 mm në një tub të sipërm prej 565 mm. Ajo ulet gjatë dhe e ulët dhe është menduar të jetë një makinë e pastër garash.
Tubacionet e O2 përdorin një profil të bishtit Kamm (formë krahësh të cunguar) për përfitime aerodinamike, ndërsa kllapa e poshtme vendoset në një platformë karboni jashtëzakonisht të gjerë dhe të trashë për ngurtësi dhe shpërndarje të energjisë.
Gitelis na thotë se është kaq e ngurtë saqë vrapuesit në AG2R janë të lumtur të përdorin O2 përpara Factor One më të rëndë.
Standardi i fabrikës
E gjithë kjo bisedë për ngurtësinë në Factor O2 më la paksa nervoz. Biçikletat e mëparshme të Factor kishin ngurtësi në lopata, por në masë të madhe ndjeva se ishte në dëm të udhëtimit.
Për shembull, Factor Vis Vires që testova dy vjet më parë ishte verbues i shpejtë, por i pakëndshëm në çdo gjë tjetër përveç asf altit të lëmuar si pasqyrë.
Isha i shqetësuar se edhe nën pronësinë e re ajo cilësi e udhëtimit – nëse mund ta quash cilësi – mund të kishte mbetur.
Nuk m'u desh shumë kohë për të kuptuar se O2 është me të vërtetë shumë i ngurtë, duke e bërë atë të përgjegjshëm dhe të shpejtë. Ofron të njëjtin reagim të menjëhershëm ndaj hyrjes si biçikletat si Pinarello Dogma F8 ose Cervélo S5.
Sprintova aq fort sa mundesha në O2 dhe kurrë nuk u ndjeva sikur po harxhohej edhe një vat.
Ekziston një penallti, megjithatë, në atë që është menjëherë një udhëtim i ashpër dhe i ashpër. Natyrisht, i gjithë qëllimi i Factor O2 është që të garohet, kështu që do të ishte e paarsyeshme që ta shënoja shumë për mungesë rehati.
Dhe në fakt nuk ishte shumë keq kur sipërfaqja e rrugës ishte e mirë, duke ofruar reagime të dukshme dhe një ndjesi shpejtësie.
Aty ku pësoi ishte kur rruga ishte shumë e plagosur ose me gropa. Sa herë që godita një vrimë, kishte një goditje mjaft të fortë nga pjesa e pasme e biçikletës.
E ndërtuar për shpejtësi
Pesha e ulët e kornizës ofronte avantazhe të menjëhershme në ngjitje ose përshpejtim deri në shpejtësi.
Kjo u ndihmua nga grupi i rrotave, i bërë nga marka motër e Factor, Black Inc, e cila u dëshmua të jetë e shpejtë, ndërkohë që ishte mjaft e lehtë për të mbajtur konstruksionin e përgjithshëm nën 6.6 kg.
Ky kombinim i peshës së lehtë dhe ngurtësisë së lartë do të thoshte se trajtimi më mori pak kohë për t'u përshtatur. Në fillim mprehtësia e pjesës së përparme nënkuptonte se inputet më të vogla me shpejtësi më të ulët dukej se çekuilibronin udhëtimin pak më shumë se sa jam mësuar.
Megjithatë, sapo u përshtata me të, trajtimi doli të ishte i mprehtë me një ndjenjë të mbjellë këndshëm me shpejtësi të lartë.
Më pëlqeu të zbresja po aq sa edhe ngjitja. Gjeometria e akorduar mirë do të thotë se ka një saktësi në kthesën e qosheve që ndahet nga Dogma F8 dhe S-Works Tarmac.
Ndihesha i sigurt duke goditur një majë me shpejtësi dhe duke dalë nga ana tjetër në shenjë. Sa herë që e nxirrja Factor-in për një xhiro, më dukej sikur po më bënte vazhdimisht të ecja më shpejt dhe më shpejt.
Ndërsa më pëlqeu ndjesia e shpejtësisë së Factor, më duhej të pyesja nëse kjo është një biçikletë për llojin e kalorësit që dua të jem, apo për atë që jam.
Nëse do të isha profesionist, O2 do të ishte afër kryesimit të listës sime të dëshirave. Por si një vrapues i motit të bukur dhe kalorës i rastësishëm i fundjavës, O2 është paksa shumë i ashpër dhe agresiv për t'u qetësuar me të.
Megjithatë, nuk ka dyshim që kjo është një superbiçikletë WorldTour, dhe të arrish këtë një vit pas rilindjes së saj është një arritje e jashtëzakonshme për Factor.
Blini grupin e kornizave Factor O2 nga Torque Bikes këtu
Spec
| Faktori 02 | |
|---|---|
| Korniza | Fibër karboni |
| Grupi | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Frenat | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Cet zinxhir | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bare | Sistemi aero i integruar Factor RGi Carbon |
| Rrjedh | Sistemi aero i integruar Factor RGi Carbon |
| Seatpost | |
| Rrota | Black Inc Tridhjetë kapëse |
| Shalë | Prologo Navo Evo CPC |
| Pesha | 6,58 kg (56cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
