Vitus Pro Cycling lançohet për sezonin 2019, dhe ja biçikleta e tyre e re. Dhe një e vjetër mjaft e shijshme. Prezantimi i Vitus ZX1
Sot, Vitus është një markë e drejtpërdrejtë te konsumatori e shitur ekskluzivisht përmes monolitit të çiklizmit Wiggle-CRC dhe sponsorizon ekipin UCI Continental, Vitus Pro Cycling, i cili po kalon në vitin e tij të dytë pasi ka marrë përsipër të drejtat e skuadrës dhe emrit i ekipit Raleigh-GAC në 2018.
Ky është një lajm i mirë për skenën vendase, e cila ka parë një seri skuadrash të palosen për shkak të mungesës së sponsorizimit, por është gjithashtu një lajm i mirë për ne kalorësit. Sepse që përkon me lançimin e ekipit është një biçikletë e re nga Vitus, ZX1, dhe sipas zëvendësredaktorit të Cyclist Stu Bowers, është vërtet mjaft e mirë (rishikimi i tij është në numrin 82 të Cyclist, në shitje tani).
Është gjithashtu një biçikletë me histori në vetvete, dhe gjatë hetimit të origjinës së saj, ne ndeshim me një version mjaft të shijshëm që menduam se mund ta vlerësonit.
ZX1 i ri është një pajisje garash me tuba kammtail. Kjo do të thotë, nuk është aero-me çdo kusht, por ka tuba të cunguar që i japin një avantazh aero, ideja është që cilësia e udhëtimit vjen e para, aerodinamika e dyta (format e tubave aero të gjithanshëm nuk janë më të mirat për sa i përket promovimit rehati, ngurtësia ose pesha e ulët shkon në mendime).
Ka më shumë se dy vjet në zhvillim dhe ekipi i Vitus vendosi që do të ishte ekskluzivisht frena me disk.
Megjithatë, Kthehuni prapa gati njëqind vjet, dhe Vitus nuk ishte një markë biçikletash, por një lloj tubash i prodhuar nga prodhuesit e tubave 'Le petit tube de precision' (që ka përkthimin e mrekullueshëm të tubave të vegjël të saktësi) në buzë të Parisit.
Biçikletat ishin jashtëzakonisht të njohura në atë kohë dhe Franca, ndoshta qendra e çiklizmit në Evropë, krenohej me prodhues të ndryshëm tubash, nga të cilët një tjetër, Ateliers de la Rive në St Etienne, prodhoi tuba të quajtur "Durifort", dhe më vonë, gjithashtu "Vitus"..
Pastaj e kaluara bëhet b altë, sepse në një moment nga vitet 1970, Vitus dhe Durifort ishin bashkuar, me Vitus duke u bërë një ndërtues kornizash më vete, duke furnizuar Sean Kelly-n me Vitus 979-n e tij, një kornizë me tuba alumini të pajisur. nyje të lidhura me rrëshirë epoksi.
Variantet e rrugës Kelly në temën 979 deri në fillim të viteve 1990, duke fituar një mori garash të mëdha gjatë rrugës, duke përfshirë Paris-Roubaix. Dy herë. Kjo është qesharake të mendosh tani, pasi vitet 979 ishin të prirur për t'u shkëputur, dhe Roubiax dhe Kelly po ndëshkonin shumë klientët.
Megjithatë, korniza ishte revolucionare. Ishte i lehtë, ishte alumini, përdorte teknika të epokës së hapësirës dhe në mënyrën e vet ndihmoi në futjen e fibrave të karbonit kur veshjet si Look dhe Alan morën elementin e gomës së aluminit dhe e lidhën me tuba me fibër karboni.
979, pra, ishte padyshim zeniti i kompanisë origjinale Vitus. Sidoqoftë, për mendjen tonë ekziston një biçikletë që e tejkalon atë: Vitus ZX1, i cili debutoi në 1991.
Egërsisht më pak fituese, disi më pak të njohura (vetëm 1,000 u bënë, megjithëse versionet e ZX1 u riemëruan Peugeot dhe Villager), por gjithsesi po aq tërheqëse sa vijnë dizajnet e biçikletave.
Biçikletat e vjetra dhe ato të reja nuk mund të ishin më ndryshe, megjithatë diçka ndahet. Të dy janë monokokë dhe të dy kanë pretendime aero.
Pa dyshim që pjesa e monokokut është mashtruese; ZX1 i vjetër është derdhur në një copë ndërsa ZX1 i ri është bërë në disa seksione të lidhura së bashku.
Plus, ZX1 i ri ka më shumë se thjesht pretendime për aeroplanë, pasi ka kaluar kohë të konsiderueshme duke iu nënshtruar modelimit CFD.
Por, 27 vjet më vonë ne na pëlqen të mendojmë se ka një bartje të mirë mes të dyjave. Dhe, mirë, është një arsye e mirë si çdo tjetër për t'ju treguar këtë shembull të pabesueshëm të një ZX1 origjinale nga pronari Stefan Schmidhofer. Thjesht shikoni ato bare Corima Manta.
Mos i bëni si dikur… Jo prit, po bëjnë. Vitus ZX1 i ri.
Imazhet me mirësjellje të Stefan Schmidhofer, vive-le-velo.blogspot.com dhe Vitus, vitusbikes.com
