Cannondale vazhdon të udhëheqë rrugën duke shtyrë kufijtë në ndërtimin e kornizës së aliazhit për ta bërë atë një alternativë vërtet të zbatueshme ndaj karbonit
Kushdo që ndoqi çiklizmin në vitet 1990 do të kujtojë biçikletat e mëdha të aluminit CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design) të Cannondale që fituan gara shumë përpara se karboni të futej në qytet. Skuadra gjithëpushtetëse Saeco-Cannondale dhe lideri i saj madhështor, Mario Cipollini, ndihmuan që këto biçikleta të bëhen ikonike.
Kjo trashëgimi racore ka mbetur në vend që atëherë. Cannondale, ndryshe nga shumë marka, nuk i ka ulur biçikletat e aluminit në fund të grumbullit si alternativa më të lira, të nivelit fillestar ndaj karbonit.
Në vend të kësaj, ajo ka vazhduar të investojë dhe zhvillojë linjën e saj të aliazheve, duke përditësuar vazhdimisht dizajnin dhe materialet e nevojshme për t'i mbajtur këto biçikleta në ritmin me atë që pritet nga një biçikletë garash.
E re për vitin 2020 vjen gjenerata e 13-të e CAAD, e cila premton të dëshmojë se alumini nuk ka nevojë të luajë fyell të dytë pas gjërave të zeza kur bëhet fjalë për shpejtësinë, peshën dhe rehatinë.
"Çdo i ri CAAD përmirësohet në versionin e mëparshëm, por 13 përfaqëson një drejtim të ri mjaft radikal", thotë David Devine, drejtori global i produkteve të Cannondale. “Ne u fokusuam në elementë që përmirësojnë vërtet udhëtimin, përkatësisht reduktimin e zvarritjes, komoditetin dhe aftësinë për shtrirje të gjerë, duke mos rritur peshën.”.
Rezultati është një pamje krejtësisht e re për CAAD13 dhe një largim i madh nga format e tubave më tradicionale, kryesisht të rrumbullakëta. Është e vështirë të mos dallosh ngjashmërinë me SuperSix Evo më të fundit, të cilën Cannondale e lëshoi disa javë përpara se të lansonte këtë biçikletë.
Blini diskun Cannondale Caad13 nga Tredz për 4 £, 799,99
Biçikletat moderne të garave kanë filluar të konvergojnë në një pamje të ngjashme, përkatësisht profilet e tubit të prerë të prerjes së avionit, sediljet e rrëzuara dhe një kabinë ajrore. Dhe ashtu si vëllezërit e tij të karbonit, CAAD13 ka të gjitha këto tipare.
Gjeometria dhe pozicioni i kalërimit imitojnë gjithashtu SuperSix Evo, për të ruajtur ndjenjën e vrazhdë për të cilën njihet CAAD.
Jo vetëm i ngjajshëm
Sfidat e skulpturimit të këtyre formave të tubave aero në alumin janë të shumta. Inxhinierët e Cannondale kanë ofruar një kryevepër moderne për sa i përket manipulimit të materialit me CAAD13, duke përdorur atë që e quan SmartForm.
Sipas Cannondale, tubet ajrore të formuara në mënyrë të ndërlikuar, shtylla e sediljes dhe kabina e kombinuar arrijnë një reduktim 30% të tërheqjes në krahasim me modelin e mëparshëm.
Kabina e kabinës vjen drejtpërdrejt nga linja e plotë ajrore e produkteve Knot Cannondale e zhvilluar për biçikletën e saj garash SystemSix që mashtron erën. Megjithatë, një ndryshim kryesor është se ky version përdor gjithashtu teknologjinë Save të Cannondale - në thelb një strukturë të rregulluar karboni - për të përmirësuar komoditetin.
Një tipar i pastër i shiritit/stërvitjes është se, pavarësisht se ka pamjen dhe përfitimet ajrore të një dizajni me një copë, ai është në fakt pjesë të veçanta, duke lejuar që komponentët individualë të ndërrohen lehtësisht dhe duke ofruar 8° shirit rrotullimi për të rregulluar pozicionin e kalërimit.
Është një përzierje e ngjashme e aero-s dhe prakticitetit në shtyllën e sediljes. Shtylla Knot 27 është një profil i cunguar me fletë ajrore, si shumë prej tubave të kornizës, por Cannondale sugjeron se është jashtëzakonisht i pajtueshëm – edhe më shumë, pretendon ai, sesa shtylla super e dobët e karbonit Save 25.4 mm e përdorur më parë. Rezultati, sipas testeve të Cannondale, e bën CAAD13 dy herë më të pajtueshëm vertikalisht sesa 12.
Do të pajtohesha që biçikleta ndihet më e rehatshme se paraardhësi i saj, por dy herë më shumë? dyshoj. Unë do të thoja ndoshta 50% me një shtysë. Por pavarësisht, ajo tregon se biçikletat më të mira të aluminit (nga të cilat kjo është padyshim një) janë shumë larg nga kafshët e ashpra dhe tronditëse që shpesh besohet se janë.
I lodhur
Ndërsa po flasim për komoditetin, ne e dimë se gjerësia dhe presioni i gomave janë përcaktuesit kryesorë të komoditetit të biçikletës rrugore dhe Cannondale i ka përdorur këto duke rritur hapësirat e gomave në një maksimum të sugjeruar prej 30 mm.
Megjithatë, pikëpamja ime është se kjo është në anën konservatore. Duket se ka shumë hapësirë për pak më të gjerë - sigurisht deri në 32 mm - nëse dëshironi, që do të thotë se ka potencialisht një shkathtësi shtesë për t'u zhbllokuar me një çelës të thjeshtë gome.
Ose, për ta parë nga ana tjetër, mund të përdorni goma të gjera me mbrojtëse të plota, pasi CAAD13 gjithashtu ka të gjitha pikat e nevojshme të montimit.
Blini diskun Cannondale Caad13 nga Tredz për 4 £, 799,99
Seti i ri i rrotave Hollowgram Knot 45 – nga marka e brendshme e Cannondale – janë të njëjtat rrota të montuara në modelet më të mira SuperSix Evo (biçikleta që kushtojnë dy herë më shumë) dhe janë të shkëlqyera.
Nuk kam nevojë për një tunel me erë për të më thënë se këto rrota janë pikërisht atje lart, ndër më të mirat që kam testuar për sa i përket asaj se sa mirë ato ndahen në ajër, duke përshpejtuar dhe mbajtur shpejtësinë me lehtësi dhe pamje qetësuese. edhe me stil. Sigurisht që ndjen sikur po merr shumë rrota me këtë çmim.
Gjë që më sjell bukur në përfitimet kryesore të zgjedhjes së një kornize alumini. Sigurisht, ka një qetësi shtesë shpirtërore të sjellë nga qëndrueshmëria shtesë e një kornize metalike mbi karbon, nëse keni frikë nga përplasja në një moment, por më së shumti kjo do të thotë që mund të keni komponentë të sirtarit të sipërm si Sram Force eTap AXS me ndërrim me valë dhe rrota karboni të nivelit të lartë pa një çmim të përgjithshëm tërheqës. Dhe sakrifica për performancën në rrugë nuk është aq e dukshme sa mund të mendoni.
Nëse do të ishte e mundur të ngasësh CAAD13 me sy të lidhur (nuk e rekomandojmë) do të vë bast që pak njerëz do ta vinin re menjëherë se po ngasin një biçikletë alumini.
Po, ka një dënim të lehtë në peshë. Pesha e pretenduar e kornizës për një madhësi 56 cm është 1, 150 g dhe kjo biçikletë e ktheu peshoren tonë në 8,41 kg, që është shumë larg peshës së SuperSix Evo, dhe bëhet e dukshme në një zvarritje të gjatë ose ngjitje shumë të pjerrët kur graviteti ju tërheq prapa pak më e vështirë.
Por le të mbajmë një kontekst këtu. Është gjithashtu një ulje e madhe në çmim. CAAD13 është afër gjysma e kostos së skajit të sipërm të spektrit të karbonit (nga Cannondale ose shumë markave të tjera), por unë do të thoja që po merrni ndoshta deri në 90% të performancës.
CAAD i fundit i Cannondale mbështet mantrën e markës se biçikletat prej alumini janë një alternativë vërtet e qëndrueshme ndaj fibrave të karbonit. Është një makinë shumë e gjithanshme që i përshtatet me kënaqësi faturave si çdo gjë, nga një kalë pune i përditshëm deri te një vrapues me hapje të plotë.
Vlerësimi - 4,5/5
Spec
| Korniza | Cannondale CAAD13 Disc Force eTap AXS |
| Grupi | Sram Force eTap AXS |
| Frenat | Sram Force eTap AXS |
| Cet zinxhir | Sram Force eTap AXS |
| Kaseta | Sram Force eTap AXS |
| Bare | Hollowgram Save Carbon |
| Rrjedh | Hollowgram Save alloy |
| Seatpost | Hollowgram 27 SL Nyje karboni |
| Shalë | Prologo Nago RS |
| Rrota | Hollowgram Knot 45 Carbon, goma Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Pesha | 8,41 kg |
| Kontakt | cannondale.com |
Blini diskun Cannondale Caad13 nga Tredz për 4 £, 799,99
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
