Bëj-çdo gjë, shko-kudo në tokë për muajt më të ftohtë
Blini Trek Crossrip 2 nga Evans Cycles këtu
Crossrip ka një qasje të relaksuar për ngasjen në rrugë dhe pretendohet se është 'i sigurt kur rrugët bëhen të përafërta, të shpejta në trafik dhe të rehatshme gjatë distancave të gjata.'
Një biçikletë që ka një aftësi të integruar për t'u futur në papastërti dhe zhavorr tingëllon shkëlqyeshëm në teori. Pra, si është në realitet?
Korniza
Korniza është bërë nga alumini i Serisë 200 të Trek, i cili prodhohet në mënyrë të tillë që të mbajë peshën në minimum duke maksimizuar forcën e saj në zonat kryesore.
Trekëndëshi i kornizës së përparme është dukshëm më shumë rrugës sesa rruga e pastër, por tubi i sipërm i pjerrët dhe i konikuar kërkon një gjatësi më të gjatë të shtyllës së ekspozuar të sediljes, e cila ndihmon në trajtimin e dridhjeve të rrugës në mënyrë të mrekullueshme.
Montazhet për mbrojtëset e b altës dhe një raft i pasmë shtojnë përshtatshmërinë shumë të nevojshme për çdo gjë, nga udhëtimi në vrapime në klub, tek udhëtimet sociale deri tek fundjavat larg.
Kablloja është e lidhur nga brenda, gjë që do të thoshim se është një parakusht për çdo biçikletë të projektuar për t'u ngarë në motin më të keq të motit britanik.
Këndi i matur i kokës prej 70,3° i "Trek" është i vendosur pozitivisht dhe kur lidhet me një kënd të ndenjëseve prej 73,8°, përshtypja e përgjithshme është më shumë rehati në distanca të gjata sesa ndikimi emocionues i drejtimit.
Saldimet e Crossrip janë gjithashtu veçanërisht të mira - shpesh një zonë që mund të duket e shëmtuar në kornizat e aliazhit të prodhuar në masë.
Ka shumë hapësirë për të rregulluar pozicionin e kalërimit, gjithashtu, me ndarës 30 mm për të luajtur në timon.
Plani i gomave përshtatet mjaftueshëm me pajisjen e gomës 32 mm të biçikletës sonë të testimit, por me mbrojtëset e b altës në vend, guxojmë të themi se kjo mund të zvogëlohet pak - megjithatë, do të ishe mirë me gomat 28c.
Grupi
Crossrip i afrohet dimrit me një grup pa kuptim, Shimano Tiagra me 10 shpejtësi. Kjo gamë e nivelit fillestar furnizon grupin e zinxhirit kompakt 50/34, një kasetë me një përhapje raportesh 11-34, si lëvizësin e përparmë ashtu edhe atë të pasëm, plus levat e ndërruesve/frenave.
Ekzistojnë gjithashtu leva Tektro në stilin ciklokross, të montuara lart për kur jeni duke hipur në majë dhe keni nevojë të hiqni pak shpejtësi.
Crossrip merr rrugën mekanike për sistemin e tij të frenimit, me një sistem Spyre TRP i ngarkuar për të tërhequr pjesën e tij prej 10,52 kg.
Kit përfundimi
Pajisja e përfundimit të aliazhit Bontrager ka një mashtrim në mëngën e tij. Shiritat e timonit kanë mbushjen IsoZone të firmës në pjesën e sipërme dhe në pikat e tyre - jastëkë ngjitës të montuar në shufra përpara se të vendoset shiriti, për të siguruar amortizimin shtesë të dridhjeve.
Këto shufra me diametër 400 mm mbërthehen në timon nga një kërcell aliazh shumë i shkurtër 80 mm - ne ndoshta do të rrisnim madhësinë për të siguruar një pozicion kalërimi pak më të shtrirë.
Rrjedha është e përputhshme me sistemin Blendr të Bontrager, që do të thotë se mund të fiksoni një montim të dritës ose kompjuterit në të.
Një shtyllë sediljeje prej aliazhi 27,2 mm lejon gjithashtu përkulje të mjaftueshme për të nxjerrë jashtë çdo dridhje veçanërisht të ashpër që përndryshe mund të arrijë në rajonin tuaj të egër, dhe është në krye nga një shalë Bontrager Evoke 1 e mbushur me shumë luks.
Rrota
Bontrager me 32 fole, të gatshme për pa tuba, specifike për diskun, mund të mos jenë për rrotat më të shpejta që kemi hipur këtë vit, por ato janë të lidhura me qendrat e vetë firmës që kanë kushineta të mbyllura, kështu që duhet të provohet mirëmbajtja -falas gjatë gjithë dimrit.
Gomat H5 Hard-Case Ultimate 32 mm të Bontrager janë në fakt të dizajnuara për biçikletat hibride të Trek, gjë që flet shumë për qëndrueshmërinë e tyre.
Mos prit që të kthehesh në kënde të pjerrëta mbi to, por mos prit që të mos duhet t'i ndryshosh për disa vite.
Ka një mbrojtje të integruar kundër shpimit dhe ato janë njësoj në shtëpi në shtigjet e biçikletave dhe zhavorr të lehtë e të ngjeshur siç janë në asf alt.
Në rrugë
Në mënyrë të dukshme më e qetë nga biçikletat tona për sa i përket gjeometrisë së drejtimit, Trek përshtatet në çast me një kënd të dobët të kokës dhe pozicion të lehtë kalërimi, duke dhënë përshtypjen se një udhëtim i lagur mund të jetë diçka që i afrohet një gëzimi pas saj. timonë.
Është e ofrueshme dhe shkelja e gomave të saj për të gjitha rrugët është mjaft e cekët për të nxitur besimin në kthesat.
Duke pasur parasysh se Crossrip është projektuar për të kryer tregtimin e tij në një sërë sipërfaqesh, ai mund të kishte dalë shumë lehtë të ishte një Jack i të gjitha tregtive, por mjeshtër i asnjërës.
Në fakt, është mjeshtër i të paktën një grushti. Pozicioni i lehtë i vozitjes është i vendosur në kllapin e biçikletës aventureske, gjë që ngjan më shumë Crossrip në shikim të parë.
Lartësia e tij e ulët e bën atë të përshtatshëm për përdoruesit në trafik dhe e bën të lehtë marrjen e një përshtatjeje të mirë gjithashtu.
Dy veçoritë kryesore për ne në përdorimin e përgjithshëm të rrugës janë komoditeti dhe shkathtësia e tij.
Shalja është mesatarisht e fortë, por e mbushur thellë, duke izoluar pjesën e poshtme tuaj nga çdo ashpërsi. Marrja e ajrit nga gomat voluminoze 32c të biçikletës ju jep gjithashtu dorën e sipërme në kontrollin e valëzimeve dhe dridhjeve me frekuencë të lartë.
Megjithëse mund të duket si një gjë e vogël, mbushja shtesë poshtë shiritit të timonit e bën Crossrip shumë më të lehtë për të ngarë pa lodhje.
Megjithëse shihen më shpesh në biçikletat CX, levat Tektro shorty në pjesën e sipërme të shiritit vijnë me të vërtetë kur jeni të bllokuar në trafik. Kjo biçikletë është vërtet e përshtatshme për përdorimin e përditshëm urban.
Të jesh në gjendje të arrish lehtësisht frenat nga tre pozicionet e duarve (rënie, kapuç ose sipër) bën një udhëtim pa stres.
OK, konfigurimi mekanik i diskut nuk përputhet plotësisht me kafshimin e hidraulikës së Shimano, por ka fuqi të mjaftueshme ndaluese.
Trajtimi
Pasi e ulëm presionin e gomave në 70 psi, trajtimi i Crossrip u përmirësua shumë - jo aq shumë në aftësinë e tij për të drejtuar shpejt kthesat dhe kthesat me një qindarkë, por më shumë në mënyrën se si gomat e tij performojnë me një pak parashikueshmëri dhe vetëbesim shtesë.
Goma hibride e mbështjellë rreth buzëve Bontrager është ndoshta më e përshtatshme për shtigjet dhe parqet e biçikletave, por sigurisht që do të jetë e qëndrueshme, edhe në asf alt.
Me një bazë të rrotave shumë mbi shenjën e metrit, drejtimi i Trek nuk kishte gjasa t'i vinte kurrë flakën botës, por ajo që i mungon në mprehtësi, më shumë sesa e kompenson në stabilitet.
Në fakt, sipërmarrja në disa rrugë dhe shtigje zjarri zbulon aftësinë e tij reale të trajtimit për të qëndruar në faktin se performon mirë pavarësisht se në cilën sipërfaqe jeni duke hipur.
Rënia e tij e gjatë e kllapave të poshtme kontribuon gjithashtu në një ndjenjë të këmbës së fortë, e shoqëruar nga ndjesia e një qendre të ulët graviteti.
Një biçikletë që peshon pothuajse 10 kilogramë e gjysmë rrallëherë ka qenë më e lavdërueshme për ngasësit e rrugës – dhe nëse trajtimi i udhëtimit të çuditshëm në terrene të lehta jashtë rrugës me disa shokë gjatë fundjavave është i nevojshëm këtë dimër, do të këshilloheshe ta shikoje Trek si një alternativë për të bërë më së shumti gjërat në vend të një biçiklete aventure të plotë.
Ndonëse ndoshta nuk do të shkatërrojë radhët masive të klubit, do të shkatërrojë udhëtimin e punës dhe do t'ju bëjë të ndiheni sikur jeni duke hipur në një tank me dy rrota ndërsa jeni në të.
Vlerësime
Korniza: Gjeometri e lehtë dhe saldime të lëmuara bukur. 8/10
Përbërësit: Grupe të forta, të besueshme Shimano Tiagra. 7/10
Rrotat: Të gatshme për tuba dhe mjaft të qëndrueshme për rrugët e dimrit. 8/10
Udhëtimi: I qëndrueshëm dhe i rehatshëm dhe jo emocionues. 8/10
Vendim
Karakteristikat e spikatura janë komoditeti dhe shkathtësia, dhe ndërsa performanca nuk është aspak emocionuese, është mishërimi i një makinerie dimërore të besueshme dhe kudo
Blini Trek Crossrip 2 nga Evans Cycles këtu
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 524mm | 522mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 520mm | 520mm |
| Tuba poshtë (DT) | N/A | 643mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | N/A | 413mm |
| Tuba koke (HT) | 121mm | 121mm |
| Këndi i kokës (HA) | 70,5 | 70.3 |
| Këndi i sediljes (SA) | 74 | 73,8 |
| Baza e rrotave (WB) | 1037mm | 1035mm |
| rënie BB (BB) | 74mm | 74mm |
Spec
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Korniza | Kornizë alumini Alpha Seria 200, pirun karboni |
| Grupi | Shimano Tiagra |
| Frenat | Disqe mekanike TRP Spyre C 2.0, leva shorty aliazh Tektro |
| Cet zinxhir | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Bare | Bontrager RL IsoZone VR-CF, aliazh |
| Rrjedh | Bontrager Elite, aliazh |
| Seatpost | Lidhje Bontrager 27,2mm |
| Shalë | Bontrager Evoke 1 |
| Rrota | Disku i gatshëm Bontrager Tubeless, goma Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c |
| Pesha | 10,52 kg (52cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/gb |
