Shefi i ri i Çiklizmit: profili i presidentit të UCI, David Lappartient

Përmbajtje:

Shefi i ri i Çiklizmit: profili i presidentit të UCI, David Lappartient
Shefi i ri i Çiklizmit: profili i presidentit të UCI, David Lappartient

Video: Shefi i ri i Çiklizmit: profili i presidentit të UCI, David Lappartient

Video: Shefi i ri i Çiklizmit: profili i presidentit të UCI, David Lappartient
Video: U propozua nga PS për president, kush është Bajram Begaj, Shefi i Shtabit të Përgjithshëm të FA 2024, Marsh
Anonim

Shtatorin e kaluar, francezi David Lappartient mori drejtimin e organit drejtues të çiklizmit. Ai i tregon Çiklistit për planet e tij

Fotografia Pete Goding

Është afër muzgut në një pasdite të hidhur dimri në Aigle, baza alpine e Unionit Ndërkombëtar të Çiklizmit (UCI). Një erë e akullt fryn përgjatë luginës së madhe nga Liqeni i Gjenevës dhe, ndërsa dielli fundoset pas majave, zbret me një intensitet të freskët nga maja e Col des Mosses me dëborë lart.

Asgjë nga këto nuk e shqetëson David Lappartient pasi presidenti i UCI-së i zgjedhur së fundmi, me dhëmbë kërcitës, pozon me lojë për portrete përpara selisë së federatës së tij.

Pas pesë minutash duke parë presidentin e tij të ri duke u dridhur dhe shtrënguar dhëmbët, oficeri i shtypit thërret kohën dhe ne vrapojmë përsëri në dhomën e ngrohtë dhe lart në zyrën e gjerë të presidentit. Lappartient ka një tavolinë të madhe, një mandat të madh dhe një punë të madhe.

Çiklistja pret gjëra të mëdha nga një njeri që ka energjinë dhe rininë për t'iu përshtatur presidentit të vendit të tij, Emmanuel Macron, dhe vullnetit të mirë të promovuesit më të madh të çiklizmit, ASO, pronarit të Tour de France, Vuelta a España dhe një mikpritës i garave të tjera WorldTour.

Paraardhësi i tij Brian Cookson mbeti i tronditur nga fitorja e francezit vjeshtën e kaluar. Ishte një sukses i madh që pakkush e kishte parashikuar, edhe nëse Lappartient tani thotë se e dinte gjithmonë se do të fitonte.

"Nuk u befasova," thotë ai. “E dija që delegatët ishin gati për ndryshim. E dija që kisha më shumë se 35 vota. Kam punuar shumë, por nuk kam dashur të bëj deklarata të mëdha para zgjedhjeve. Një ditë para votimit, i thashë gruas sime: “Do të marr rreth 37, 38 vota”. Isha i qetë.

'E di që ishte një tronditje e madhe për Brian. Ai ende mendonte se mund të fitonte”, shton ai. ‘Më pas folëm për të. Ai priste të paktën 30 vota. Por nuk shpenzova shumë para për komunikim. Preferova të takohesha ballë për ballë me delegatët.’ Në fund Lappartient fitoi 37-8.

Pas asaj që disa e konsideruan si një "anglo-saksone" marrjen e çiklizmit – Cookson si president i UCI, Team Sky dominon turneun, rëndësinë e Tour de Yorkshire, Kampionatin Botëror 2019 që shkon në Yorkshire – prishja e Lappartientit e Cookson kishte një element kthimi.

Imazhi
Imazhi

Tani sigurisht, në kontekstin e 'gjetjeve analitike të pafavorshme' të Chris Froome (AAF), rrethanat që e rrethojnë atë u bënë të njohura publike dhe deklaratën e pafajshme të mbështetjes që Cookson i dha Sky, kur ai do të kishte ditur për Froome AAF kur e bën atë, rënia e tij nuk duket befasuese.

Kanë kaluar 13 ditë ndërmjet AAF të Froome për salbutamol gjatë Vuelta a España të shtatorit dhe njoftimit të tij për gjetjen. Këto ishin gjithashtu 13 ditët e fundit të presidencës së Cookson me UCI, 13 ditët e fundit përpara kapitullimit të tij dramatik ndaj Lappartient.

Ndoshta ishte thjesht rastësi, por për disa duket sikur ishte momenti kur batica u kthye përfundimisht.

Buzëqeshja e gatshme dhe mënyra e qetë e David Lappartient fsheh forcën e tij politike. Ai është ngritur në mënyrë të qëndrueshme përmes politikës lokale dhe sportive dhe, siç pëshpëritet, mund të ketë edhe ambicie brenda kufijve më të lartë të politikës franceze.

Ai është një çiklist aktiv dhe preu dhëmbët fillimisht si zyrtar i garës dhe më pas brenda Federatës Franceze të Çiklizmit, ku mbajti presidencën midis 2009 dhe 2017.

Ai është gjithashtu një ish-president i Unionit Evropian të Çiklizmit dhe gjithashtu kryetar i bashkisë së Sarzeau në Brittany, kështu që ai udhëton midis bregut francez të Atlantikut dhe Gjenevës, aeroportit më të afërt me selinë e UCI.

Marrja e kontrollit

Pritjet e Lappartient janë të larta. Mbështetësit e tij duan që ai të shuajë fantazmën e mashtrimit teknologjik - motorët e fshehur - që ndjek sportin.

Ata duan që ai të avancojë çiklizmin e grave, për të shmangur farsa të tilla si polemika e përplasjes Sagan-Cavendish të vitit të kaluar përmes profesionalizmit më të madh të komisarëve të UCI-së, dhe ata duan që ai të tregojë udhëheqje të fortë dhe jo të qeverisë me delegacion siç bëri Cookson.

"Njerëzit ishin optimistë për Brian në fillim," thotë Lappartient. “Por shikoni, unë mendoj se kombësia e presidentit nuk ka rëndësi. OK, ai është britanik dhe unë jam francez, por kjo nuk ka rëndësi. Votimi nuk u bazua në kombësi.'.

Përkundrazi, thotë ai, votimi ishte një reflektim i një lodhjeje në rritje me udhëheqjen e sportit të Cookson.

'Brian bëri dy ose tre gabime. Ai nuk e dëgjoi komitetin drejtues të UCI-së kur ne e paralajmëruam për situatën brenda UCI-së. Ne e zgjodhëm atë si president, por ndjenja ishte se ai nuk po drejtonte UCI.'.

Lappartient sugjeron se dora e djathtë e Cookson, Martin Gibbs ishte bërë presidenti de facto i organizatës.

Imazhi
Imazhi

'Martin është një djalë i fortë me një personalitet të fortë dhe ai ishte duke udhëhequr UCI.

Ne patëm një takim me Brian për këtë në qershor 2015 dhe i kërkuam që të mendonte për këtë, por ai donte ta mbante në këtë mënyrë. Brian është një djalë i ndershëm dhe nuk ishte personale mes nesh, por ai nuk ishte mjaftueshëm i fortë për të udhëhequr organizatën, kështu që pati një divorc mes tij dhe stafit të tij të nivelit të lartë.

‘Ai ishte paralajmëruar për këtë, por e kishte të vështirë ta dëgjonte. Unë i thashë: "Nëse nuk dëshiron të dëgjosh, ndoshta në fund kjo do të ndikojë në presidencën tënde". Dhe kështu ishte.'

Përveç politikës, ka disa prioritete praktike dhe logjistike që Lappartient ka ndjekur. E para është mosmarrëveshja e vazhdueshme midis organit qeverisës botëror dhe kampionit të saj botëror, Peter Sagan, rreth skualifikimit të tij nga Tour de France 2017.

Sagan dhe ekipi i tij Bora-Hansgrohe tani kanë hequr dorë nga çdo kërcënim për ndjekjen e dëmeve për skualifikimin e diskutueshëm që pasoi përplasjen e Sagan me Mark Cavendish në fund të Fazës 4 të turneut të vitit të kaluar.

"Ne nuk bëmë asnjë marrëveshje financiare me Sagan," insiston presidenti. ‘Nuk ka pasur dëme. Ai është Kampion Bote, një ambasador i sportit. A mund ta imagjinoni UCI të shkojë në gjyq kundër kampionit të saj botëror?

Atij kishte nevojë vetëm për të kuptuar se përplasja me Cavendish nuk ishte e qëllimshme, se ishte një incident gare. Ai dhe ekipi i tij u ankuan për skualifikimin e tij, por ne nuk donim të shkonim në gjykatë me të.

'Të gjithë ramë dakord se ishte më mirë ta zgjidhnim së bashku, por nuk kishte asnjë marrëveshje financiare. Ai donte që ne të kuptonim publikisht se ishte vetëm lloji i përplasjes që mund të ndodhte dhe se ai nuk ishte përgjegjës.'.

Pas polemikës rreth rrëzimit, Lappartient thotë se UCI do të angazhojë më shumë burime për procesin e saj të arbitrimit të garave në 2018.

'Të gjitha sportet po diskutojnë teknologjinë video dhe ne po e bëjmë gjithashtu. Për vitin 2018, të gjitha ngjarjet e WorldTour do të kenë një videokomisar specifik, i cili mund të paralajmërojë jurinë për çdo incident që duhet të vendosë.

‘Kemi një grup prej 41 komisarësh; gjyqtari i videove do të jetë njëri prej tyre, por jo gjithmonë do të jetë i njëjti komisar. Ai do të ketë akses në aq kamera sa kompanitë e prodhimit televiziv. Por nuk është e mundur të kesh një aparat fotografik për çdo kalorës.

'Dhe ne nuk mund ta bazojmë gjykimin tonë në Twitter ose Facebook, por nuk mund t'i injorojmë as ato. Nëse shohim diçka pas garës, atëherë duhet të jemi të hapur për ta përdorur atë.

‘Për shembull, nëse shohim film të vërtetë të një kalorësi që mban dritaren e makinës gjatë gjithë ngjitjes, atëherë mund të marrim një vendim. Nga ana tjetër, ne nuk mund të modifikojmë të gjitha renditjet dhe rezultatet çdo natë vetëm për shkak të diçkaje në mediat sociale. Nuk mendoj se do ta përdorim automatikisht.'

Imazhi
Imazhi

Çështje që digjet

Në librin e ri të Philippe Brunel, Rouler Plus Vite Que La Mort – ose Shko më shpejt se vdekja – është një citim nga inxhinieri hungarez Istvan Varjas: “Nëse nesër do të dëgjonit se kam pasur një aksident, ose se kam vrarë veten, mos e besoni.'

Brunel është një nga shkrimtarët më të famshëm të sportit francez dhe Varjas shpikësi enigmatik, ruajtësi i supozuar i sekreteve, në qendër të debatit të motorizuar të dopingut.

Nocioni - që për një dekadë ose ndoshta edhe më gjatë, kalorësit kryesorë kanë përdorur motorë të fshehur - është teoria kryesore e konspiracionit të çiklizmit.

Ndërsa libri i Brunel nuk përmban asnjë pistoletë duhanpirëse, përtej sugjerimit përsëri se Lance Armstrong mund të ketë qenë një klient i Varjas (diçka që amerikani e mohon kategorikisht) ai do të bëjë mjaftueshëm për të ndezur më tej flakët dhe për të përshpejtuar nevojën për Lappartiant për të vepruar.

Presidenti i ri i UCI-së e pranon këtë: Unë shqetësohem se motorët janë përdorur. Nuk kam prova por nuk është e pamundur. Tani dua të jem i sigurt se ne ofrojmë një sport pa doping dhe pa motorë. Kjo është puna e UCI-së, për të garantuar besueshmërinë.'

Gjatë epokës Cookson, hetuesit e UCI kryen teste të rastësishme në ngjarjet e WorldTour duke përdorur iPad për të skanuar për magnet ose nënshkrime të nxehtësisë që do të sugjeronin praninë e një motori. Por metodat e zbulimit u panë gjerësisht si të papërshtatshme dhe lehtësisht të anashkaluara. Lappartient ka në plan të bëjë më shumë.

‘Në fund të janarit 2018 do të përcaktojmë strategjinë që do të zbatojmë. Tabletat janë të dobishme, por nuk jam 100% i sigurt se do t'i gjejmë të gjitha rastet me to. Ne kemi nevojë për më shumë se kaq dhe po punojmë për disa teknologji të reja për të ardhmen.'

Një nga opsionet që po diskutohet është futja e kontrolleve gjigante me rreze x, në mjedise të kontrolluara fort, si p.sh. paddock apo edhe në garë, që do të testonin çdo kornizë dhe rrotë, me të gjitha rezultatet e bëra publike. Lappartient nuk pulson kur sugjerohet ideja.

'Biçikleta do të kontrollohet. Ne do të jemi në gjendje të shikojmë çdo rrotë të ndryshuar, të cilën do ta etiketojmë dhe mund të bëjmë testime të rastësishme gjatë fazës.'

Lappartient pranon se pas vitesh skandalesh dopingu, një rast i dopingut motorik në nivelin më të lartë do të ishte "një fatkeqësi". Duhet të jem i sigurt se kjo nuk do të ndodhë kurrë.'

Megjithëse Mark Barfield, hetuesi i emëruar nga Cookson për mashtrimin teknologjik, tha verën e kaluar se disa kalorës ishin vënë në shënjestër për testim, Lappartient pretendon se "nuk ka informacion për individë".

Barfield, ashtu si Gibbs, është larguar prej kohësh nga UCI dhe në vend të kësaj është Jean-Christophe Peraud i sapo pensionuar, i cili ishte i dyti në përgjithësi në Tour de France 2014, i cili do të udhëheqë zbulimin e mashtrimit teknologjik. Peraud është një inxhinier i kualifikuar procesi dhe ka punuar në hidraulikë termike që kur doli në pension në 2016.

"Dua t'i jap fund thashethemeve të njerëzve që shikojnë videot e Froome dhe të tjerëve dhe thonë se po përdorin një motor," thotë Lappartient. "Ne duhet të mbrojmë gjithashtu kalorësit."

Imazhi
Imazhi

Para, para, para

Me fillimin e sezonit 2018, kufiri i pagave vazhdon të jetë një burim tjetër debati, me pabarazinë në rritje midis atyre me buxhet të madh dhe atyre me buxhet më të ulët, një shkak në rritje për shqetësim për disa.

"Nuk mund të fajësoj Sky që është më i miri," thotë Lappartient. “Ata kanë më shumë para, kanë kalorësit më të mirë, janë shumë profesionistë, kështu që duhet të thuash, “OK, bravo.”

'Por ka ndodhur edhe më parë. Ju e dini se ishte ekipi i La Vie Claire në 1986, mendoj se ata kishin pesë nga 10 të parët në Tour. [Në fakt, ishin pesë nga 12 kalorësit më të mirë.]

Por nëse keni një kufi pagash për ekipet e WorldTour - unë jam kundër kufizimeve individuale të pagave - kjo mund të jetë një mënyrë për të shmangur të pasurit e kalorësve më të mirë të gjithë në një ekip. Kjo do të ishte një mënyrë për të krijuar gara më emocionuese.'.

Një kufizim i buxheteve të ekipeve do të përputhej gjithashtu me lëvizjen drejt ekipeve më të vogla në garat WorldTour. “Marrëveshja është tetë kalorës për Grand Tours dhe shtatë kalorës për garat WorldTour, dhe unë nuk do ta prek këtë. Por ndonjëherë për gara tërheqëse, ekipet më të vogla janë më të mira. Sa më i madh të jetë ekipi, aq më lehtë është të bllokosh garën.'

Lappartient e di se kufizimi i buxheteve është një ide që ka të ngjarë të hasë në rezistencë nga skuadrat më të fuqishme, veçanërisht nga ata që janë mësuar të mbledhin talentet më të mirë të rinj nga veshjet më të vogla.

"Nuk do të ishte e lehtë dhe do të më duhej ta ndaja idenë me ekipet, por çdo temë duhet të jetë në tryezë," thotë ai. 'Pastaj pas kësaj ju duhet të shikoni të gjitha implikimet rregullatore.

'Nuk e di se do të jetë e mundur dhe do të duheshin dy, ndoshta tre vjet për ta vendosur atë. Ne nuk duam që hendeku midis ekipeve të bëhet më i madh – diapazoni i buxhetit është nga 12 milionë euro në 34 milionë euro.’.

Në të kundërt, garat e grave, pavarësisht rritjes së prestigjit dhe popullaritetit, mbeten të varfëra. “Është një nga çështjet kryesore për mandatin tim”, thotë Lappartient. “Ne po ecim në drejtimin e duhur, por nuk po ecim aq shpejt, sepse 67% e elitës së elitës së çiklizmit për femra fitojnë më pak se 10,000 euro në vit. Kjo është krejtësisht e papranueshme.

'Por ka një të ardhme të ndritur – ju mund të shihni pasionin rreth turneut të grave në Britani, për shembull, i cili tani është një nga garat më të mira në botë për gratë, dhe interesin për La Course.'.

Megjithatë, Lappartient pret që ASO të ofrojë më shumë sesa thjesht një garë simbolike njëditore, e vendosur në Tour de France për meshkuj. “Dua të shoh një Tour de France për femra brenda mandatit të presidencës sime. La Course është e bukur, por ASO mund të bëjë më shumë dhe unë i kam bërë presion për ta arritur këtë.

'Mendoj se për momentin është shumë e pa fokusuar, shumë e përhapur. Kemi shumë skuadra femrash, por ato nuk janë në gjendje të përmbushin të gjitha ngjarjet. Baza duhet të jetë më e fortë dhe ne po diskutojmë me ekipet se si t'i përmirësojmë gjërat. Mendoj se çiklizmi mund të jetë një nga tre sportet më të mira për femra.'.

Lappartient në…

…Pasojat nga pranimi i abuzimit racor nga Gianni Moscon

"UCI duhet të jetë i fortë për këtë. Çështja Moscon është një çështje serioze. Ajo që [kalorësi i Sky] Moscon i tha [kalorësit të FDJ] Kevin Reza ishte e papranueshme dhe bie plotësisht kundër asaj që përfaqëson UCI.

'Po e shikoj me shumë kujdes aferën Moscon. Nëse, pasi ka abuzuar racialisht një kalorës, ai më pas ka shtyrë një nga shokët e tij të skuadrës nga biçikleta, atëherë ai nuk ka të bëjë fare me çiklizmin.'

…Përdorimi fals i Përjashtimeve të Përdorimit Terapeutik

'Është e qartë se mund të përdorni TUE për të shmangur rregullat normale. Pashë atë që tha Shane Sutton dhe nuk isha shumë rehat me të. Nëse keni një TUE, nuk është për të rritur performancën tuaj.

Pra, dua të kem një rishikim të pavarur mjekësor në kohë për vitin 2019, dhe ndoshta në disa disiplina mund të shtoni disa produkte të tjera - për shembull Tramadol - në listën e ndaluar.'.

…Ish-dopers tani punojnë në çiklizëm

Ne nuk mund ta ndryshojmë të kaluarën. Disa njerëz kanë paguar borxhin e tyre ndaj shoqërisë së çiklizmit. Por nuk mendoj se do të konsultohem me Lance Armstrong për strategjinë.

'Ishte ai që merrte para nga kalorësit e tjerë. Kishte kalorës që qëndronin brenda rregullave. Ata humbën një pjesë të karrierës së tyre për shkak të tij. Ai i mori djemtë e tjerë për asgjë - ai nuk kishte përulësi.

'E kam shumë të qartë se çfarë është historia e Lance'

Recommended: