Fulcrum ka hapur terren të ri me grupin e tij të rrotave Racing Zero Carbon DB, me efekt të shkëlqyeshëm
Fulcrum ka një ofertë të gjerë grupesh me rrota që i përshtaten shumë buxheteve dhe aplikacioneve të kalërimit, por grupi i tij i ri i rrotave Racing Zero Carbon DB është me sa duket dizajni më intrigues që ofron aktualisht.
Për fillestarët, Racing Zero Carbon DB është buza e parë e karbonit e pajtueshme me tuba të Fulcrum. Marka italiane ka shitur prej kohësh buzët e saj të karbonit me shtretër buzësh të pa shpuar, duke përmendur ngurtësinë e shtuar dhe integritetin strukturor me të cilin mbush buzën, por kjo është hera e parë që shtrati i buzës dhe muret anësore janë projektuar posaçërisht për të vendosur gomat pa tub.
Burza e Racing Zero Carbon DB është gjithashtu më e gjerë nga brenda, me Fulcrum që sugjeron se diametri 19 mm do të kombinohet mirë me gomat 25 mm dhe 28 mm.
Blini grupin e rrotave Fulcrum Zero Carbon DB nga Ciklet e Reaksionit Zinxhiri
Pajisja me rrota është dizajni i vetëm i frenave me disk në treg për të kombinuar foletë prej alumini edhe me një buzë karboni. Fulcrum aktualisht ka monopolin në këtë teknikë ndërtimi - i vetmi dizajn tjetër është versioni i tij i frenave me rrota.
Pikët e bisedës nuk mbarojnë këtu: qendra e përparme përmban kushineta qeramike USB brenda një guaskë alumini dhe karboni, ndërsa pjesa e pasme është përpunuar nga një mbështjellës i vetëm alumini, që përsëri përmban setin e mbajtësve USB të Fulcrum.
Familja Racing Zero është e njohur për peshën e saj të lehtë dhe përshpejtimin, kështu që Fulcrum bën disa pretendime të guximshme në lidhje me reaktivitetin e këtij grupi me rrota - marka thotë se fllanxhat e tepërta të qendrës dhe foletë prej alumini me tehe, me dy shtylla ofrojnë grupin e rrotave Racing Zero Carbon DB me një cilësi të ngurtë ndërtimi që premton të ndihmojë kalorësin të përshpejtojë dhe të fuqizojë pjerrësi të mprehta.
Fulcrum thotë se pesha e buzës mbahet e ulët në këtë drejtim falë një teknike të veçantë ndërtimi, të cilën e quan teknologjinë ARC. Duke ndërtuar strukturën kryesore nga karboni me një drejtim T800, më pas duke përforcuar vrimat me fole me twill karboni 3K, marka pretendon se ka reduktuar peshën duke eliminuar materialin e panevojshëm midis çdo futjeje me fole.
Logjika pas kësaj teknike është e shëndoshë - të paktën në aliazh. Fulcrum është përpjekur të kopjojë efektin e përpunimit agresiv të buzëve metalike midis foleve, e cila ka qenë një teknikë e përdorur për efekt të mirë për një kohë të gjatë nga vetë Mavic dhe Fulcrum. Megjithatë, duke qenë se është një metodë relativisht e paprovuar në ndërtimin e buzës së karbonit, mund të ketë një shans më të madh që ngurtësia e buzës të sakrifikohet.
Në letër, të paktën teknikat e reja të ndërtimit të Fulcrum kanë dhënë frytet e tyre - Racing Zero Carbon DB-të e kalojnë peshoren në 1450 g, e cila është e lehtë për një grup rrotash 30 mm të thellë - krahasohet në mënyrë të favorshme me rrotat që kushtojnë një sasi të konsiderueshme edhe më shumë.
Në rrugë
Finimi i fshehtë dhe i llakuar i rrotave të karbonit kombinoi foletë e aluminit me tehe që tregojnë aftësinë e rrotave për përshpejtim edhe pasi thjesht i futën ato në një biçikletë. Ndërtimi i tyre i pazakontë ka krijuar një grup rrotash vizualisht të mrekullueshëm, duke i dhënë hua biçikletës me tuba të rrumbullakët, me pamje tradicionale, unë i vendosa ato në një avantazh krejtësisht modern dhe agresiv.
Rrotat Racing Zero Carbon DB kanë cilësinë e lëvizjes për të mbështetur pamjen e tyre. Pavarësisht se buzët në dukje shmangin çdo grimë karboni të panevojshëm, ngurtësia e përgjithshme e grupit të rrotave është e dukshme. E kombinuar me peshën e lehtë të rrotave, kjo do të thotë që DB-të e karbonit Racing Zero i japin një biçikletë një karakter reaktiv dhe të egër, duke i bërë rritjet e shpejtësisë jashtëzakonisht të dobishme.
Gjerësia e buzës së brendshme 19 mm (dhe 26,5 mm e jashtme me) çiftohet bukur me gomat pa tub 28 mm. Modelet nga markat e tjera në treg aktualisht kanë treguar se ka hapësirë për të shtyrë me sukses dimensionet e brendshme të buzës edhe më të gjera, kështu që ndoshta kjo është një fushë që Fulcrum mund të kërkojë të trajtojë në përsëritjet e ardhshme të këtij dizajni.
Thënë kështu, kalimi midis murit të buzës dhe gomave Pirelli Cinturato që përdora ishte shumë i pastër, një veçori që studimi aktual sugjeron se ndihmon rrjedhjen e ajrit mbi sistemin e gomave të rrotave për të përmirësuar aerodinamikën. Nuk mund të them se kam vënë re rrotat që mbajnë shpejtësi të mëdha si rrota më të thella, por po ashtu, në 30 mm thellësi nuk do të prisja që një rrotë të ishte tepër aerodinamike.
Blini grupin e rrotave Fulcrum Zero Carbon DB nga Ciklet e Reaksionit Zinxhiri
Në këtë rast, unë do të thosha se kompensimi i një thellësie të cekët të buzës për nivelin e reaktivitetit dhe ndjenjës së lëvizjes që ofrojnë këto rrota është më se e vlefshme gjithsesi.
Më në fund, kuptova se shtrati i buzës së pashpuar të Racing Zero Carbon DBs ishte një avantazh fantastik për të pasur kur bëhet fjalë për vendosjen e gomave pa tub. Është thjesht një sistem më i mirë se shiritat ose prizat - e bën konfigurimin në thelb më pak të mundimshëm dhe më të sigurt dhe është një veçori që më shumë marka duhet ta konsiderojnë ta dizajnojnë në grupet e tyre të rrotave.
Fulcrum's Racing Zero ka një reputacion të lartë falë një trashëgimie të gjerë të dizajneve me cilësi të lartë, origjinale dhe inovative. Unë do të thoja se grupi i rrotave Racing Zero Carbon DB nuk bën gjë tjetër veçse e forcon atë reputacion dhe e shtrin në mënyrë legjitime emrin Racing Zero në tregun bashkëkohor të rrotave.
