Përmbledhje e WyndyMilla Massive Attack SL

Përmbajtje:

Përmbledhje e WyndyMilla Massive Attack SL
Përmbledhje e WyndyMilla Massive Attack SL

Video: Përmbledhje e WyndyMilla Massive Attack SL

Video: Përmbledhje e WyndyMilla Massive Attack SL
Video: AQUASCAPING MASTERCLASS BY JUAN PUCHADES - CHALLENGE YOURSELF, CREATE SOMETHING MEMORABLE! 2024, Marsh
Anonim
WyndyMilla Massive Attack SL
WyndyMilla Massive Attack SL

A mundet WyndyMilla, marka modeste nga Surrey, të jetë një fitues i botës në skenën sportive? Massive Attack SL sigurisht që na bëri të mendojmë kështu

Ne testuam për herë të parë një WyndyMilla në vitin 2013. Ky ishte Beastie Boy i saj me kornizë alumini dhe tani është radha e karbonit Massive Attack SL. Bashkëthemeluesi i kompanisë dhe projektuesi i kornizave Henry Furniss pranon se emrat bazohen në grupet muzika e të cilëve e frymëzon atë (gjithashtu në gamën e WyndyMilla janë Lightning Seed dhe Foo Fighter). Dhe për rekord, emri i kompanisë është huazuar qartë nga personazhi Windy Miller në Camberwick Green dhe Trumpton, me drejtshkrimin alternativ që rrjedh nga emrat e themeluesve: Henry Wynd(y)ham Furniss dhe Nasima Camilla Siddiqui.

WyndyMilla mund të pretendojë diçka që dikur ishte pronë e markave të tilla si Colnago dhe Pinarello – të gjitha kornizat e saj janë të punuar me dorë në Itali. Për ironi, ato marka italiane nuk mund të thonë më të njëjtën gjë tani që shumica e biçikletave të tyre janë ndërtuar në Lindjen e Largët. Çdo kornizë WyndyMilla e ndërtuar plotësisht me porosi e fillon jetën me montimin e biçikletës dhe konsultimin në Surrey, por është punuar me dorë pranë Venecias.

Duke preferuar tuba të thjeshtë të rrumbullakët për teknikën e ndërtimit tub më tub që ai përdor për ndërtimin, Furniss thotë, 'Është zgjidhja më e mirë që kemi gjetur për kornizat e bëra sipas masës ku mund të ruani ende kontroll të ngushtë në ndjenjën e udhëtimit. Sapo filloni të luani me format e tubave aero, për fillim po shtoni peshë. Kornizat e aeroplanit që kemi ndërtuar duket se janë rreth 1.3 kg, plus shpesh bëni kompromise për ngurtësinë, qoftë kjo për të humbur një pjesë ose për të përfunduar shumë të ngurtë.'

WyndyMilla Massive Attack SL qëndron në sedilje
WyndyMilla Massive Attack SL qëndron në sedilje

Mbajtja e peshës në minimum është një prioritet për një biçikletë me një emër të prapashtesë "SL" për "superlight" dhe korniza Massive Attack SL (madhësia 56 cm, e lyer) është në krye të peshores rreth 850 g, një pjesë e rëndësishme më i lehtë se Massive Attack standard me përafërsisht 990 g, më së shumti faleminderit, më thotë Furniss, për të përdorur një rrëshirë më të shtrenjtë për të zvogëluar sasinë e kërkuar.

"Nuk është një dritë e çmendur "weight-weenie", por është një biçikletë e lehtë pa kompromise," thotë Furniss. “Ne nuk e kemi ndërtuar atë me kabllo Kevlar apo unaza karboni apo ndonjë gjë të tillë për ta ndjekur çdo gram të vetëm, dhe është ende vetëm 56 centimetra, duke përfshirë pedalet. Ne mund ta zvogëlojmë peshën SL në 6,3 kg vetëm duke futur në një grup rrotash me tuba karboni të lehta.'

Audienca e synuar është ajo që Furniss e quan 'tregu konkurrues sportiv', ku kalorësit duan një ndërtim super të lehtë për t'u dhënë atyre një avantazh në ngjarjet e Alpine, por që gjithashtu udhëton shumë mirë në botën reale. Për mua, bota reale janë korsitë e fshatit rreth Dorset, Somerset dhe Wiltshire, kështu që ja ku u nisa për të kaluar në hapat e tij Massive Attack SL.

Fren nga norma

Një ndërtim tërësisht me tuba të rrumbullakët në karbon është një pamje e rrallë këto ditë, por unë jam i dashuruar për këtë pamje klasike, kështu që Massive Attack SL më tërhoqi menjëherë. Në një kthesë më moderne, kjo shtesë e fundit në gamën e WyndyMilla është projektuar me një frenë të pasme me montim të drejtpërdrejtë nën shtyllat e zinxhirit. Kjo më bëri të shqetësuar. Përvojat e mia në bordin e biçikletave të ngjashme (të gjitha markat e nivelit të lartë) kanë qenë zhgënjyese, sepse jastëkët e frenave kanë tendencë të fërkohen me timonin gjatë përpjekjeve të vështira dhe jashtë shalës. Pra, rrotullimet e mia të para të pedalimit në Massive Attack SL ishin të provës dhe prisja plotësisht të dëgjoja të njëjtën "tsh, tsh, tsh" të bezdisshme nga blloqet e frenave gjatë përpjekjeve të mia në këmbë. Me gëzim, gjithçka që ndodhi kur u rrëzova fort mbi pedalet ishte biçikleta që gjuajti përpara me urgjencë befasuese. Asnjë zhurmë nuk vinte nga rrota e pasme apo frena. U përpoqa përsëri, më shumë, por ende heshtja. Ndërsa unë ende besoj se kllapa e poshtme nuk është vendi më i mirë për frenat e pasme, WyndyMilla ka arritur diçka që, deri më tani, asnjë markë tjetër që kam hipur nuk e ka arritur.

Kllapa e poshtme e WyndyMilla Massive Attack SL
Kllapa e poshtme e WyndyMilla Massive Attack SL

Për çështjen e pozicionit të frenimit, Furniss thotë: Shumica e markave thjesht injektojnë më shumë rrëshirë në zonën ku duan të shpojnë vrimat për kaliperin e frenave me montim të drejtpërdrejtë. Ne formuam një grup krejtësisht të ri zinxhirësh me qëllimin e vetëm për të marrë një frenim me montim të drejtpërdrejtë. Nëse ka ndonjë gjë, ne ndoshta i kemi mbindërtuar zinxhirët. Por kjo është më mirë sesa fërkimi i frenave, që do t'ju çmendin. Ne kemi zgjedhur një frenim të pasmë Dura-Ace, pavarësisht kompletit Sram diku tjetër, sepse është thjesht, sipas mendimit tim, frena më e mirë për këtë punë. Gjithashtu sediljet janë pothuajse plotësisht të forta. Rregullat e UCI nuk lejojnë tubat e ngurtë, por tonat kanë vetëm një vrimë të vogël deri në mes.'

Jam i sigurt se një arsye tjetër për mungesën e fërkimit të frenave është zgjedhja e helleve të çelikut Shimano Dura-Ace me lëshim të shpejtë – pa QR të lehta dhe fleksibël titani këtu – për të siguruar një lidhje të fortë për rrotat në ato që braktisin., të cilat në pjesën e pasme janë gjithashtu të përforcuara me futje alumini. Cilësia e rrotave gjithashtu ndihmon. 202 Firecrets e Zipp janë të vështira për t'u mposhtur si të gjithanshëm - të lehta dhe të ngurtë anash, ato luajnë një rol të madh në zhurmën e biçikletës.

Hard Cheddar

Përshtypja tingëlluese që lë Massive Attack SL është e një ndërtimi vërtet të fortë, me pjesën e përparme që përputhet me ngurtësinë mbresëlënëse të pjesës së pasme, në mënyrë që biçikleta të ndihet e ekuilibruar dhe tepër e përgjegjshme.

Rishikimi i WyndyMilla Massive Attack SL
Rishikimi i WyndyMilla Massive Attack SL

Për një biçikletë sportive konkurruese, prova e vërtetë është se sa mirë ngjitet dhe për mua Massive Attack SL shkëlqeu vërtet në kodra. Është ëndrra e një alpinisti, duke lajkatur çdo përpjekje kundër gravitetit. Më pëlqeu veçanërisht një udhëtim nëpër grykën piktoreske të Cheddar me një udhëtim, ku pjerrësia e saj zakonisht e mprehtë dukej shumë më pak e lodhshme në bordin e WyndyMilla. Isha gjithashtu i vetëdijshëm se kaloja shumë më tepër kohë duke ngasur fort në pika se sa në shumicën e biçikletave të tjera testuese – një reflektim edhe në personalitetin e saj agresiv plus, mjaft rastësisht (duke qenë se nuk ishte bërë me porosi për mua), fakti që gjeometria ishte perfekte për stilin tim të preferuar të kalërimit. Në të vërtetë, nëse do të blija një dhe do të kisha dorë të lirë për ta personalizuar ashtu siç më pëlqente, nuk mendoj se do të ndryshoja shumë. Ndoshta do të konsideroja një diametër më të dobët të shtyllës së sediljes për të thithur potencialisht një prekje më shumë nga dridhjet e rrugës, por kjo është për të.

Ka shumë nga ato që dua nga një biçikletë, e shoqëruar me një estetikë të bukur tradicionale që është e vështirë të mos vlerësohet duke pasur parasysh cilësinë e lartë të përfundimit. Unë me kënaqësi do ta rrahja atë rreth një sporti malor çdo ditë.

Spec

WyndyMilla Massive Attack SL £6, 760 si të testuara
Korniza WyndyMilla Massive Attack SL
Grupi SRAM Red
Frenat SRAM Red, Shimano Dura Ace Montimi i drejtpërdrejtë i pasmë
Cet zinxhir SRAM Red
Kaseta SRAM Red
Bare Kursi i shërbimit Zipp SL80
Rrjedh Kursi i shërbimit Zipp SL
Seatpost Kursi i shërbimit Zipp SL
Rrota Zipp 202 Firecrest
Goma Continental GP4000S II
Shalë Fizik Antares
Kontakt wyndymilla.com

Recommended: