Rishikim i kompletit të përfundimit të Pro Vibe

Përmbajtje:

Rishikim i kompletit të përfundimit të Pro Vibe
Rishikim i kompletit të përfundimit të Pro Vibe

Video: Rishikim i kompletit të përfundimit të Pro Vibe

Video: Rishikim i kompletit të përfundimit të Pro Vibe
Video: Post "Big Brother VIP" - Part 1 2024, Marsh
Anonim
Imazhi
Imazhi

Kompleti i përfundimit Pro Vibe shënon të gjitha kutitë e performancës, ai vjen vetëm me disa veçori ergonomike

Blini produkte përfundimi Pro Vibe nga Sigma Sports këtu

Pro është krahu i komponentëve të Shimano dhe është quajtur kështu për të shpërndarë çdo konotacion në grupet e prodhuesit japonez. Nëse produktet e Pro do të etiketoheshin si Shimano, kjo do t'i bënte konsumatorët shumë më pak të prirur të blinin produktet e saj për të vendosur biçikleta të zbukuruara me grupe nga prodhues të tjerë.

Do të thotë që pedantët si unë mund të specifikojnë komponentët Pro në biçikleta me grupe Campagnolo dhe Sram pa 'përplasje'. Në të vërtetë, unë kam testuar kompletin e përfundimit Pro Vibe Aero në një Ridley Helium SLX të pajisur me një grup grupesh Campagnolo Record dhe të gjitha integrohen mjaft mirë, jo më pak sepse mendoj se për të parë komponentët janë të nënvlerësuar dhe me klas.

Produktet e lidhura me Shimano nuk janë njohur historikisht për finesën dhe bukurinë e tyre në mënyrën se si kanë qenë produktet nga prodhuesit e tjerë (ky Record Campagnolo i Ridley është një shembull kryesor) - Unë do të thoja joshjen e Shimano dhe Pro produktet zakonisht vijnë si rezultat i funksionalitetit të tyre klinik.

Megjithatë kohët e fundit Shimano dhe Pro janë martuar me shumë sukses me funksionin dhe këta komponentë të Vibe janë një shembull tjetër i disa kompleteve të bukura dhe të aftë.

Imazhi
Imazhi

Për mendimin tim, shufrat Vibe Aero janë pika kryesore - dizajni i njëanshëm i karbonit është mjaft i lehtë (260 g) dhe ka një numër karakteristikash të pazakonta që e ndihmojnë atë të dallohet në një treg konkurrues që justifikon disi çmim i lartë.

Majat përvetësojnë një seksion kryq me fletë ajrore të cunguar, kryesisht në përpjekje për të përmirësuar aerodinamikën, ndërsa pjesa e pikave përballë erës është ovalize, përsëri duke pasur parasysh aerodinamikën.

Ka një numër portash në shirita, të cilat janë të pozicionuara dhe përmasa të arsyeshme për t'i bërë kabllot e rrugëtimit aq të lehtë sa mund ta prisni. Me kusht që shufrat të kombinohen me shtyllën Pro Vibe, kabllot Di2 mund të kalohen tërësisht nga brenda falë një porti me pamje nga pas, ku shufrat mbërthehen nga shtylla.

Shifrat Vibe Aero përmbajnë gjithashtu Innegra, e cila është një fibër me bazë olefine (në thelb një polimer i fortë), i cili me sa duket përmirëson forcën dhe rezistencën ndaj goditjes së përbërjes në të cilën përfshihet pa ndikuar në peshë.

Ka disa prova të sigurta shkencore për të sugjeruar efikasitetin e Innegra, kështu që është inkurajuese ta shohësh atë të përdorur nga Pro në baret e saj Vibe Aero. Për fat të mirë, nuk më duhej ta provoja, por është qetësuese të dish se nëse do të kisha goditur në kuvertë, këto bare prej 300 £ kishin një shans më të ulët për të përjetuar dështim katastrofik.

Përsa i përket performancës së kalërimit, hekurat janë të jashtëzakonshëm. Me kusht që të përshtateni me formën e sipërmeve ajrore, nuk shoh një disavantazh në përdorimin e shiritave aero - Vibe Aero lëshon vetëm 20 gram peshë ndaj Vibe Carbon më konvencional të Pro-së, por pa dyshim (edhe pse për mua, në mënyrë të pakonsiderueshme) përmirësoni aerodinamikën.

Për më tepër, ato janë në thelb më të mira në zbutjen e zhurmës së rrugëve sesa shufrat e rrumbullakëta, pavarësisht se nuk janë më pak të ngurtë në përdredhje.

Të shohësh është të besosh

I pashë këto dy atributet e fundit të shfaqura dukshëm në fund të fazës së parë të Paris-Nice 2018 falë një riprodhimi me lëvizje të ngad altë të përfundimit të sprintit.

Kilometri i fundit u kalua mbi kalldrëmet e Meudon - fituesi i mundshëm i skenës Arnaud Demare përdori shufrat Vibe Aero dhe gjatë grahjeve të fundit të sprintit, pavarësisht se ai i shtrëngonte pikat, ato mund të shihen të mbeten të ngurtë rrotullues.

Imazhi
Imazhi

Në metrat pasi fitoi, ai u qetësua dhe hodhi peshën mbi kapuç. Ata u përkulën dukshëm vertikalisht, duke thithur pjesërisht gungat e kalldrëmit.

Përvoja ime nga baret nuk ka qenë ndryshe. Korniza Ridley Helium SLX që përdora si një shtrat provë kishte një fund të përparmë të ashpër, të cilin shufrat e plotësonin mirë - biçikleta nuk jepte asgjë në një sprint, por shufrat u përkulën mjaftueshëm për të më penguar që të bëja xhiro më të gjata e më të buta.

Nga burojnë të gjitha

Duke ardhur nga një kompani që tregton produkte sipas konceptit të 'Supremacisë së Sistemit', nuk duhet të jetë befasuese që shufrat formojnë një çiftim efektiv me bazën e Pro Vibe.

Përsa i përket performancës, kërcelli e bën punën - është i ngurtë dhe i lehtë (kam peshuar kampionin tim 120 mm, duke përfshirë kapakun e sipërm, në 161 g), por kjo thotë se të gjitha kërcellet me fund të lartë janë të ngurtë dhe të lehtë. Pra, ashtu si baret, ai përfshin disa veçori të çuditshme që ndihmojnë të dallohet nga konkurrentët e tij.

Imazhi
Imazhi

Kryesisht këto janë në avantazhin e trungut - përdorimi i bulonave të titanit është një bonus për qëndrueshmërinë dhe është e qartë që dizajni pranon kabllo Di2 për t'i mbajtur ato të brendshme përmes kabinës. Gjithashtu, kapaku i integruar i sipërm është shumë i hijshëm.

Kjo është bërë për të përforcuar efikasitetin aerodinamik të shufrave, siç është kthimi i bulonave të faqes së trungut. Megjithatë, ndërsa kjo veçori e veçantë mund të përmirësojë vërtet aerodinamikën, ergonomia e trungut vuan për të.

Shtrëngimi dhe lirimi i bulonave pa çelës Allen me fundin e topit është jashtëzakonisht i ndërlikuar - ishte e vështirë të gjesh akses dhe hapësirë adekuate për të aplikuar çift rrotulluesin e duhur me një çelës rrotullues të rregullt. Mund të bëhet, por ishte dukshëm më e vështirë sesa nëse bulonat ishin më të pozicionuara zakonisht.

Pas së pari postimin

E çuditshme, por e punuar mirë është një temë që vazhdon nga baza e Vibe deri në shtyllën e sediljes Vibe. Pro thotë se karboni me një drejtim është akorduar për të balancuar ngurtësinë me zbutjen e dridhjeve dhe nuk kam parë asnjë arsye për të mos u pajtuar me këtë.

Ndjenja e udhëtimit është neutrale, pasi nuk ka atribute të jashtëzakonshme të ashpërsisë ose përkuljes. Është një komponent që përshtatet dhe harron që është i thjeshtë, i qëndrueshëm dhe me pamje të bukur.

Imazhi
Imazhi

Në një mënyrë të ngjashme me Vibe stem Pro e ka pajisur atë shtyllë të sediljes Vibe me disa rregullime të mira - diametri i brendshëm i pjesës së poshtme të shtyllës është reduktuar për të vendosur një bateri Di2 pa nevojën për bungs shtesë ose ndenjëset, dhe pajisja e fiksimit është përsëri nga titan.

Megjithatë, dizajni i kapëseve specifike për karbonin, ndonëse i thjeshtë për t'u përdorur, pranon vetëm shinat karboni të shalave të prodhuara nga Pro. Mirë nëse vazhdoni me një nga modelet e Pro, por ka më shumë gjasa që të preferoni një shalë nga një prodhues tjetër.

Në këtë rast opsionet tuaja janë të kalojnë në një version metalik të shalës tuaj të preferuar (dizajni i kapëses specifike për aliazhin Pro pranon shina metalike nga çdo markë) ose plotësojnë nevojat tuaja për shtyllën e sediljes diku tjetër. Është një kufizim i rastësishëm për një produkt ndryshe shembullor.

Ndërsa çështjet e vështira ergonomike pengojnë që kompleti i përfundimit Vibe të Pro-së të jetë i përsosur si një paketë e përgjithshme, në aspektin e performancës është e vështirë të fajësohet dhe do ta vendosa atë ndër komponentët më të mirë të përfundimit që kam përdorur.

Disa rregullime në dizajnin e shtyllës dhe shtyllës së sediljes dhe do të thoja, të paktën nga pikëpamja funksionale, nuk do të gjeni një mënyrë më të mirë për të kompletuar biçikletën tuaj.

Recommended: