Rritja e biçikletës elektronike bën që Frank Strack të marrë në konsideratë thelbin e asaj që është në të vërtetë të jesh çiklist
Ky artikull u botua fillimisht në numrin 83 të Revistës Cyclist
I dashur Frank
A janë të pranueshme biçikletat elektronike në çdo rrethanë?
Emri u fsheh
Emri i dashur u mbajt, Më duhet të them se e kuptoj pse e mbajtët emrin tuaj. Nëse do të bëja një pyetje të tillë, do të sigurohesha që edhe identiteti im të mbahej privat.
E kam dashur këtë sport pa kushte për 35 vjet, lythat dhe të gjitha. Mashtrimi ka qenë pjesë e çiklizmit që në ditët e tij të hershme.
Edicioni i dytë i Tour de France pa 12 kalorës – duke përfshirë katër finalistët më të mirë në përgjithësi, si dhe secilin nga fituesit e fazës – të skualifikuar nga Unioni Francez Velocipede (!) për marrjen e trenave në vend që të hipnin në të vërtetë biçikleta.
Kam pak simpati për mashtruesit, duke pasur parasysh se gara përshkoi më shumë se 2,400 km në vetëm gjashtë etapa për një distancë mesatare të skenës prej 400 km (Tour de France moderne mbulon jo më shumë se kaq gjatë 20 ose më shumë faza, plus ditë pushimi).
Në atë kohë, dopingu kimik mezi u kundërshtua. Shkenca sportive ishte në fillimet e saj dhe opiatet, amfetaminat, nikotina dhe alkooli përdoreshin zakonisht për të trajtuar një sërë sëmundjesh atletike.
Që në vitet 1970, mjekët e ekipit do t'u 'përshkruanin' një puro kalorësve për të luftuar stresin e një gare skenike. Shampanja në bidon ishte praktikë e zakonshme, siç ishte një cigare në fazën e mesme.
Megjithatë, Të dekurajuara ishin shumë disa praktika të dukshme, duke përfshirë hartimin, ndërrimin e marsheve dhe marrjen e çdo lloj ndihme mekanike nga kushdo.
Një nga tregimet më të famshme nga turneu është ai i Eugène Christophe, i cili në vitin 1913 u dënua me 10 minuta për lejimin e një shtatëvjeçari të përdorte shakullin ndërsa ai bashkonte një pirun të thyer përpara.
Kjo penallti erdhi në krye të dy orëve ecje (me biçikletën e tij) nga vendi i dështimit të pirunit të tij deri në farkëtimin më të afërt dhe orën që iu desh për ta rregulluar atë.
Përqendrimi atëherë ishte më pak në cilësinë e atletit dhe më shumë në triumfin e gjendjes njerëzore kundër gjasave dërrmuese.
Besoj se gjatësia absurde e skenës dhe mbështetja te vetja ishin të gjitha pjesë e një skeme më të madhe për të demonstruar aftësinë tonë të pakufishme për të vuajtur.
Evropa dhe pjesa tjetër e botës u drejtuan për në luftë gjatë një periudhe tashmë të vështirë dhe demonstrime të tilla vuajtjesh të paarsyeshme shërbyen për të frymëzuar kurajon shumë të nevojshme në popullatën e përgjithshme për të kapërcyer sfidat e veta.
Nëpërmjet kësaj lente, marrja e suplementeve si amfetamina, efektet e të cilave në trup nuk kuptoheshin keq në atë kohë, nuk ishte një ofendim aq skandaloz sa hipja në tren dhe dremitja duke fituar kilometra të lirë.
Kjo ishte forma origjinale e dopingut mekanik dhe nuk u tolerua për shkak të shkeljes së padiskutueshme të qëllimit kryesor të spektaklit që ishte gara me biçikletë në përgjithësi, dhe Tour de France në veçanti.
Kur bota kishte luftuar luftërat e saj më të mëdha, ne filluam të fokusoheshim në natyrën e vërtetë të sportit dhe pastërtinë e atletit.
Rregullat kundër ndërrimit të marsheve u lehtësuan, kalorësit u lejuan të hartonin dhe të punonin së bashku drejt një objektivi më të madh të ekipit, dhe ndihma mekanike e jashtme u lejua sepse ndalimi i saj shpërfillte fokusin e ri të sportit: reflektimin e pastër të ekzemplarit atletik.
Vuajtja mbeti në qendër të skenës, por u zhvendos nga durimi i vështirësive të zgjatura në dhimbje të forta fizike.
Në epokën moderne, thashethemet për çiklistët që përdorin motorë në biçikletat e tyre shkojnë prapa në vitet e Armstrongut, dhe duke pasur parasysh gjendjen e sportit në këtë kohë, nuk e kam problem të besoj se drejtuesit profesionistë mund të kenë përdorur doping mekanik.
Është forma më e vjetër e mashtrimit në çiklizëm dhe, sipas mendimit tim, një ose dy hapa më serioz se dopingu kimik.
Një trup i dopuar, ndonëse është rritur në mënyrë të panatyrshme në aftësinë e tij për të performuar, është ende në thelb një trup njerëzor. Trupi i njeriut duke ngarë një biçikletë me një motor në të bëhet pilot.
Si një atlet që e ka kaluar kulmin tim, por ende e godet herë pas here kokën (zakonisht timen), nuk mund ta kaloj tradhtinë e vendosjes së një motori në një biçikletë, qoftë për avantazh konkurrues apo për ndihmë në lehtësimin e kodrës udhëtimi.
Nga ana tjetër, nëna ime 75-vjeçare ka një biçikletë elektronike që e ndihmon të ngjitet në disa nga kodrat më të pjerrëta që rrethojnë fermën e prindërve të mi, duke e lejuar atë të shijojë ngasjen e biçikletës më tej dhe më gjatë se ajo. përndryshe mund.
Pra, supozoj se i jap një leje biçikletave elektronike në atë rast.
Por edhe nëna ime ka një qëllim që të mos e përdor kurrë motorin derisa të jetë absolutisht e nevojshme, dhe madje edhe atëherë, të angazhojë sasinë minimale të ndihmës për t'ia dalë.
Pra, nëse thjesht nuk mund t'ia dilni pa ndihmën e një biçiklete elektronike, atëherë të paktën qëndroni të sinqertë dhe shtyni pedalet sa më shumë që të jetë e mundur.
