Duke u larguar nga Tour de France 2019 për t'u përqendruar në punën e tij ditore, u takuam me Chris Boardman për të folur për çiklizmin si transport
I munguar si komentator dhe ekspert për mbulimin e këtij viti të Tour de France në ITV4, në vend të kësaj duke u fokusuar në rolin e tij si komisioneri i parë i Mançesterit të Madh për ecjen dhe çiklizmin, Chris Boardman nxjerr pozitivitet për të ardhmen e politikës në këtë fushë.
"Mendoj se e ardhmja do të jetë e mirë për udhëtime aktive dhe ndoshta na duhet sepse nuk mund të përballonim asgjë tjetër," qeshi Boardman, duke menduar për perspektivën e një posti të kryeministrit të Boris Johnson.
'Pavarësisht politikës suaj, dhe mendoj se ne të gjithë e shikojmë me kokë për duar për momentin, një nga gjërat që mund të shpëtojmë nga çdo gjë që vjen më pas është një Kryeministër që kupton rëndësinë e çiklizmit'.
Deri sot Johnson mbetet jashtëzakonisht krenar për rekordin e tij në çiklizëm gjatë kohës së tij si kryebashkiak i Londrës, me flotën e çiklizmit të lëshuar me qira në publik të quajtur shpejt 'Boris Bikes' - një domethënie e dukshme e kësaj - edhe nëse ato në fakt u iniciuan nga paraardhësi i tij.
Megjithatë, deputeti i Parlamentit për Uxbridge dhe South Ruislip nuk ishte gjithmonë një i konvertuar në çiklizëm. Kur Johnson përfundoi ngjarjen RideLondon 100 milje në 2013, Boardman kujton se si "ai arriti atje pothuajse me guxim".
Boardman shpjegon, 'Njerëzit thoshin "ti nuk do të bësh këto gjëra me biçikletë" dhe ai tha "Unë jam, unë do ta bëj atë", dhe më pas kuptoi, si shumë bëjnë, se në të vërtetë çiklizmi është mjaft. mirë, - bëri shaka Boardman ndërsa bënte imitimin e tij më të mirë të Johnson.
Megjithatë, marrja e më shumë njerëzve për t'u marrë me biçikletën mbetet ende një problem në Britani dhe kur diskutohet se çfarë masash mund të marrë një qeveri e ardhshme për të reduktuar barrierat (dhe për të zvogëluar gjurmën tonë të karbonit gjatë rrugës), biçikletat elektronike ishin të shpejta. për t'u shfaqur.
"Biçikletat elektronike duhet të përqafohen," tha Boardman. "Ato janë diçka që njerëzit mund ta shohin nga dritarja e makinës dhe të thonë "ooo më pëlqen shumë".'
Për momentin, qeveria subvencionon makinat elektrike dhe hibride, por nuk ekziston një skemë e tillë për ekuivalentin e tyre me dy rrota, megjithëse Boardman mendon se kjo do të ndryshojë së shpejti.
'Subvencionimi i qeverisë për e-makinat do të rishikohet mjaft shpejt sepse qeveria do të jetë nën një presion të madh me ndryshimet klimatike - dhe me të drejtë. Makinat elektronike nuk janë ato që u duhen njerëzve.
'Ekonomikisht, qeveria është më mirë të subvencionojë biçikletat elektronike sesa ndoshta çdo formë tjetër transporti, ka kuptim të plotë'.
Me gjithë shpresën që Boardman ka qartësisht për perspektivat e ardhshme të udhëtimit aktiv dhe rolin që mund të luajnë çiklizmi dhe biçikletat elektronike në këtë, ai është ende optimist për të tashmen - edhe kur vë në dukje dokumentarin e fundit të Channel 5 'Mllakimi i rrugëve tona' si dëshmi se gjërat nuk po përparojnë domosdoshmërisht në mënyrë perfekte.
Në reagim ndaj dokumentarit, Boardman dhe shumë aktivistë të tjerë të shquar të çiklizmit iu përgjigjën 'propagandës së veshur' duke u kujtuar njerëzve për elementin njerëzor të përfshirë në këto lloj shfaqjesh.
"Nuk bëhej fjalë për biçikletat, por për njerëzit," tha ai. “Ne ishim në gjendje të lidheshim me njerëzit dhe të thoshim se kjo ka të bëjë me fëmijët, kjo nuk është një specie e veçantë, këta janë njerëzit që shkojnë në punë.'.
Çiklist foli me Chris Boardman në fillimin e një nisme Ovo Energy që kërkon të frymëzojë pjesëmarrje më të madhe në çiklizëm duke kapërcyer barrierat ndaj çiklizmit duke reduktuar gjurmën tonë kolektive të karbonit në proces
