FiftyOne

Përmbajtje:

FiftyOne
FiftyOne

Video: FiftyOne

Video: FiftyOne
Video: FiftyOne Getting Started Workshop: Part 1 - Intro and Housekeeping 2024, Marsh
Anonim

Kur të ekzekutohet kjo pus, asgjë nuk do të ngasë si - apo të duket si - një biçikletë e krijuar posaçërisht për ju

E themeluar në vitin 2014, FiftyOne është një i sapoardhur në botën e karbonit me porosi, por tashmë ka krijuar disa kredenciale mbresëlënëse. Themeluesi Aidan Duff është një ish-profesionist që numëron Tommy Voeckler midis ish-shokëve të tij të skuadrës.

Nëse udhëtoni në Dublin, ku marka i ndërton me dorë kornizat e saj, do të pajiseni për biçikletën nga montuesi i biçikletave të Stephen Roche, Aidan Hammond, ndërsa ndërtuesi kryesor i kornizës Aaron Marsh u shkollua nga Mauro Sannino, i cili bënte biçikleta me porosi për profesionistë duke përfshirë Duff dhe vazhduan të bënin korniza të personalizuara për gjigantin gjerman Corratec.

Duke pasur parasysh gjithë këtë përvojë kumulative, mund të duket e çuditshme që FiftyOne prodhon vetëm një biçikletë. Por secili prej tyre është unik.

Masa speciale

Kjo biçikletë është ndërtuar posaçërisht për mua. Jam matur nga Hammond dhe kam pasur konsultime të ndryshme me Duff për llojin e kalorësit që kam qenë dhe tipin e karakteristikave që dua në një biçikletë. Unë gjithashtu kisha frenimin e bojës.

Blini një biçikletë të personalizuar nga FiftyOne këtu

Duff më tha se 'të gjithë kanë një biçikletë ëndrrash në kokën e tyre, problemi është se ata kryesisht nuk e dinë se si duket', kështu që zgjidhja e tij është ta nxjerrë atë duke përdorur Pinterest, bordin virtual të pin të cilët përdorues ngarkojnë fotografi për të krijuar një kolazh shijesh.

Kështu sa herë që një imazh më binte në sy – kopertina e albumit të Kraftwerk Tour de France, një orë Casio, një biçikletë rrugore e viteve 1990 – do ta ngjitja në tabelën time të Pinterest, të cilën dizajnerët e FiftyOne e përdorën më pas si frymëzim për këtë skemë.

Rezultati është ky - një lloj pastiche e TVT-së me tub karboni, të pajisur me alumin, të Greg LeMond nga sezoni 1990. U mahnita kur e pashë. Të tjerë e urrenin. Kjo thjesht më bëri ta dua më shumë.

Imazhi
Imazhi

Dëshiroja që biçikleta të pasqyronte se unë jam paksa hanxhar në zemër, i cili dikur mund të kishte qenë një vrapues i mirë nëse nuk do të haja një tas me Frosties dhe një paste Ginster çdo ditë gjatë shkollës së mesme.

Souplesse nuk është forca ime, por më pëlqen të shtrij fuqinë e kufizuar që kam dhe të kthehem e të zbres sa më shpejt që të mundem. Më pëlqen ngurtësia, më pëlqen reagueshmëria, por gjithashtu vlerësoj një biçikletë kontrolli dhe qëndrueshmëria e së cilës i kënaq aftësitë e mia në trajtimin e biçikletës.

Për këtë qëllim, FiftyOne i përfunduar përfundoi i gjatë dhe i ulët, me një tub kokë 155 mm dhe tub 555 mm të sipërm të çiftuar me një kërcell 120 mm (zakonisht do të hipja me kënaqësi një kornizë 550 mm me një kërcell 110 mm). Si e tillë, ndjesia e menjëhershme e përshtatjes ishte më pak doreza dhe më e njohur dorashka boksi.

Lartësia e sediljes dhe këndi i shiritit të vendosur, FiftyOne ndjehej si një biçikletë që e kisha hipur njëqind herë më parë, megjithëse në një pozicion pothuajse aq agresiv sa mund ta mbaja realisht.

Imazhi
Imazhi

E gjeta veten duke gravituar drejt kalërimit në pika dhe zbulova se shpejtësitë e mia mesatare mbi unazat e njohura u rritën pak, ashtu si edhe numrat e mi të fuqisë.

Më shumë testime shkencore do të nevojiteshin për të vërtetuar një lidhje atje, por fakti mbetet, u ndjeva rehat dhe i fuqishëm në FiftyOne, dhe numrat nuk bënë asgjë për ta minuar këtë.

Përpunim i rafinuar

Trajtimi ishte një aspekt i madh i përmbledhjes me porosi dhe ishte një fushë në të cilën FiftyOne shkëlqeu, duke goditur një pikë të ëmbël delikate dhe të shijshme ku shkathtësia takohet me këmbënguljen.

Në zbritje të gjata e të drejta me 60 km/h plus, ndihej e qetë dhe e qëndrueshme, por duke e përkulur pak drejt majës së një qoshe, u këput në një vijë të re sikur tërhiqej nga tela.

Imazhi
Imazhi

Kam hipur më shumë biçikleta 'reaktive' – ju duhet vetëm të mbyllni sytë në një Bianchi Specialissima dhe ajo fillon të rrotullohet – por ka pak, nëse ka, që arrijnë të balancojnë një shkathtësi të tillë me një stabilitet të tillë.

Nëse do të më duhej ta shpjegoja, do të thosha se është një kombinim i shtegut pak më të shkurtër (53 mm, ndërsa shumë biçikleta 'garash' vijnë rreth 55-57 mm) dhe një bazë rrote më të gjatë për shkak të zinxhirëve më të gjatë (412 mm ndryshe në 405-410 mm).

Në teori, gjurmët e shkurtra do të thotë manovrim i shpejtë, baza e gjatë e rrotave do të thotë e qëndrueshme në shpejtësi. Në praktikë, FiftyOne ishte mjaft i zbutur për të lundruar, por aq i egër sa për të lënë të fluturonte.

E thjeshtë por e sofistikuar

Ashtu si çdo ndërtues i kornizës së karbonit që ia vlen rrëshira e tij, FiftyOne zgjedh tubat bazuar në peshën dhe stilin e kalorësve. Një kalorës 95 kg mund të presë vendosje të ndryshme tubash nga një kalorës 65 kg, për shembull, dhe një shkallë të ndryshme mbështjelljeje rreth çdo nyje tubi.

Prandaj, kjo biçikletë është ndërtuar për të akomoduar fizikun tim 78 kg, duke përdorur qëndrime të zgjedhura posaçërisht nga Deda dhe tuba nga Enve që plotësojnë një guaskë BB të tipit T47 të ndërtuar nga FiftyOne (një standard i ri i mrekullueshëm që kombinon kushinetat e presës 30 mm -përshtatet me natyrën jo kërcitëse të një BB me fileto).

Biçikleta anon drejt skajit më të ngurtë të spektrit, por ruan mjaft përkulje anësore saqë ende të kthehet në qoshe mbi sipërfaqe më të ashpra.

Kjo aftësi u përforcua nga gomat 28 mm Vittoria Corsa G+, të cilat me 80 psi e bënë biçikletën të rrëshqasë si vaj poshtë mëndafshit, dhe siguroi kapje për t'ju bërë të pyesni veten pse jemi shqetësuar ndonjëherë me gomat 23 mm.

Imazhi
Imazhi

Megjithatë kishte një pengesë të vogël. Pas disa qindra kilometrash u shfaqën shenja të vogla fërkimi në pjesën e brendshme të zinxhirëve, pasi rrota e pasme përkulej (në mënyrë të natyrshme, të gjitha rrotat bëjnë) nën ngarkesa më të mëdha.

Është gjëra të vogla dhe kryesisht për shkak të kornizës që vlerësohet për goma 28 mm, por Vittorias është më afër 30 mm në rrotat ultra të gjera të Enve. Dhe, turp, nuk e vërej këtë.

Nuk është një çështje madhore, por si klient do të kërkoja hapësira edhe më të gjera, ose do të jem më i qartë se çfarë kombinimi gome/rrota përdorja përpara ndërtimit. Por përndryshe, nuk do të doja të ndryshoja asgjë, dhe në veçanti do të mbroja një aspekt thelbësor të FiftyOne deri në fund: format e tubit.

Zinxhirët janë të mëdhenj dhe në formë kuti, gjë që bën një transferim të shkëlqyeshëm të energjisë, por pjesa tjetër e tubave janë të rrumbullakëta dhe në përvojën time biçikletat me tuba të rrumbullakët thjesht ngasin më mirë.

Imazhi
Imazhi

Meqenëse janë të rrumbullakëta, tubat e rrumbullakët shfaqin të njëjtat veti mekanike përmes të gjitha boshteve të forcës së aplikuar dhe kjo duket se krijon një biçikletë që ndihet jo vetëm më e lëmuar, por më kohezive dhe më e ekuilibruar, krahasuar me një aero- biçikletë me tuba, për shembull.

Nuk është një zbulim i madh, por është një sugjerim inxhinierik që FiftyOne ka përdorur me efekt të madh dhe ka arritur një shkëlqim të shkëlqyeshëm në këtë shembull përmes dizajnit të zhytur në mendime dhe kuptimit të vërtetë të kalorësit.

Kam dëgjuar të thuhet se shumica e njerëzve nuk kanë vërtet nevojë për një biçikletë të personalizuar, pasi të njëjtat pika të përshtatjes (duart, këmbët dhe pjesa e pasme) mund të arrihen duke specifikuar komponentë me përmasa të caktuara në një biçikletë gjeometrike.

Kjo mund të jetë teknikisht e vërtetë - sigurisht që mund t'i bëj që shumica e biçikletave të përshtaten mjaftueshëm mirë - por realiteti është se kur ekzekutohet në nivelin e këtij FiftyOne, asgjë nuk do të ngasë si një biçikletë e krijuar posaçërisht për ju. As nuk do të duket si ajo.

Blini një biçikletë të personalizuar nga FiftyOne këtu

Spec

Korniza FiftyOne karbon me porosi
Grupi Sram Red eTap
Frenat Sram Red eTap
Cet zinxhir Sram Red eTap
Kaseta Sram Red eTap
Bare Zilja
Rrjedh Zilja
Seatpost Zilja
Shalë Fizik Antares
Rrota Enve 4.5 SES, goma Vittoria Corsa G+ 28mm
Pesha 7,05 kg
Kontakt fiftyonebikes.com

Recommended: