Distanca midis rrotave tuaja do të ketë një efekt të rëndësishëm në mënyrën se si sillet biçikleta juaj. Ja se si të merrni masën e saj
Çfarë është baza e rrotave në një biçikletë? Nëse e mbani biçikletën tuaj të ndotur në shtëpinë tuaj dhe e vendosni në dyshemenë e pastër të kuzhinës tuaj, distanca midis qendrave të dy njollave me b altë në pllaka do të jetë baza e rrotave të biçikletës suaj.
Thënë thjesht, baza e rrotave të një biçiklete është distanca midis qendrave të rrotave të saj dhe mund të ndikohet nga dy matje kryesore: qendra e pasme (distanca nga qendra e boshtit të rrotës së pasme deri në qendrën e kllapës së poshtme) dhe qendra e përparme (distanca nga qendra e mbajtësit të poshtëm deri në qendrën e boshtit të rrotës së përparme).
Figura që rezulton luan një rol të madh në trajtimin.
Si ndikon baza e rrotave në trajtimin e biçikletës?
'Një bazë më e gjatë e rrotave do të jetë më e qëndrueshme në shpejtësi dhe më e qëndrueshme me ngarkesë, por më e ngad altë në rrotullim. E kundërta për një bazë rrote më të shkurtër, thotë ndërtuesi i kornizave në Mbretërinë e Bashkuar Tom Donhou nga Donhou Bicycles.
Kjo është arsyeja pse një turne do të ketë një bazë rrote më të gjatë se një biçikletë rrugore, për shembull.'.
Kjo është fizika bazë. Një automjet me një bazë rrote më të gjatë do të kërkojë një forcë më të madhe rrotullimi për të pasur të njëjtin efekt drejtues si një automjet më i shkurtër.
Një tandem kërkon më shumë përpjekje për të drejtuar, por është shumë e qëndrueshme në zbritje, ndërsa një biçikletë me rrota do të ketë një bazë rrote sa më të shkurtër që të jetë e mundur për më shumë shkathtësi.
"Baza e rrotave është një nga ndikimet më të fuqishme në dinamikën e biçikletave," thotë Tom Sturdy, kreu i arsimit në Akademinë e Biçikletave.
'Nëse dua të di nëse një biçikletë do të ndihet më e shkathët se një tjetër, krahasimi i bazave të rrotave do të më tregojë shumicën e asaj që duhet të di.
'Është një dimension i ndjeshëm, prandaj shumica e biçikletave rrugore bien brenda një brezi kaq të ngushtë.'
Një vështrim i shpejtë në grafikët e gjeometrisë për gjashtë nga biçikletat rrugore më të njohura në treg (të gjitha përmasat 56 cm) përforcon pikën e Sturdy.
Ndryshimi në bazën e rrotave është vetëm 7 mm, nga 983 mm në 990 mm. Kjo kërkon pyetjen: a do të mjaftonin 7 mm një diferencë që kalorësi mesatar ta vërë re?
"Po, 7mm do të ishte absolutisht e dukshme," thotë Sturdy.
Në një biçikletë rrugore unë do të prisja që një ndryshim 5 mm të ishte i dukshëm për shumicën e kalorësve dhe kalorësit më perceptues duhet të jenë në gjendje të thonë se në cilën drejtim ishte ndryshimi - më i shkurtër apo më i gjatë. Disa kalorës me shumë përvojë mund të vërejnë një ndryshim 2-3 mm.
"Varet gjithashtu se nga vijnë dallimet," shton ai. "Me siguri do të ndjeni 3-4 mm ndryshim në gjatësinë e zinxhirit.
Kjo ka një ndikim të madh në efikasitetin e transferimit të fuqisë - ndryshimet e vogla ndikojnë në mënyrën se si kthesa e pasme nën ngarkesë.
Qendra e përparme është një matje më e gjatë, kështu që ka të ngjarë të duhet një ndryshim 5 mm ose më shumë atje për ta ndjerë vërtet atë.
Qendra e përparme është më e komplikuar sepse ka një ndërveprim me timonin dhe gjurmët që ndikon në peshën e pjesës së kontaktit të përparmë.'.
Baza e rrotave dhe shpërndarja e peshës
Ndërtuesi i shquar i kornizave amerikane Craig Calfee pajtohet. “Një ndryshim prej 5 mm në bazën e rrotave është i dukshëm, por dikush mund të përshtatet me një ndryshim të tillë shumë lehtë, kështu që sa ndikon në rezultatin për kalorësin varet në fakt se sa mirë përshtaten me biçikletën.”
Ai sugjeron se është mënyra se si baza e rrotave ndikon në shpërndarjen e peshës është çelësi, jo vetë gjatësia.
'Në mënyrë tipike ju dëshironi një shpërndarje të peshës prej 45% përpara në 55% të pasme, por merrni parasysh dy kalorës me të njëjtën lartësi dhe shtresë.
'Njërit i pëlqen ta përziejë atë në sprint, le të themi, dhe tjetrit i pëlqen zbritjet e shpejta. Sprinteri do të dëshirojë një bazë rrote më të shkurtër, duke e afruar atë në shpërndarjen e peshës 50/50.
'Duke supozuar se të dy kalorës mund të përshtaten ose me një biçikletë 54 cm ose 56 cm, duke rregulluar gjatësinë e shtyllës dhe ndarësit e kufjeve, sprinteri do të shkonte pothuajse gjithmonë për 54 dhe zbritës 56.'.
Pra, nëse do të kishit ndërtuar një biçikletë për ju, a do ta kishit vendosur bazën e rrotave për t'iu përshtatur preferencës suaj të vozitjes?
"Ne nuk nisemi me bazën e rrotave si një hyrje kryesore të projektimit," thotë Sturdy. “Shpesh duhet të fillojmë me hapësirën për madhësinë e rrotave, madhësinë e gomave, etj.
Por unë patjetër do të kontrolloja se çfarë bazamenti të rrotave do të prodhonte kjo dhe do të bëja rregullime në përputhje me rrethanat. Mënyra më e dobishme për të marrë parasysh bazën e rrotave është në një mënyrë krahasuese.
"Nëse jeni të kënaqur me mënyrën se si lëviz një biçikletë e veçantë dhe dëshironi që një tjetër të ngasë të njëjtën gjë, atëherë synoni për të ngjashme."
Megjithatë Donhou ka një fjalë të fundit për këtë çështje: 'Një kornizë është shuma e të gjitha këndeve dhe distancave të saj, kështu që ne nuk duhet të mbyllemi vetëm në një matje.'
E kuptoni se si disa milimetra në bazën tuaj të rrotave do të ndryshojnë lëvizjen e biçikletës tuaj? Më pas merruni me rolin e ingranazhit në variablat e radhës së serisë sonë për përshtatjen e biçikletave.
