Bil me performancë të lartë për biçikletën tuaj, pavarësisht nëse jeni duke garuar ose thjesht dëshironi të dukeni si një profesionist
Ne nuk jemi të sigurt nëse të gjithë ndihen kështu, ose nëse janë aditivët që vendosin në pijet elektrolitike të çiklistëve, por ka diçka tepër tërheqëse në një grup rrotash karboni me seksion të thellë.
Sigurisht, ato ofrojnë një raport superior forcë ndaj peshës për trajtim më të përgjegjshëm, përshpejtim më të shpejtë, më pak peshë dhe një formë më aerodinamike për të rritur më tej shpejtësinë – por ka ende diçka më shumë.
Të shtuara në pothuajse çdo biçikletë që ju intereson të mendoni, ato ofrojnë atë je ne sais quoi shtesë që do ta rrisë atë të paktën një shkallë në metër të mrekullueshëm.
Për ata që ngasin me frena konvencionale me kaliper dhe jo me disqe, këtu janë pesë nga grupet më të mira të rrotave.
Rrotat më të mira të karbonit të biçikletës rrugore
Më i miri i gjithanshëm: DT ARC 1400 Dicut 48
Versionet më të cekëta të gamës ARC të DT, versionet 48 mm të thella të grupit të rrotave 1400 Dicut janë një opsion i mirë për përdorim të përgjithshëm. Lehtësisht e thellë sa për t'ju dhënë një nxitje të dukshme, por mjaft e cekët për të mos ju rënduar ose shkaktuar shumë telashe në një ditë të turbullt, nëse do të përdorni vetëm një grup rrotash, këto arrijnë një ekuilibër të mirë.
Në një kohë kur po bëhet e vështirë të gjesh prodhuesit e zakonshëm që prodhojnë rrota frenimi pa disk, këto paketohen në të gjitha pajisjet kryesore moderne. Kjo do të thotë se ata përfitojnë nga rrëshira rezistente ndaj nxehtësisë për frenim të vazhdueshëm dhe janë të ngjitura gati për konfigurim pa tub.
Thithat e tyre janë gjithashtu të fshehura brenda buzës, për aerodinamikë të përmirësuar dhe estetikë po aq të rrëshqitshme.
Të famshme për krijimin e ndërsjeve më të mira ku mund të vishni putrat tuaja, këto rrota bazohen rreth sistemit të kapakut 240 SL të DT-së kundër bombave. Të shpejta për t'u angazhuar dhe lehtësisht të përdorshme, pjesët e brendshme të tyre do t'i zgjasin qendrat më të lira me mijëra milje.
Të ardhur me një çantë rrota të dedikuar, shtylla valvulash dhe jastëkë frenash SwissStop Black Prince, ato përfshijnë gjithashtu hellet e DT, të cilat janë disa nga më të mirat që do të gjeni.
Bli tani nga Chain Reaction për 700 £ (para) dhe 975 £ (pas)
Set me karbon me vlerë më të mirë: Prime RR-50 V3 C
Një rrota karboni me një çmim të paimagjinueshëm një ose dy vjet më parë. Këto buzë 50 mm të thella janë të afta të injektojnë një dozë të madhe shpejtësie në shumicën e biçikletave. Me 1,635 g, ato nuk janë shumë të lehta, por duke pasur parasysh përfitimet e mundshme aerodinamike, ato mbeten një zgjedhje e mirë për pothuajse çdo stil terreni.
Mbështetur nga një gamë e plotë pjesësh rezervë nga Wiggle, ato vijnë të ndërtuara duke përdorur kushineta cilësore dhe fole të markës Pillar. Gati për tuba dhe me shirit të montuar paraprakisht, ato mbërrijnë edhe me një sërë jaskesh frenash të karbonit Prime.
Mbështetur më tej nga një program zëvendësimi i dështimit, nëse arrini t'i shlyeni ato brenda dy viteve nga blerja, mund t'i ktheni rrathët e dëmtuar në këmbim të një çifti të ri me 40% ulje nga RRP.
Bli tani nga Wiggle për 600 £
Paratë më të mira pa objekt rrota karboni: Enve SES 3.4
Tani në përsëritjen e tij të dytë, linja SES e Enve duket se ka një thellësi buzësh për të gjithë, duke filluar me 2.2, më pas duke u ngjitur në 3.4, 4.5 dhe 7.8, të gjitha për gomat klinik dhe frenat e buzës, megjithëse versionet e frenave të diskut janë gjithashtu të disponueshme.
Përditësimi është për t'i mbajtur ato në përputhje me kuptimin aktual të gjerësisë së gomave, në mënyrë që ato të jenë të dizajnuara rreth përdorimit të gomave 25 mm të gjera.
Do të vini re nga imazhet se Enve preferon një buzë më të cekët të përparme në krahasim me pjesën e pasme dhe emrat tregojnë thellësitë relative të secilit - modeli ynë i paraqitur 3.4 ka një thellësi 38 mm përpara dhe 42 mm të pasme.
Kjo shihet si një mënyrë për të optimizuar aerodinamikën dhe drejtimin pasi rrota e pasme nuk ndikohet në të njëjtën mënyrë nga erërat e kundërta. Ky çiftim ka një peshë liste prej 1, 477 g.
Ndërsa buza është thelbësore, qendra është po aq një komponent jashtëzakonisht i rëndësishëm. Për këtë, Enve ka bashkëpunuar me Chris King - ndoshta emri kryesor në botë në qendër - gjë që rrit çmimin pasi vetëm qendrat do t'ju kushtonin 680 £ për çiftin.
Me këtë çmim, nuk është për t'u habitur që rrotat Enve janë zhvilluar me kohë të gjerë të tunelit të erës për t'u siguruar që ato janë të optimizuara për shpejtësinë, trajtimin dhe peshën.
Bli tani nga Merlin Cycles për 3 £, 200
Më e mira për kushte të përziera: Hunt 3650 Carbon Wide Aero
Hunt është një i sapoardhur relativisht, por me një formacion mjaft të vogël por të përkushtuar, ka shumë për të rekomanduar markën me bazë në West Sussex.
Para së gjithash duhet të jetë çmimi – etiketa e çmimit është e prirur, për të thënë të paktën, por nuk ka një erë të prerjes së këndit. Shitja e drejtpërdrejtë nuk ndihmon për ta arritur këtë.
Hunt ofron dy kapëse karboni me një buzë të thellë 36 mm ose 50 mm, ose të çiftuara për të bërë një kombinim të përshtatshëm ose siç kemi zgjedhur, një ndarje me 36 para dhe 50 mbrapa, të cilat kanë një peshë të listës prej 1, 477 g. Cilido që të shkoni, është i njëjti çmim.
Të pajtueshme me tuba, sipërfaqet e frenave qëndrojnë 27 mm larg njëra-tjetrës dhe gjerësia e brendshme është 19 mm, që do të thotë se ato janë perfekte për goma të gjera 23-28 mm.
Menaxhimi i nxehtësisë është i rëndësishëm, ashtu siç është fuqia ndaluese, kështu që për këtë Hunt ka përdorur një pistë shtesë frenimi me fërkim që e quan Griptec dhe një rrëshirë të lartë TG që mban karbonin Toray së bashku që është vlerësuar në mbi 200ºC për t'u siguruar që ju nuk mund t'i gatuaj.
Më në fund, kushinetat e mbyllura vijnë nga EZO në Japoni.
Bli tani nga Hunt Bike Wheels për 739 £
Set me rrota më të mira me profil të ulët: Mavic Ksyrium Pro Carbon SL
Një nga prodhuesit më të vjetër të rrotave, markës franceze Mavic iu desh pak kohë për të bërë një rrotë karboni me të cilën është e kënaqur.
Me një peshë të listuar prej 1, 390 g dhe një thellësi buzëje prej 25 mm, Mavic ka krijuar një rrotë të shkëlqyer lidhëse karboni për ata që synojnë peshën dhe ngurtësinë e ulët me një profil të rrumbullakosur që pretendon se e bën atë një nga rrotat më të shpejta në kategoria.
Një nga dobësitë më të mëdha të rrotave të karbonit është performanca e frenimit, kështu që nuk është për t'u habitur që Mavic e ka ndjekur këtë duke përdorur diçka që ajo e quan teknologjinë iTgMax, që do të thotë Temperatura Integrale e Tranzicionit të Xhamit.
Kjo jep një kontur të buzës me një pjesë pa prerje fibrash, kështu që është më elastike, ndërsa sipërfaqja e frenave është e përpunuar me lazer për të dhënë një sipërfaqe ndaluese efikase.
Gizat me tërheqje të drejtë e mbajnë peshën poshtë dhe e bëjnë një rrotë më të shpejtë dhe, natyrisht, si të gjitha rrotat Mavic, gomat e tyre janë të përfshira në çmim.
Tani disa vjet të vjetra, këto rrota ende mbajnë të tyren në shumicën e situatave. Dhe pasi çmimi i tyre është ulur gjithashtu, ato ia vlen të merren parasysh.
