Kampioni Paralimpik beson se infrastruktura më e mirë e çiklizmit është çelësi për më shumë gra që çiklojnë
Kampionia e shumëfishtë paraolimpike Dame Sarah Story i ka kërkuar qeverisë të 'ndërtojë korsi biçikletash të përshtatshme për të gjithë, jo vetëm për trimat' në mënyrë që të ketë më shumë gra të ngasin biçikleta.
Gjatë një fjalimi për të promovuar fushatën OneinaMillion të British Cycling, Storey e bëri të qartë se çelësi për të marrë më shumë gra në biçikletë ishte adresimi i rrezikut të perceptuar të ngasjes në rrugë dhe që autoritetet lokale dhe kombëtare të rrisin punën e tyre. lojëra në lidhje me infrastrukturën e çiklizmit.
Kërkimet britanike të çiklizmit kanë gjetur mundësinë që 10 milionë gra të rregullta çikliste të zhbllokohen nëse hiqen 'barrierat tipike' që i pengojnë gratë nga çiklizmi.
Në fjalimin e saj, Storey theksoi se vetëm një e katërta e atyre që udhëtojnë me biçikletë janë gra, pavarësisht se udhëtimi me biçikletë është më i lirë, më i shëndetshëm dhe shpesh më i shpejtë se mënyrat e tjera të transportit.
'Mbi dy të tretat e grave besojnë se është shumë e rrezikshme për to të ngasin me biçikletë në rrugë, ku shumica përmendin sjelljen e shoferit dhe korsitë e papërshtatshme të biçikletave dhe infrastrukturën si rreziqet kryesore që i pengojnë ato,' tha Story.
'Ajo që na tregojnë gjithashtu këto barriera është se korsitë e lyerjes së biçikletave me cilësi të dobët në rrugë thjesht nuk do ta shkurtojnë atë. Ne duhet të ndalojmë së krijuari korsi biçikletash që janë shumë të ngushta, të mirëmbajtura keq dhe të shkëputura nga rrugët e tjera.'
41-vjeçari tha se mungesa e hapësirës së caktuar ka krijuar një 'përvojë negative' për udhëtarët me biçikletë dhe se dispozitat dhe infrastruktura aktuale ofrojnë pak nxitje për udhëtime aktive.
Vetëm 1.9% e fuqisë punëtore të Britanisë shkon drejt punës dhe ndërsa Londra si Londra (3.2%) dhe Anglia Lindore (4%) janë dukshëm më të larta se ajo mesatare, ajo ende zbehet në krahasim me Holandën, ku 30% e punëtorëve udhëtojnë me biçikletë, kryesisht për shkak të infrastrukturës së vendosur.
Qytetet si Londra dhe Mançesteri janë zotuar për projekte për të ndërtuar rrjete të konsiderueshme të ciklit dhe e kanë mbështetur këtë me kontribut të rëndësishëm financiar.
Javën e kaluar, Transporti për Londrën konfirmoi se ishte një hap më afër ndërtimit të autostradës së parë të ciklit "të sigurt" përmes Londrës Perëndimore.
British Cycling po punon gjithashtu me organizatat bamirëse të çiklizmit Cycling UK dhe Sustrans për të lobuar në qeveri për rishikimin e Kodit të Autostradave dhe një shtytje për infrastrukturën e çiklizmit 'më të mirë në klasë'.
Por e gjithë kjo punë zhvillohet përballë atyre që kundërshtojnë infrastrukturën e çiklizmit, si ish-Kancelari i Thesarit George Osbourne dhe biznesmenja e shquar Karen Brady, të cilët të dy kanë pretenduar se autostrada e ciklit të Londrës Embankment shkakton rritje të mbipopullimit dhe ndotjes.
Megjithatë, Story beson se rruga e vërtetë përpara për promovimin e më shumë femrave që udhëtojnë me biçikletë është duke u fokusuar në ndërtimin e rrugëve plotësisht të ndara në një standard të caktuar në mbarë vendin, jo vetëm në qendrat më të ngarkuara.
'Nëse duam që vërtet t'i bëjmë njerëzit me biçikleta të ndihen më të sigurt dhe të zvogëlojmë potencialin për konflikt midis përdoruesve të rrugës, ne kemi nevojë për rrugë cilësore, plotësisht të ndara në të gjitha qytetet dhe qytetet, të ndërtuara sipas standardeve të qarta dhe të qëndrueshme të projektimit, dhe të zbatuara siç duhet kufijtë e shpejtësisë 20 mph në rrugët më të qeta, "tha Story.
'Çdo gjë më pak se kjo dhe çiklizmi do të vazhdojë të jetë i kufizuar për trimat.'.
