Kjo biçikletë e fundit garash tregon se performanca e nivelit të lartë nuk duhet t'i kushtojë tokës. Fotografia: James Carnegie
Vitus ishte ndër markat e para që prezantoi kornizat e karbonit në vitet 1980 dhe ishte shumë përpara kohës së tij me biçikleta të tilla si ZX-1, një dizajn futuristik monokok karboni që në 1991 dukej sikur vinte direkt nga faqet e një libri komik.
Por pavarësisht nga kjo frymë pioniere dhe një bollëk fitimesh pro me legjendën irlandeze Sean Kelly, Vitus nuk ka qenë veçanërisht i dukshëm në nivelin më të lartë vitet e fundit.
Gjatë dekadës së parë të shekullit të 21-të, kompania ndryshoi duart disa herë dhe ra në rënie, por Vitus u rihap në vitin 2009 dhe investimet e rinovuara e kanë parë atë ngadalë duke u kthyer në rëndësi.
Kjo, Vitesse Evo e re, është biçikleta e saj e fundit e garave, e lançuar në fund të vitit 2020 dhe është arma kryesore e kompanisë në luftën e saj për t'u kthyer në krye të garave rrugore.
Të gjitha ndryshimet
E rishikova paraardhësin e kësaj biçiklete verën e kaluar dhe megjithëse nuk zbulova ndonjë defekt të rëndësishëm në performancën e saj të përgjithshme, ndjeva se ajo mbeti prapa konkurrencës së saj në një sërë fushash.
Për një biçikletë garash ndihej pak e vjetëruar, me pak lëshime për aerodinamikën dhe mungesë të kabllove të integruara dhe kapëseve të sediljeve që tani janë të kudogjendura në biçikletat e nivelit të lartë.
Blini Vitus Vitesse EVO tani nga Wiggle
Plus ishte një prekje në anën e bukur. Por edhe ndërsa po shkruaja atë rishikim, inxhinierët e Vitus po i vendosnin prekjet e fundit këtij modeli të ri – një model që do të adresonte të gjitha shqetësimet e mia.
Kjo Vitesse Evo e fundit, thotë marka, është kulmi i dy viteve të Kërkimit dhe Zhvillimit, me të dhëna nga vetë Sean Kelly, i cili mbetet ambasador i markës, dhe profesionistët aktualë të sponsorizuar në Vitus Pro Cycling Team p. /b Brother UK, për të cilin tani do të jetë biçikleta e tyre e garës.
Përditësimet kryesore përfshijnë një shtrirje pak më të gjatë dhe një rritje të pretenduar prej 11% në ngurtësinë e tubit të kokës, një trekëndësh të pasmë 9% më të ngurtë dhe 50% më shumë ngurtësi në kllapa e poshtme.
Kësaj i është shtuar një pirun i ri (një pirun i pretenduar 69,5% më i ngurtë se më parë), i cili gjithçka u tha e bën këtë Vitesse Evo të ri 35% më të ngurtë se versioni i mëparshëm.
Kornizës i është dhënë leje për gomat 32 mm, një ndryshim modest i aeroplanit (megjithëse nuk pretendon të jetë një biçikletë e plotë garash ajrore - Vitus ka ZX-1 për këtë).
Blini Vitus Vitesse EVO tani nga Wiggle
Ka rënë gjithashtu rreth 10% në peshë, me një madhësi mesatare të lyer që tani vjen me një pretendim prej 910 g, ndërsa vendosja e karbonit dhe lëvizja në vendet e ulura të sediljeve ka ndihmuar në të njëjtën kohë për të siguruar një pajtueshmëri më të madhe të pjesës së pasme.
Performancë solide rock
Nga testi i tij i parë, Vitesse Evo ishte qartazi një kafshë e ndryshme nga modeli i ri. Ndërsa fitimet e pretenduara të ngurtësisë janë të pamundura për t'u matur, rritja është e dukshme. Versioni i vjetër nuk ishte aspak fleksibël, por biçikleta e re ndihej shumë më e qëllimshme, veçanërisht kur shoqërohet me grupin e rrotave Reynolds AR29.
Nëse ishte karikimi me kokë poshtë në banesë, duke sulmuar një pjerrësi të pjerrët ose një sprint plot gaz, ngurtësia shkëlqeu në mënyrë mbresëlënëse. Vitesse Evo u ngrit përpara me çdo goditje të fuqishme të pedalit. Pjesa e përparme në veçanti u ndje jashtëzakonisht e qëndrueshme ndaj përpjekjeve të gjithanshme.
Kënaqësisht gjithashtu, qëndrueshmëria është mjaft e qëndrueshme në të gjithë kornizën sa të mos lërë asnjë ndjenjë shkëputjeje nga përpara në mbrapa. Kjo theksohet në trajtimin, i cili është përsëri dukshëm më i rafinuar se më parë.
Gjatë udhëtimeve të mia testuese, Vitesse Evo u përgjigj ashpër, saktë dhe më e rëndësishmja në një mënyrë të parashikueshme dhe të qëndrueshme. Për më tepër, korniza ofron rehati të bollshme, sigurisht brenda kufijve të pranueshëm për një biçikletë të orientuar drejt garës.
Hands down Evo ofron një performancë të shkëlqyer. Kjo formë e fundit e kornizës jo vetëm që ka takuar ballë për ballë epokën moderne, ajo sjell përmirësime të dukshme në krahasim me modelin e vjetër. Dhe më e mira nga të gjitha është se çmimi nuk është rritur si rezultat.
Në fakt, Sram Red eTap AXS i pajisur me EVO CRX të nivelit më të lartë kushton vetëm 4,799 £, që është shumë më lirë se shumë biçikleta të ngjashme dhe 200 £ më lirë se versioni i mëparshëm që testova.
Blini Vitus Vitesse EVO tani nga Wiggle
Por në të vërtetë, nëse nuk dëshironi skemën e bojës me shkëlqim, nuk ka asnjë arsye për ta blerë atë model mbi këtë model, i cili kushton një shumë të konsiderueshme më pak në 3,749 £. Performanca e grupeve të Sram's Force eTap AXS është po aq e mirë sa oferta kryesore, sakrifica e vetme e vërtetë është disa gramë në peshë.
Nëse Vitus dëshiron të fitojë përsëri një vend në listën A edhe një herë dhe të rikthehet si një markë sinonim i ligës më të mirë të garave, ai po shkon në rrugën e duhur për këtë. Duke marrë parasysh këto ditë që jemi mësuar të shohim çmime që fillojnë me 7, 8, 9, madje edhe 10 me mijëra, nuk mund të mohohet se ky specifikim i veçantë i Vitesse Evo është shumë i madh për paratë tuaja.
Zgjedhja e kompletit
Dorëza sportive Fiandre Light, 50 £, saddleback.co.uk
E urrej të vesh doreza të trasha në një biçikletë rrugore. Ato zvogëlojnë shkathtësinë dhe dëmtojnë reagimin përmes hekurave. Unë kurrë nuk do të vishja doreza fare nëse do të mund të ikja me të, por kjo nuk është praktike në dimër, kështu që unë jam gjithmonë në kërkim për një palë që ofron mbrojtje të mirë dhe njëfarë izolimi, ndërsa ndihem sikur nuk i vesh ato. të gjitha.
Dorezat Fiandre Light të Sportful janë të shkëlqyera në këtë drejtim. Pëlhura softshell është e papërshkueshme nga uji dhe pavarësisht se është e hollë dhe e lehtë, sipas vlerësimit tim ato janë të mira deri në rreth 6-7°C.
Blini dorezat Sportful Fiandre Light nga ProBikeKit tani
Përndryshe…
Qeni më i mirë
Sram Red eTap AXS i pajisur me Vitesse Evo CRX më të mirë të gamës, kushton 4, 799 £, shumë më lirë se shumë biçikleta të ngjashme nga konkurrentët dhe ka një bojë tërheqëse, vezulluese.
Bli Vitus Vitesse Evo CRX me Red eTap AXS nga Wiggle tani
Niveli i hyrjes
Për vetëm 1,999 £ mund të merrni të njëjtën kornizë dhe pirun të ri Evo të kombinuara me grupin e rrotave Prime të markës së vet Vitus, të pajisur me grupet mekanike Shimano 105 shumë të besueshme.
Blini Vitus Vitesse Evo me 105 nga Wiggle tani
Spec
| Korniza | Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS |
| Grupi | Sram Force eTap AXS HRD |
| Frenat | Sram Force eTap AXS HRD |
| Cet zinxhir | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kaseta | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bare | Prime Primavera X-Light Carbon |
| Rrjedh | Prime Doyenne Aliazh |
| Seatpost | Prime Primavera Carbon |
| Shalë | Performanca Vitus Race |
| Rrota | Goma Reynolds AR29, Schwalbe Pro One Performance 25mm |
| Pesha | 7,63 kg (i madh) |
| Kontakt | vitusbikes.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
