Një biçikletë shumë e aftë me një çmim që nuk do të thyejë bankën
Për italianët, garat me biçikletë janë më shumë se thjesht një sport. Fjala tifosi përkthehet thjesht si 'tifoz', por kjo është për të nënvlerësuar plotësisht pasionin e ndjekësve të devotshëm italianë.
Ju mund të jeni një 'tifoz' i çiklizmit nga komoditeti i dhomës tuaj të ndenjes, i ngjitur në një ekran të sheshtë, por një tifoso i vërtetë do të ishte vërtet i lumtur vetëm duke qëndruar buzë rrugës, duke i ngulur sytë në sytë e ndezur nga dhimbja e kalorës – të gatshëm për heronjtë e tyre në mish.
Marka e biçikletave Tifosi (për të mos u ngatërruar me markën e syzeve Tifosi, e cila është një kompani krejtësisht e veçantë dhe është italiane) e ka marrë emrin nga ky grup i zjarrtë i adhuruesve të çiklizmit.
Por këtu përfundon trashëgimia italiane. Në mënyrë më pak romantike, kompania në fakt i ka rrënjët në Leighton Buzzard, Bedfordshire.
Blini Tifosi Auriga nga Tredz këtu
Megjithatë ky nuk është aspak një vëzhgim i bërë në mënyrë negative. Vendosja e Tifosi-t në Anglinë e mesme e bën atë jo më pak një markë emocionuese biçikletash.
Kompania ka bërë vazhdimisht përparime të konsiderueshme, me një gamë shumë të mirë biçikletash të dizajnuara në Mbretërinë e Bashkuar, që nga fillimi i saj në vitin 2000.
Interesante, fokusi i markës ka qenë gjithmonë në atë që ajo e quan "ekselencë e përballueshme" dhe ka pasur disa suksese të dukshme në këtë front - veçanërisht në biçikletën e saj dimërore CK7.
Megjithatë, biçikleta që po testojmë sot është makina e saj e shpejtësisë, Auriga. Një numër i shpejtë, Auriga ka qenë tashmë rreth bllokut të garave, por ne hipëm në modelin e përditësuar 2018 për të parë se si duket e ardhmja për 'ekselencën e përballueshme' me shpejtësi.
Numër Racing
Që nga viti 2016, Tifosi ka qenë sponsori titullar i ekipit të garave Elite në Mbretërinë e Bashkuar, Spirit Tifosi Bikes, dhe partneriteti e ka nxitur markën të rizhvillojë makinat e saj në nivel garash.
'Megjithëse Auriga origjinale rezultoi një sukses me anëtarët e ekipit, duke arritur gjithsej 40 fitore në 2017, reagimet nga vrapuesit sugjeruan se ishte paksa në anën e ashpër,' thotë Josh Lambert, specialisti teknik dhe produkti i Tifosi. zhvilluesi.
"Ne e ridizajnuam atë plotësisht për vitin 2018, duke rikthyer disa nga virtytet e tij aero-me qëllim që të arrijmë një biçikletë që ishte pak më e aftë gjatë gjithë kohës - duke shtuar më shumë rehati, veçanërisht në pjesën e pasme.".
Duke hipur në Auriga, do të pajtohesha. Për sa i përket biçikletave aero – dhe veçanërisht duke pasur parasysh se kushton më pak se disa marka të famshme që paguajnë vetëm për një kornizë – u befasova këndshëm nga fakti se sa mirë biçikleta u përball me sipërfaqet e ashpra dhe të prishura të rrugës ndërsa shkova në korsitë e mia lokale.
Një pjesë e kësaj kredie duhet t'i jepet kompletit të rrotave Deda Elementi SL38c, të veshur me goma 28 mm pa tub Schwalbe Pro One (të cilat zakonisht i përdorja midis 75 dhe 85 psi).
Bëni një punë të shkëlqyeshme për të thithur zhurmën e rrugës, ndërkohë që vetë korniza - dhe veçanërisht shtylla e sediljes - dukej se ofronte mjaft fleksibilitet për të hequr dhimbjen nga ndikimet më të mëdha.
Megjithatë nuk është e lezetshme - korniza Auriga ka një ndjesi të ndërtuar mirë dhe nuk kam vërejtur ndonjë përkulje të padëshirueshme. Pa marrë parasysh se sa fort tërhiqja shufrat, ose shtyja pjesën e përparme në një kthesë, ose shkelja me këmbë mbi pedalet, gjithmonë u përballa me vendosmëri.
Kjo ishte e pëlqyeshme për sa i përket shpërndarjes së energjisë, por edhe për sigurimin e stabilitetit dhe trajtimit që ju jep besimin për t'u ulur dhe për të rrëshqitur një xhaketë me shpejtësi në një zbritje.
Karakteristikat e rregullta të Auriga 2018 përfshijnë ndenjëse të rëna, profile të tubit aero, një kapëse sediljeje të fshehur dhe integrim të pirunit në krye dhe në fund të tubit të kokës.
Kapaku i sipërm i kufjeve është gjithashtu një shtesë e modeluar me shkëlqim, e cila disponohet në tre lartësi për të lejuar rregullimin e pozicionit pa ndërprerë estetikën aero.
Ndërsa hipa pranë portit të Poole në një udhëtim, duke parë kitesurferët që kalojnë nëpër ujë si raketa në një erë të fortë, nuk do të isha befasuar të gjeja një biçikletë aero që tundej në duart e mia si një salmon i gjallë.
Por jo ashtu Auriga - Tifosi u soll mirë në erërat e kundërta. Ai sugjeron që profilet e tij të tubave të zhvilluara nga CFD (dhe ato të buzëve të rrotave Deda) konsiderohen mirë dhe përkthehen në përfitime të botës reale.
Fërkuar në mënyrën e gabuar
Një tjetër veçori moderne e aeroplanit, frena e kalibrit të pasmë – e fshehur prapa mbajtëses së poshtme – është një atribut më pak i dëshirueshëm. Duke dalë nga shala në një ngjitje, jaskat e frenave të pasme fërkonin pandërprerë buzën sa herë që lëkundja biçikletën majtas në të djathtë.
Vetëm me jastëkët e rregulluar – aq larg nga sipërfaqja e frenimit sa që leva pothuajse do të kthehej në shiritin e shiritit përpara se të vihej kontakti – a mund të heqja dorë nga zhurma irrituese tsshh-tsshh-tsshh-tsshh ndërsa u ngjita ose me sprint.
Është një kritikë që kam bërë për pothuajse çdo motoçikletë që kam testuar me frenat e pasme në këtë pozicion. Nuk e kam idenë pse prodhuesit nuk e kanë hequr dorë prej kohësh si një ide e keqe.
Zgjidhja e thjeshtë, për të shmangur rikonfigurimin e plotë të kornizës, është një lëvizje drejt frenave të diskut, por aktualisht nuk ka asnjë opsion disku të Auriga në pritje.
Tifosi është marka e brendshme e shpërndarësit në Mbretërinë e Bashkuar Chicken Cycles, e cila kujdeset gjithashtu për Deda Elementin dhe Campagnolo. Kështu që nuk është për t'u habitur të shohësh që të dyja shfaqen shumë këtu - dhe ato sigurisht që ndihmojnë për t'i dhënë biçikletës ndjenjën italiane që sugjeron emri.
Rrotat, siç e përmenda, ishin të vështira për t'u dëmtuar, plus kompleti i përfundimit është me klas.
Nëse vazhdoni me grupet e grupeve Campagnolo është pothuajse po aq personale sa zgjedhja e shalës dhe, për mua, përshtatja e levave të ndërrimit nuk është aq e përshtatshme sa produktet e konkurrentëve amerikanë dhe japonezë.
Plus, nuk mund të mos e konsideroj paksa të ngathët zhvendosjen e tij mekanike (më mirë të kem kujdes se çfarë them ose tifosi do të jetë jashtë për të më marrë). Në përgjithësi, është një pengesë e vogël dhe Auriga mbetet një biçikletë shumë e aftë me një çmim që nuk do të prishë bankën.
Blini Tifosi Auriga nga Tredz këtu
Spec
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| Grupi | Campagnolo Chorus |
| Frenat | Mount direkt Campagnolo |
| Cet zinxhir | Campagnolo Chrous |
| Kaseta | Campagnolo Chorus |
| Bare | Deda Elementi RHM 02 |
| Rrjedh | Deda Elementi Zero 2 |
| Seatpost | Tifosi aerocarbon |
| Shalë | Prologo Kappa RS |
| Rrota | Rrotat Deda Elementi SL38c, goma Schwalbe Pro One 28c |
| Pesha | 6,8 kg (tuba e sipërme 56 cm) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
