Një biçikletë ajrore rrugore e besueshme, e lehtë dhe e balancuar mirë me një çmim që nuk do të thyejë bankën
Blini NeiPryde Nazare SL Ultegra nga Ciklet e Reaksionit Zinxhiri këtu
'A nuk bëjnë kostume të lagura?' thotë burri që po shikon biçikletën time lart e poshtë, sapo kishte hipur përkrah meje në vrapimin e klubit të së dielës.
Po, NeilPryde bën kostume të lagura, kështu që ai nuk e ka gabim, por unë mund ta ndiej përbuzjen në zërin e tij.
Deklarata e tij shoqërohet me një 'phffff' të dëgjueshme dhe mund të them se ai tashmë ka hedhur poshtë kredencialet e NeilPryde si prodhues biçikletash. Kompania ndoshta është mësuar me të.
Disa njerëz do të besojnë gjithmonë se një markë që ka ndërtuar emrin e saj në sportet ujore nuk ka biznes të kalojë në botën e çiklizmit, por kjo është biçikleta e dytë NeilPryde që kam testuar (e para ishte Bura SL super e lehtë, që më pëlqeu shumë) dhe deri më tani po shkoj mirë me Nazaré SL të re.
Në dritën e kësaj, e gjej veten të prirur të shkoj në mbrojtje të markës.
'NeilPryde bën gjithashtu shtyllat e karbonit për jahtet e garave olimpike, 'përgjigjem unë, 'dhe mendoj se forca 10 në një vela ndoshta shkakton një sasi mjaft më të madhe stresi përmes atij karboni sesa fuqia e kombinuar e të gjithë kalorësve në ky klub funksionon.
'Mendoj se mund të jem i sigurt në inxhinierinë e tij.'
Kjo sjell një ndërprerje të papritur të bisedës sonë. Pa dyshim, bërja e shtyllave të jahteve me karbon nuk është garanci për të qenë në gjendje të prodhojë një kornizë të mirë biçikletë, por vërteton se NeilPryde di shumë për fabrikimin me fibra karboni, kështu që Nazaré SL meriton të gjykohet për performancën e tij, jo të përjashtohet nga dorë.
Momente më vonë i njëjti djalosh fillon të më vërë në gjysmë rrota, kështu që unë përgjigjem në të njëjtën mënyrë, pjesërisht për të demonstruar se sa i aftë për shpejtësi është Nazaré SL.
Para se ta kuptoj, i gjithë grupi është në anim të plotë. Na vjen keq, të gjithëve.
Iku me erën
Nazaré është oferta ajrore e NeilPryde për rrugët ajrore dhe ky version SL është më i lehtë nga dy opsionet, me një peshë kornizë të pretenduar prej 900 g (Nazaré standarde është 1, 050 g).
Aerodinamika duhet të jetë një temë në të cilën marka është e njohur mirë, pasi ka kaluar 40 vjet duke rafinuar mënyrat për të shfrytëzuar fuqinë e erës, dhe kështu formësimi i tubit në të gjithë duket i konsideruar mirë dhe në përputhje me shumë nga tendencat aktuale për mashtrim nga era.
Kurora e pirunit rrjedh organikisht në pjesën e poshtme të tubit të poshtëm, sediljet ulen, rrota e pasme tërhiqet fort pas tubit të skalitur të sediljes dhe profilet e tubit zgjidhen me kujdes në varësi të orientimit të tyre.
Megjithatë është shtimi i kabinës Aeroblade me një pjesë, pretendon NeilPryde, i cili siguron rritjen më të rëndësishme të performancës duke pasur parasysh se ky aspekt frontal i biçikletës përbën 15% të tërheqjes totale aerodinamike.
Shifrat janë një prekje më të ngushtë se zakonisht, gjithashtu - 410 mm të gjera në pjesën e sipërme - për të krijuar një zonë më të vogël ballore duke sjellë krahët dhe shpatullat në një kontakt.
Nuk e vura re ngushtësinë e hekurave gjatë kalërimit, por mendoj se çdo gjë e vogël më ndihmon.
Frenat me montim të drejtpërdrejtë mundësojnë gjithashtu që kaliperi i përparmë të ulet mirë brenda kufijve të kurorës së pirunit, duke i dhënë pjesës së përparme një pamje të përgjithshme të lëmuar.
Çiklisti është ende në kërkim të fondeve për tunelin tonë të erës, kështu që ende nuk mund të përcaktoj se sa i suksesshëm mund të jetë (ose jo) dizajni, por për sa i përket përshtypjeve të mia të menjëhershme në rrugë, është pa sloç.
Pavarësisht se vjen me vetëm një sasi shumë të vogël (gjithsej 20 mm) të rregullimit të mundshëm të lartësisë së pjesës së përparme, ka shumë bujari në gjatësinë e tubit të kokës (160 mm) aq sa nuk kam mbetur duke luftuar me një konfigurim tepër agresiv.
Thënë kështu, Nazaré SL dukej se ishte në më të mirën e tij kur hipte i zhytur dhe sulmonte. Nuk është aq i shpejtë sa biçikletat më të mira aero-rrugore që kam testuar, me vetëm një hezitim të lehtë të dallueshëm, por gjithsesi u dëshmua tërheqëse për një biçikletë që kushton më pak se shumë korniza të nivelit të lartë.
Korniza e kësaj biçiklete ka një qëndrueshmëri që e bën atë të balancuar mirë para-mbrapa dhe transferimi i fuqisë është mjaft i sigurt.
Ndihet i lidhur mirë me rrugën, duke ofruar shumë reagime, kështu që gjithmonë kisha një ide të mirë të asaj që po ndodhte midis gomave dhe sipërfaqes së rrugës (veçanërisht e dobishme gjatë disa kushteve të akullit në udhëtimet e provës dimërore).
Ekskursion i paplanifikuar
Në mënyrë të pazakontë për një biçikletë rrugore aero, Nazaré SL nuk është një udhëtim tepër i ashpër. Shiriti Aeroblade duket se i largon goditjet e rrugës më mirë se instalimet e tjera një-pjesë që kam testuar, madje edhe tubi dhe posti i sediljes me profil të madh aero rezultuan më mirë nga sa e kisha parashikuar edhe në këtë drejtim.
Në një rast të paharrueshëm, papritur e gjeta veten (në sajë të një plani të pashqyrtuar të rrugës Garmin) duke dalë nga rruga dhe në një shteg pylli. Mendova të kthehesha prapa, por vendosa të vazhdoj.
Kam marrë disa vështrime qesharake nga familjet duke ecur ndërsa rrëshqita dhe rrotullohesha me rrota në b altë, por ja dola mirë nga ana tjetër dhe me një admirim të ri të ripërvetësuar për biçikletën.
Është e qartë se nuk është projektuar për këtë lloj kalërimi, por e trajton çuditërisht mirë terrenin e ashpër.
Një peshë e plotë e biçikletës prej 7,57 kg është mjaft mbresëlënëse, veçanërisht në sferat më të mëdha të sektorit të rrugëve ajrore, dhe veçanërisht me një çmim nën 3 mijë paund, dhe pesha mund të jetë edhe më e ulët me ndryshimin e rrotave.
Pajisja me rrota Fulcrum Racing 5 është rreth 1,700 g, kështu që padyshim që ka mundësi për ta çuar këtë biçikletë shumë më afër 7 kg.
Kjo do të jepte një prekje më shumë pranvere në hapin e Nazaré SL për sa i përket përshpejtimit dhe aftësisë së tij në ngjitje, ndërsa ofron gjithashtu mundësinë për më shumë përfitime në aeroplan, në varësi të zëvendësimeve të zgjedhura.
Është e vështirë të jesh negativ për një biçikletë që i kryen detyrat e saj në mënyrë kaq efektive, por nëse do të më duhej të thërrisja NeilPryde për ndonjë gjë, thjesht do të ishte se është e vështirë të identifikosh ndonjë gjë veçanërisht të jashtëzakonshme në lidhje me të. Epo, nëse nuk e llogaritni se vjen nga një markë që prodhon kostume, domethënë.
Blini Neil Pryde Nazare SL Ulegra nga Ciklet e Reaksionit Zinxhiri këtu
Spec
| Grupi | Shimano Ultegra R8000 |
| Frenat | Shimano Ultegra R8000 |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra R8000 |
| Kaseta | Shimano Ultegra R8000 |
| Bare | NeilPryde Aeroblade një copë |
| Rrjedh | NeilPryde Aeroblade një copë |
| Seatpost | NeilPryde Nazare Aeroblade karboni |
| Shalë | Fizik Arione |
| Rrota | Fulcrum Racing 5 |
| Pesha | 7,57 kg (madhësia 56cm) |
| Kontakt | neilprydebikes.com |
