Historikisht çiklizmi i grave ka pasur më pak para, mbështetje dhe mbulim sesa burrat. Ne shikojmë se çfarë ka ndryshuar dhe çfarë duhet ende
Ky artikull u shfaq për herë të parë në numrin 74 të revistës Cyclist
Fjalë Richard Moore Ilustrim Eliot Wyatt
Në vitin 2007, kur ajo ishte vetëm 18 vjeç, Lizzie Deignan (atëherë Armitstead) po ndiqte ëndrrën, duke shpresuar të udhëtonte në garat kryesore në Evropë dhe të bëhej profesionist.
Në vitin e saj të parë si të moshuar ajo shkoi në një ngjarje të tillë të madhe, Turneu i Brittany.
Ndihej më shumë si një udhëtim shkolle sesa një garë ndërkombëtare me biçikletë, jo më pak për shkak se ata vendoseshin natën në klasa, duke fjetur në shtretër kampi. Tavolinat e shkollës u vendosën midis shtretërve për t'u dhënë kalorësve pak privatësi.
Në natën e fundit pati një kënaqësi për kalorësit: një natë në një hotel.
Peshorja i ra nga sytë Deignan-it ndërsa u larguan nga një rrugë kryesore e ngarkuar në periferi të qytetit në një HotelF1: një zinxhir jo tamam i njohur për luksin.
Dhomën e vogël, me një krevat dopio dhe një krevat të vetëm sipër saj, do të ndahej nga tre kalorës.
Për darkë, ata kaluan përgjatë rrugës së ngarkuar drejt një restoranti zinxhir.
Që atëherë Deignan ka fituar turneun e Flanders, Strade Bianche, turneun e grave dhe në vitin 2015 ajo u bë Kampione e Botës.
Në përgjithësi, sporti i saj është përmirësuar ashtu siç është përmirësuar, dhe nuk ka pasur shumë përvoja të tjera si Turi i Brittany. Por përparimi nuk ka qenë linear.
"Në nivel profesional gjërat janë përmirësuar në pesë vitet e fundit, por nuk është në të gjithë bordin," thotë ajo.
Ajo citon një garë që, në teori, duhet të jetë pikë referimi: La Course nga Le Tour de France, e cila në vitin 2017, dhe me bujë të madhe, u zhvendos nga Champs-Élysées për t'u bërë një ngjarje dy-ditore në jugu i Francës.
Faza 1 ishte një skenë malore, megjithëse një e vogël mbi 67 km, duke përfunduar në Col d'Izoard disa orë përpara se burrat të mbërrinin.
Faza 2, 48 orë më vonë, ishte inovative: e quajtur 'The Chase', ishte një ndjekje 22.5 km, me kalorësit që u nisën sipas rendit që përfunduan në Col d'Izoard dhe me të njëjtën kohë boshllëqe, për të garuar nëpër rrugët e Marsejës.
'Kur dëgjova për të, mendova se ishte qesharake, por më pas mendova, ndoshta e kam gabim. Ndoshta këtë duan sponsorët, thotë Deignan.
'Ishte diçka ndryshe. Dhe vetëm për shkak se sporti ka qenë gjithmonë ashtu siç është, nuk do të thotë që ne nuk duhet të jemi fleksibël dhe të hapur ndaj ndryshimeve.
'Faza 1 ishte e mrekullueshme, por skena e Marsejës ishte një shaka. Përveç garës, nuk kishte lehtësira për gratë. Pa tualet, asgjë. Më dha një "Shewee" nga një prej organizatorëve.'.
Nëse jeni duke kërkuar për një kontrast, thotë Deignan, mos shikoni më larg se turneu i grave Ovo Energy, tani në vitin e tij të pestë.
'Turni i Grave është më i miri, pa dyshim', thotë Deignan. “Janë gjërat prapa skenave që ata i kuptojnë mirë – gjërat që njerëzit nuk i shohin.
'Hotelet, logjistika, informacioni për ekipet… gjëra të thjeshta por të rëndësishme. Ka edhe gara të tjera të mira.
‘Amstel Gold Race ishte një e re vitin e kaluar, për shembull, dhe u bë mirë, nga prezantimi i ekipeve te turmat.’
Deignan mendon se fillimi i Turneut Botëror të Grave në 2016, megjithëse nuk ka sjellë ndryshime rrënjësore, ka ndihmuar në rritjen e standardeve dhe rritjen e ekspozimit.
Tani ka më shumë ekipe dhe më shumë kalorës të mirë. Krahasoni atë me një kohë, jo shumë kohë më parë, kur dukej se pothuajse çdo garë, pavarësisht nga kursi dhe kushtet, po fitohej nga Marianne Vos.
Është joshëse të ulesh dhe të admirosh përparimin dhe thjesht të supozosh se çiklizmi i grave do të vazhdojë në drejtimin e duhur.
Dhe sigurisht që ka ende shumë terren për të bërë. Kur garat me biçikletë u bënë të njohura për herë të parë në fund të shekullit të 19-të, gratë fillimisht u dekurajuan nga pjesëmarrja. Në vitin 1912 ata u ndaluan.
Deri në vitet 1950 ato u ripranuan kur Federata Franceze dhe UCI krijuan një kampionat garash rrugore për femra.
Në vitin 1960 kishte 34 mbajtëse të licencës femra. Në vitin 1975 shifra ishte 400 dhe deri në vitin 1982 ishte 1500.
Dy vjet më vonë, u lançua një Tour de France për femra - ai kaloi nëpër ndryshime të ndryshme emrash dhe vendesh në kalendar, por nuk zgjati.
Vetëm në pesë vitet e fundit garat e femrave kanë marrë vërtetë vrull.
Një moment kyç dukej se ishte rifutja e një ngjarjeje të grave në lidhje me Tour de France - La Course, e themeluar në vitin 2014, në të njëjtin vit kur u nis Turneu i Grave.
Por, ndërkohë që Turneu i Grave është bërë nga forca në fuqi, rasti i La Course ilustron çështjen se progresi nuk është linear.
Të thotë që në vitin 2018 La Course u rikthye në një garë njëditore, në një skenë malore.
Deignan po qëndron jashtë këtë sezon ndërsa përgatitet për lindjen e fëmijës së saj të parë në shtator.
Ajo synon të kthehet në 2019, duke synuar Kampionatin Botëror të Garave Rrugore në vendlindjen e saj Yorkshire.
Por, ndërsa ajo është e qartë për këtë, ajo është më pak e rëndësishme për disa nga çështjet që ende përballen me çiklizmin e grave.
"Do të doja të kisha përgjigjet," thotë ajo.
Thyerja e ciklit
Një hap përpara, një hap prapa duket një temë e përsëritur për çiklizmin e grave.
Në një mëngjes të ftohtë të ftohtë në fund të shkurtit, skuadrat kryesore, meshkuj dhe femra, u mblodhën në Ghent për fillimin e klasikut të parë me kalldrëm, Het Nieuwsblad.
Në Velodromin Kuipke, shtëpia e Ghent Six, skuadrat u paraqitën një nga një përpara një shtëpie të mbushur plot, ngrohtësia brenda ofronte një kontrast të thellë me kushtet e akullit që i prisnin në rrugë.
Ekipet e femrave ishin të përziera me ekipet e meshkujve, me disa nga kalorësit më të mirë të intervistuar në skenë.
Gjashtë nga skuadrat meshkuj të Turneut Botëror kanë ekipe femrash dhe në ato raste kalorësit meshkuj dhe femra thirreshin në skenë së bashku.
Mesazhi i përcjellë nga prezantimi ishte i qartë: burrat dhe gratë kanë faturim të barabartë.
Megjithatë, jo kur ishte fjala për garat. Kaloni përpara disa orë dhe, ndërsa gara e meshkujve luhej në ekranet e mëdha, grupi kryesor i femrave u shfaq papritur në vijën e fundit.
Ndërsa ata qëlluan drejt flamurit, komentatori i vijës së finishit u përpoq të zgjidhte disa nga kalorës, por ishte Christina Siggaard e Danimarkës ajo që doli si një fituese surprizë përpara të riut premtues amerikan, Alexis Ryan, përpara një të papërgatitur dhe turmë kryesisht e pavëmendshme.
Nuk kishte pasur mbulim televiziv dhe pak informacion të çmuar rreth garës.
Çfarë lajmi kishte dukej se vinin kryesisht nga makina e ekipit Boels-Dolmans: mekaniku i tyre i postimeve në Twitter, Richard Steege, është shpesh burimi më i mirë dhe ndonjëherë i vetmi i përditësimeve të besueshme nga garat më të mira të femrave.
Nëse Deignan nuk i ka përgjigjet, ndoshta Aleanca e Çiklistëve (TCA) i ka. Grupi u lançua vitin e kaluar nga Iris Slappendel me ndihmën e Carmen Small dhe Gracie Elvin.
Slappendel dhe Small kanë dalë të dy në pension, por Elvin, në moshën 29-vjeçare dhe dy herë kampione australiane në garat rrugore kombëtare, është në kulmin e karrierës së saj. Ajo ishte e dyta në turneun e Flanders vitin e kaluar.
Një frymëzim për TCA është Shoqata e Tenisit të Grave (WTA), e themeluar në vitin 1973 si një reagim ndaj rritjes së hendekut të pagave midis lojërave të meshkujve dhe femrave, me mospërputhje në atë kohë deri në 12:1.
Ishte Billie Jean King, në atë kohë lojtarja më e mirë femër në botë, e cila thirri takimin e 60 lojtarëve në hotelin Gloucester në Londër në prag të Wimbledon që çoi në themelimin e WTA.
Brenda një dekade qarku i femrave përbëhej nga 250 lojtarë dhe ofroi 7.2 milionë dollarë në para. Sot, 2,500 lojtarë garojnë për 146 milionë dollarë.
Elvin dhe kolegët e saj kalorës femra mund të ëndërrojnë. Ndërkohë, TCA, e krijuar për të përfaqësuar 'interesat konkurruese, ekonomike dhe personale të të gjitha grave çiklististe profesioniste', është një fillim.
Vitin e kaluar, në shkurt dhe më pas përsëri në prill, ata dërguan një anketë te 450 kalorës të regjistruar në ekipet e UCI - ishte inkurajuese që mbi 300 kalorës u përgjigjën, megjithëse Elvin vëren me pakënaqësi se numri i kalorësve në të vërtetë anëtarësimi në TCA, për të cilin ka një tarifë të vogël anëtarësimi, është dukshëm më i ulët.
Rezultatet nga sondazhet ishin zbuluese, veçanërisht kur bëhej fjalë për temën e pagës.
Pothuajse 50% e të anketuarve thanë se fitonin më pak se 10,000 € në vit dhe 17% udhëtonin pa rrogë fare; 52% duhej të rimbursonin ekipin e tyre për shërbime të tilla si pajisje ose veshje, mbështetje mekanike, testime mjekësore ose kosto udhëtimi; 52% kishin një punë të dytë dhe 35% ishin në arsimim të mëtejshëm, ndërsa po ashtu bënin gara ‘profesionale’.
Zbulimi më pak befasues ishte se 97% iu përgjigjën 'Po' pyetjes nëse pagat dhe paratë e çmimeve ishin shumë të ulëta për nivelin e angazhimit të kërkuar.
"Kam qenë mjaft me fat," thotë Elvin. “Kam qenë në një ekip të mirë, por kur pashë ato rezultate u befasova shumë.”
Realiteti për shumicën e shoferëve është shumë i ndryshëm nga ai i saj, kjo është arsyeja pse ajo mendon se paga minimale duhet të jetë prioriteti kryesor.
Për dashurinë dhe paratë
Në përgjithësi, Elvini është optimist i kujdesshëm, por me theksin te kujdesi. “Ishte mirë të shihje gara të reja që vijnë gjatë viteve të fundit, si Amstel Gold dhe garat me para të mëdha si Ride London dhe Women's Tour.
'Ka pasur shumë lajme të mira, por mendoj se ndoshta janë të ekzagjeruara sepse shumë nga detajet më të imta që janë në të vërtetë të rëndësishme nuk kanë ndryshuar aq shumë.
'Shumica e kalorësve ende luftojnë për t'ia dalë mbanë pa para.'
Turni i Grave njoftoi së fundi të njëjtin çmim si turneu i meshkujve në Britani, një total prej 90,000 € (një rritje prej 55,000 €).
Por siç sugjeron Elvini, megjithëse iniciativa të tilla tërheqin tituj pozitivë, ato ndihmojnë pak për shumicën e kalorësve që përbëjnë pelotonin profesionist.
Ajo thotë se prioriteti i parë i TCA është të ndihmojë kalorës me detaje të zakonshme por të rëndësishme, të tilla si kontratat (91% e të anketuarve kishin nënshkruar kontrata me ekipe pa këshilla ligjore) dhe kujdesi shëndetësor.
Por ata e kanë vëmendjen gjithashtu në pamjen e madhe dhe mendojnë se si të bëhen agjentë të ndryshimeve më radikale, duke bërë për çiklizmin e grave atë që bëri WTA për tenisin e grave.
"Besimi në mundësi është një traditë në çiklizmin e grave," thotë një tjetër kalorës kryesor, Ashleigh Moolman Pasio nga Afrika e Jugut.
'Mund të mos duket në sipërfaqe, por është tradita më e gjatë që kemi.'
Ngjarja që mishëron këtë besim në mundësi është Turneu i Grave. Elvin i bën jehonë Deignan duke e nominuar atë si garën më të mirë në kalendar.
Nuk organizohet në lidhje me një garë për meshkuj, që do të thotë se nuk perceptohet si një shfaqje ngrohëse, siç janë shumë gara për femra.
Tërheq turma të mëdha, me përfundime prestigjioze në qendrat e qyteteve dhe qyteteve - finalja e vitit të kaluar ishte në qendër të Londrës. Elvini përmend nxënësit e shkollës që përshkojnë rrugën.
"Nëse frymëzojmë një fëmijë nga çdo shkollë, ne kemi bërë një punë të mirë."
Ndryshimi po vjen - më së shumti në vendet jotradicionale të çiklizmit si MB dhe Australia, më ngadalë në vende të tilla si Franca, Belgjika dhe Italia.
Në disa kalorës ka hidhërim ndaj ASO, të cilët organizojnë garat më të mëdha (meshkuj), por duken më pak se të përkushtuar ndaj garave të grave.
Kjo është arsyeja pse Deignan nuk është veçanërisht i interesuar në një Tour de France për femra. "Ky është prioriteti më i ulët për mua," thotë ajo.
Por në një vend tjetër tradicional të çiklizmit, Spanjë, ka shenja inkurajuese: një garë skenike i shtohet Turneut Botëror të Grave në Vendin Bask, një ekip Movistar për femra për të shkuar së bashku me skuadrën e meshkujve, një nga grupet më të vjetra. -përpjekjet në peloton dhe sfida e Madridit, e mbajtur tradicionalisht në ditën e fundit të Vuelta a España, duke shkuar nga një deri në dy ditë në 2018.
Në mënyrë të pashmangshme ritmi i ndryshimit është shumë i ngad altë për ata që janë aktualisht në krye. Një ironi e trishtueshme është se Deignan dhe Elvin nuk do të shtyheshin të mobilizoheshin nëse sporti do të përparonte siç do të donin.
Ja pse, në tenis, numri 1 i botës Martina Navratilova përfitoi më shumë nga përpjekjet e Billie Jean King sesa vetë King.
Është e qartë se çiklizmi i grave ka nevojë për një Mbret, për të cilin Navratilova tha: 'Billie Jean, ajo sapo e shtyu orën përpara, ajo e përshpejtoi procesin.
Çdo përparim matet me kërcime, dhe ky ishte një nga ato kërcime që e shtynë orën përpara dhe na lejuan të ecnim përpara si gra atlete dhe të bënim një karrierë prej saj, kështu që nuk ishte thjesht një hobi. '
Prioriteti numër një
Cili duhet të jetë objektivi kryesor për të përmirësuar numrin e grave vrapuese?
Ndër çështjet që dominojnë çdo diskutim për garat e femrave janë futja e një pagash minimale për profesionistët, mbulimi televiziv, propozimet për një turne për femra në Tour de France dhe nëse ekipet e meshkujve WorldTour duhet të drejtojnë gjithashtu një ekip femrash.
Elvin, i cili ndihmon në drejtimin e Aleancës së Çiklistëve, vendos pagën minimale si çështjen numër një.
Deignan, ish-kampioni i botës, i jep përparësi mbulimit televiziv. "Ne jemi një sport i udhëhequr nga biznesi - ne kemi nevojë për investime dhe kjo do të vijë vetëm nga ne që jemi në gjendje t'u ofrojmë sponsorëve më shumë ekspozim," thotë Deignan.
Është pulë dhe vezë. Nëse ne mund ta rritim sportin përmes mbulimit televiziv dhe investimeve më të mëdha, paga minimale do të pasonte dhe kjo do të ndihmonte në përmirësimin e thellësisë së talentit të pelotonit.
"Unë nuk jam pro që ekipet e meshkujve të detyrohen të kenë ekipe femrash," shton ajo. “Përzierja e ekipeve të meshkujve dhe femrave është e mirë, por ka vend për të dyja.”
Ekipi i vetë Deignan, Boels-Dolmans, nuk është i lidhur me një ekip meshkujsh dhe ka qenë forca dominuese e sportit.
Elvin, i cili udhëton për Mitchelton-Scott, pajtohet që skuadrat e grave nuk duhet të jenë të detyrueshme për ekipet e meshkujve WorldTour.
Ekipi im pëlqen të ketë një ekip të grave, por shumë sponsorë thjesht nuk janë të interesuar dhe gratë do të vuajnë nga kjo. Ata do të ishin një mendim i mëvonshëm dhe nuk do të kujdeseshin për to.
"Paga minimale është një nga prioritetet më të larta", shton Elvin. “Do të doja të shihja një sistem skuadrash me dy nivele, me një pagë minimale të futur në 15 ekipet më të mira. Do të ndihmonte në promovimin e profesionalizmit.'
