Pothuajse një në pesë bëhen 'të mjerë' nga udhëtimi aktual, ndërsa pak punëdhënës inkurajojnë udhëtimin aktiv
Pavarësisht se një në dhjetë punonjës që drejtojnë makinën ose udhëtojnë me transport publik për në punë, të cilët pretendojnë se zgjedhja e tyre e transportit i bën ata më pak produktivë, vetëm 8 për qind e punëdhënësve po bëjnë kompensime për një udhëtim më aktiv, tregon një studim i ri..
Studimi i porositur nga free2cycle tregoi se 18 për qind e udhëtarëve britanikë që përdorin një makinë ose transport publik janë 'të mjerë' për shkak të këtij udhëtimi, që është dyfishi i atyre që ecin ose me biçikletë për në punë.
Kjo përkthehet në mbi një të katërtën e njerëzve që udhëtojnë me makinë, motoçikletë dhe transport publik duke deklaruar se ndjehen 'të stresuar' nga udhëtimi, tre herë më shumë se ata që udhëtojnë aktivë.
Me këtë stres në mëngjes herët, nuk është për t'u habitur që 10 për qind e punëtorëve pretendojnë se janë më pak produktivë gjatë ditës për shkak të zgjedhjes së tyre të transportit, përsëri dyfishi i atyre që udhëtojnë me këmbë dhe biçikletë.
Me produktivitetin e realizuar, do të prisnit që punonjësit të ndërmarrin veprime për ta parandaluar këtë, megjithatë, i njëjti studim pohon se vetëm 8 për qind e punëdhënësve kanë vendosur shtesa për një udhëtim më aktiv. Këto ndihma variojnë nga disponueshmëria e skemës së ciklit në punë deri te stimujt më të vegjël si aksesi në ndërrimin e objekteve dhe orari fleksibël i punës.
95 për qind e punonjësve që nuk ecin në këmbë ose me biçikletë për në punë e kanë konsideruar gjithashtu këtë formë më aktive të udhëtimit, por pranojnë se ka faktorë, si shtesat e mësipërme, që i pengojnë ata të kalojnë.
Një në pesë punonjës përmendin çështje të lidhura me punën, si mungesa e objekteve të duhura ndërrimi ose siklet me kolegët e tjerë, ndërsa 16 për qind e njerëzve sugjerojnë një çështje sigurie dhe 12 për qind e konsiderojnë blerjen e një biçiklete shumë të shtrenjtë.
Megjithatë, udhëtarët në Mbretërinë e Bashkuar do të shpenzojnë mesatarisht 135,000 £ gjatë gjithë jetës për të udhëtuar për në punë, me disa që paguajnë më shumë se 5,000 £ për biletën e tyre vjetore hekurudhore.
Konsideroni se ecja është falas dhe një biçikletë e mirë së bashku me të gjitha ekstra - të tilla si helmeta dhe veshje specifike - mund të blihet për nën 750 £, nuk është befasi që vetëm 6 për qind e atyre që ecin dhe ngasin për të punuar pretendojnë se ndjejnë një shtrëngim financiar, 17 për qind më pak se përdoruesit e makinave dhe transportit publik.
Shtojeni këtë në statistikat që sugjerojnë që udhëtarët më pak aktivë besojnë se rutina e tyre e përditshme e një makine, autobusi ose treni po kontribuon në shtimin e tyre në peshë dhe argumenti për të ecur me biçikletë ose ecje në punë bëhet bindës.
Free2cycle i ka publikuar këto gjetje përpara Ditës Cikli deri në Punë të mërkurën, 15 gusht, në një përpjekje për të nxitur kompanitë dhe individët për përdorimin e rregullt të biçikletave.
CEO i free2cycle Eric Craig komentoi studimin: Gjetjet tona forcojnë historitë e përditshme horror që dëgjoni për fuqinë punëtore të papërshtatshme, joproduktive dhe jo të mirë në MB. Një udhëtim aktiv është një mënyrë e shkëlqyer për të përmirësuar shëndetin, mirëqenien dhe mjedisin tonë. Megjithatë, siç tregon hulumtimi ynë, kombi po e sheh udhëtimin e përditshëm të ulur fizikisht dhe mendërisht të sforcuar dhe po u kërkon organizatave që të ofrojnë lehtësira dhe iniciativa për të kaluar në një udhëtim më aktiv. Kjo duhet të ndryshojë, '
'Bizneset në Mbretërinë e Bashkuar janë përgjegjëse për udhëheqjen e një ndryshimi në prioritizimin e shëndetit dhe mirëqenies së ekipeve të tyre, dhe që kjo të jetë e suksesshme, ato duhet të përfshijnë marrjen në konsideratë të mënyrës se si shkojnë në dhe nga puna.'
