Një britanike gjithëpërfshirëse me shumë trashëgimi dhe stil të mrekullueshëm retro
Ky përmbledhje u botua për herë të parë në numrin 50 të revistës Cyclist
The Cross Master përfaqëson një të katërtën e një game me katër biçikleta nga marka e rilindur britanike e biçikletave Viking.
Kombinimi i një trekëndëshi të vogël të kornizës së pasme me një grup grupesh Shimano Sora pa zhurmë dhe frenat mekanike të diskut Tektro, ai duhet të ofrojë goditje të mjaftueshme për të emocionuar, pa u frikësuar.
Uebfaqja e Viking garanton gjithashtu 'faktorin e buzëqeshjes'…
Blini Viking Cross Master nga Insync Bikes
Korniza
Seti i kornizave të Cross Master është bërë nga aliazh çeliku kromoli Reynolds 853, i mbështetur për forcë në kryqëzimet kryesore të tubave, muret e tij mbahen sa më të ngushta në pikat me më pak stres, në mënyrë që të mbajë peshën e kornizës në një minimum.
Në përgjithësi, megjithatë, po lufton një betejë të humbur, pasi pjesa më e madhe e biçikletës është në veri prej 11 kg, pjesërisht për shkak të disa komponentëve mjaft të rëndë.
Karakteristika kryesore e grupit të kornizës, përveç materialit të tij, është trekëndëshi i pasmë kompakt, i cili promovon zhvillimin më efikas të fuqisë.
Sediljet ndizen rreth gomës 37c, duke dhënë përshtypjen se këtu ka hapësirë për të paktën disa milimetra më e gjerë, nëse ka një mbyllje serioze b alte në karta ose thjesht rehati shtesë në rrugë.
Ka mbajtëse b alte dhe rafte si në krye të zinxhirëve ashtu edhe në pirunët e karbonit. Gjeometria e drejtimit të biçikletës është një përzierje shpesh e padukshme e këndit të relaksuar të sediljes dhe kokës së egër të drejtimit, kjo e fundit ka një masë të lehtë 71,4°.
Kabllot mekanike të përparme dhe të pasme (plus të jashtmet) barten nga brenda përmes tubit të poshtëm, ndërsa kabllot e frenave kalojnë përgjatë këmbës së pirunit dhe tubit poshtë, përsëri të veshur me veshje të jashtme rezistente ndaj motit.
Grupi
Grupet Sora me nëntë shpejtësi të Shimanos me shkallë më të ulët përdoret për grupet, me e vetmja pjesë e makinës që nuk përdor pajisjet e besueshme japoneze është zinxhiri – një artikull KMC i besueshëm dhe me vlerë të mirë.
Zinxhiri kompakt 50/34 punohet nga një mekanizëm Sora përpara, ndërsa kaseta 11-28 operohet nga një çorape e pasme Sora dhe ndërruesit Sora sigurojnë përfshirje pozitive të raporteve.
Konfigurimi i frenimit është një rregullim mekanik i diskut nga Tektro - është mjaft pozitiv në pjesën e përparme, por funksionimi i frenave të pasme i mungonte paksa në mënyrë të menjëhershme në pjesën e pasme.
Lajm i keq nëse ju pëlqejnë rrëshqitjet, lajm i mirë nëse nuk jeni adhurues i mbylljes së pasme në zbritje, mendojmë.
Kit përfundimi
Viking shpërndan çdo rimeso kur bëhet fjalë për kompletin e përfundimit. Ndërsa shumë firma krijojnë komponentët e tyre të aliazhit të markës së tyre për t'i dhënë një përshtypje kohezionit konstruksionit, Viking ka përdorur përbërës aliazh pa markë për timonin me rënie të cekët 440 mm, kërcellin 90 mm dhe 27. Shtyllat e sediljes me diametër 2 mm.
Dhe të gjithë e bëjnë punën në mënyrë perfekte. Një shalë WTB SL8 është në krye të shtyllës së sediljes, duke ofruar mbështetje nëse jo përkulshmërinë më të madhe.
Rrota
I mbështjellë rreth buzëve të aliazhit pa markë me 32 fole, të cilat mbahen në kornizë nga qendrat e Joytech, është një grup gomash WTB Riddler, me diametër 37 mm.
Ato janë të dizajnuara për shpejtësi më shumë se kapje jashtë rrugës, dhe si të tilla performojnë mjaft mirë në asf alt.
Në shtigje më të thata, ato gjithashtu ju lejojnë të mbani shpejtësi të mjaftueshme për të çarë kthesat, por shkelja e cekët nuk do të jetë më e mira për përdorim gjatë gjithë vitit, veçanërisht në kushte të lagështa jashtë rrugës ose b altë - ndërroni me goma cyclocross në dimër, ndoshta.
Udhëtimi
Ka diçka në lidhje me profilet e tubave të rrumbullakosura të një biçiklete çeliku që thjesht e bën atë të duket… mirë, si një biçikletë.
Vikingu nuk bën përjashtim, i prezantuar bukur dhe i veshur me një bojë të thjeshtë me dy ngjyra që është në trendin retro. Megjithatë, a mund ta mbajë atë në udhëtimin e tij?
Në rrugë
Siç mund të prisni nga një biçikletë me një bazë kaq të madhe të rrotave, përpjekja e parë e Cross Master për në asf alt është ajo që ilustrohet nga stabiliteti.
Kombinimi i grupit të kornizave prej çeliku dhe gomave 37c ndihmon në aksionet e rehatisë, me çdo dridhje nga sipërfaqja e rrugës duke u izoluar mirë.
Mund të duket një detaj i vogël, por shtylla e sediljes prej aliazhi 27,2 mm po luan gjithashtu rolin e saj për të siguruar që të gjitha pikat e kontaktit të jenë sa më të vendosura.
Frenat e diskut, megjithëse nuk janë hidraulikë, kanë fuqi të mjaftueshme për të tërhequr Cross Master në rrugë, megjithëse pjesa e përparme është dukshëm më e fortë se pjesa e pasme.
Arritja e shiritit do të favorizojë ata të gjatë në trup dhe krahë, madje edhe në biçikletën 54 që testuam.
Kur bëhet fjalë për marrjen e energjisë në tokë, trekëndëshi i vogël i kornizës së pasme të Vikingit eliminon humbjet në këtë departament dhe bën të mundur përparimin e shpejtë në rrugë.
Në sipërfaqet humbëse, ishim mirënjohës për zinxhirin e vogël, i cili jep shpejtësinë më të vogël 34-29, duke bërë të mundur përparimin në disa pjerrësi të pjerrëta të urës.
Ngjitjet më të gjata, veçanërisht në asf alt, janë një histori tjetër, megjithatë – pjesa më e madhe prej 11,08 kg e biçikletës bëhet e ndjeshme në rrugët më të pjerrëta, edhe me më të voglin nga dy unazat e zinxhirit të kyçur.
Megjithatë, Rrini në udhëtime dhe punë të lehta jashtë rrugës, dhe Vikingi është një shoqërues shumë i aftë në kalërim.
Trajtimi
Në letër, këndi i relaksuar i kokës së drejtimit do t'ju bënte të mendoni se kjo është një biçikletë që do t'ju çojë në një qoshe me besim.
Duke pasur parasysh që tubi i kokës ka 800 mm, ju jeni shumë larg nga kurora e pirunit, gjë që i jep udhëtimit një natyrë dukshëm më të qetë.
Një kërcell aliazh 90 mm ofron kontroll të shpejtë në pjesën e përparme. Stabiliteti rritet më tej kur ktheni kthesat me një rënie shumë të gjatë të kllapave të poshtme, duke e vendosur qendrën tuaj të gravitetit të ulët në biçikletë për më shumë besim.
Është larg nga autostrada e Mbretëreshës ku kjo është më efektive, shkelja e cekët në shpatullat e gomave 37 mm WTB që bëjnë çmos për të kafshuar në pista dhe frerë, ndërsa ju inkurajoheni të kaloni në kthesat më fort me kalimin e kohës në biçikletë përparon.
Përparimi në rrugë nuk duhet të jetë i përkohshëm, megjithatë - shkelja e cekët nuk deformohet në mënyrë të tillë që t'ju rrëmbejë besimin në trafikun në qendër të qytetit.
Por larg valës së të nxehtit të verës në Mbretërinë e Bashkuar dhe stuhive që pasuan, rrëshqitjet nga pjesa e pasme do të provokohen nëse përpiqeni të hidhni Cross Master në një qoshe, pavarësisht se në çfarë lloj terreni jeni duke hipur.
Me pak fjalë, Viking është një biçikletë e aftë për të shkuar kudo, por frenohet paksa në rrugë nga pesha e saj dhe në çdo gjë më shumë se shtigjet e thata të biçikletave dhe frerët nga gomat e saj.
Është elegant, i rehatshëm, i besueshëm dhe i qëndrueshëm, dhe nëse kjo është ajo që po kërkoni, do të përfitoni shumë nga zotërimi i një të tillë.
VLERËSIMET
Korniza: Kornizë çeliku e ndërtuar mirë, por mund të jetë pak më e lehtë. 7/10
Përbërësit: Sora e besueshme dhe komplet përfundimi pa markë. 7/10
Rrotat: Rrota të forta gjithëpërfshirëse me shumë fole. 8/10
Udhëtimi: Përparon me shpejtësi në rrugë dhe frerë. 8/10
Blini Viking Cross Master nga Insync Bikes
Gjeometri
| Top Tube (TT) | 597mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 540mm |
| Stack (S) | 604mm |
| Arritje (R) | 428mm |
| Zinxhirët (C) | 425mm |
| Këndi i kokës (HA) | 71,4 gradë |
| Këndi i sediljes (SA) | 74,1 gradë |
| Baza e rrotave (WB) | 1070mm |
| rënie BB (BB) | 82mm |
Spec
| Mjeshtri Viking Cross | |
|---|---|
| Korniza | Reynolds 853 çelik kromoli, pirun karboni |
| Grupi | Shimano Sora |
| Frenat | Disqe mekanike Tektro Mira |
| Cet zinxhir | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaseta | Shimano, 11-28 |
| Bare | Pa markë, me pikë të cekët, aliazh |
| Rrjedh | Pa markë, aliazh |
| Seatpost | Pa markë, aliazh, 27,2 mm |
| Rrota | Pa markë, aliazh, WTB Riddler, goma 700 x 37 |
| Shalë | WTB SL8 |
| Pesha | 11,08 kg (54cm) |
| Kontakt | insyncbikes.com |
