Ultegra dhe frenat me disk me këtë çmim? Është e vërtetë, Vitus Zenium SL është një pazar
Zenium SL Pro i lavdëruar gjerësisht i Vitus-it ka marrë frenat e diskut për 2016 dhe nxjerr trukun befasues të këndshëm të të qenit një ofertë buxhetore ndërsa ka një grup grupesh Shimano Ultegra. Vitus pretendon se korniza prej alumini e hidroformuar e SL Pro është super e lehtë dhe se gjeometria e saj e qëndrueshmërisë ofron një udhëtim të ekuilibruar që redukton lodhjen. Madje ka një bosht të përparmë me rrufe në formë rrufeje për të plotësuar frenat e diskut të rotorit 160 mm, për të eliminuar përkuljen dhe për të përmirësuar më tej performancën e trajtimit dhe frenimit. A mund të jenë vërtet të gjitha këto gjëra?
Korniza
Tubacionet 6066 të aliazhit të hidroformuar të Zenium SL Pro me aliazh trefishtë kanë një përfundim të anodizuar që Vitus thotë se është jashtëzakonisht i qëndrueshëm dhe që kursen peshë; e gjetëm lehtësisht të shenjave dhe nuk jemi të prirur për përfundimin pothuajse të gomuar të etiketave. Ndërsa saldimet janë kryesisht shumë të rregullta, korniza Vitus nuk mund të përputhet me Allez të specializuar për cilësinë e përfundimit dhe prekshmërinë e lavdishme. Një pirun karboni me modul të lartë T700 me kufje të integruara të ngushta synon të heqë ashpërsinë nga pjesa e përparme dhe të kontribuojë në trajtim të sigurt. Kablloja e marsheve është e jashtme dhe sediljet mbeten të paforcuara (frenat e diskut heqin nevojën për një urë midis tyre) për të ndihmuar në zbutjen e dridhjeve. Ndërkohë, baza e tubit të sediljes ndizet ndërsa takohet me mbajtësen e poshtme, me synimin për të shtuar ngurtësi anësore në këtë zonë për të lehtësuar transferimin e energjisë.
Në shikim të parë, gjeometria duket të jetë një kompromis midis racizmit dhe qëndrueshmërisë, gjë që duhet ta mbajë lodhjen në minimum. Dhe megjithëse gomat Continental Grand Sport Race të montuara në biçikletën tonë të provës janë 25c, Vitus pretendon se ka hapësirë të mjaftueshme për të vrapuar 28 sekonda. Ajo që mbetet për t'u parë është nëse korniza mund të përmbushë premtimin e grupit dhe nëse hapat e ndërmarrë për të hequr ashpërsinë natyrale të aluminit kanë dhënë rezultat.
Përbërësit
Jo, nuk po i shihni gjërat, Zenium SL Pro ka një grup të plotë Shimano Ultegra 6800 (me përjashtim të frenave të shkëlqyera mekanike të diskut të TRP, identike me ato që gjenden në Giant Defy Advanced 2 dhe një zinxhir KMC). Kjo falë modelit unik të biznesit të disponueshëm për shitjen e drejtpërdrejtë të biçikletave; Vitus është një nga markat e brendshme të gjigantit të internetit Chain Reaction. Ndryshe nga Allez Comp, Vitus ka një shtyllë karboni, megjithëse ngjitet me aliazh për pjesën e poshtme dhe timonin. Kompleti i përfundimit të markës së tij është i jashtëzakonshëm, por efektiv. Shufrat janë tërhequr pak mbrapa, duke i afruar aspiratorët 10 mm më afër se një shirit rrugor kompakt ekuivalent. Kjo e bën zgjedhjen e Vitus-it për një shtyllë 110 mm (më e gjatë se zakonisht në biçikletat e kësaj madhësie) një lëvizje të zgjuar. Në fund të biznesit, ekziston kombinimi i kudondodhur i ingranazheve 50/34, 11-28, që e bën atë të përsosur për të trajtuar terrenin me gunga të Britanisë.
Rrota
Rrotat e Fulcrum's Racing 5 për disqet specifike janë të siguruara nga një bosht 15 mm me bulon në pjesën e përparme dhe një standard standard me lëshim të shpejtë në pjesën e pasme. Përfitimet e një boshti me bulonat janë se ai reziston më mirë ndaj forcave të krijuara nga frenat e diskut në krahasim me lëshimet e shpejta, dhe duhet të sigurojë një përshtatje të përsosur të rotorit të diskut midis jastëkëve të frenave. Rrotat dhe gomat peshojnë 3,12 kg, 180 g më të lehta se rrotat e pajisura me disk të Giant Defy (20 g nga kjo do të jetë ndryshimi midis një kasete 105 dhe Ultegra), por ende mjaft të trashë. Biçikletat e tjera në provë rrotullohen të gjitha me goma të markës së tyre, por Vitus favorizon gomën Continental Grand Sport Race. Është një zgjedhje e arsyeshme, e njohur si vlerë e mirë për trajtimin e besimit dhe rezistencës ndaj shpimit (edhe pse jo në nivelin e GP4000 të nivelit të lartë të Continental).
Udhëtimi
Siç mund të prisni, ndërruesit Ultegra të Zenium, mekanizmat dhe grupi i zinxhirit janë një kombinim harmonik; ndërrimi është i shkëlqyeshëm, i shpejtë dhe pa bujë. Pretendimet për një udhëtim të ekuilibruar, megjithatë, nuk janë 100% të vërteta. Pjesa e përparme ndihet shumë e ngurtë dhe siguron grumbuj reagimesh nga rruga, ndërsa e kundërta është rasti në pjesën e pasme. Edhe me gomat 25c, ashpërsia e pjesës së përparme nënkuptonte që ne po ndryshonim vazhdimisht pozicionin e duarve për të lehtësuar kyçet tona. Shtylla e sediljes prej karboni është pothuajse e tepërt ndaj kërkesave pasi shala e Vitus është e mbushur aq thellë saqë na bëri të rregullojmë lartësinë tonë të zakonshme të sediljes me 5 mm. Vendet janë gjithmonë një çështje e preferencës personale, por na jepni një shalë gare me mbushje më të hollë, por të menduar anatomikisht çdo ditë.
Udhëtimi mbështet pretendimet për gjeometrinë e Zenium. Zinxhirët e gjatë (420 mm) nuk janë të përshtatshme për të vrapuar për tabela, por në distanca më të gjata baza e rrotave të Zenium e vendos atë diku midis Giantit relativisht madhështor dhe Specializimit spritely. Çuditërisht, udhëtimet tona në rrugë bënë që mendimet tona të devijojnë nga asf alti. Nga të gjitha biçikletat këtu, Vitus është më i përshtatshmi natyrshëm për atë që mund ta quani ngasje 'të gjithë rrugët'. Me disa goma CX në kapëset e tij të aliazhit, do të bënte një udhëtim të relaksuar me zhavorr. Shkurtimisht, do të ishim vendosur për një grup prej 105 grupesh dhe një kornizë pak më të mirë.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 500mm | 490mm |
| Tuba poshtë (DT) | 630mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 374mm | |
| Tuba koke (HT) | 145mm | 145mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 72.7 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73 | 73.4 |
| Baza e rrotave (WB) | 979mm | 979mm |
| rënie BB (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Vitus Zenium SL Pro Disc | |
|---|---|
| Korniza | Kornizë aliazh 6066 me tre prapanicë, pirun karboni |
| Grupi | Shimano Ultegra |
| Frenat | TRP Spire, rotorë 160mm |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra 50/34 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bare | Lidhja Vitus kompakt 6061 |
| Rrjedh | Vitus i farkëtuar aliazh 6061 |
| Seatpost | Karbon Vitus UD |
| Rrota | Fulcrum Racing 5 Disc |
| Goma | Continental Grand Sport Race 25c |
| Shalë | Vitus |
| Kontakt | chainreactioncycles.com |
