Lynskey është një nga duart më të vjetra në lojën me titan, por R460 DIsc është një model modern i kornizës së titanit
Nëse do të kishte një çmim Nobel për shërbimet në ndërtimin e kornizave të titanit, ai do t'i kishte shkuar Lynskey disa kohë më parë. Por atëherë më të merituarit nuk fitojnë gjithmonë. CS Lewis dikur nominoi mikun e tij JRR Tolkien për çmimin e letërsisë, vetëm që Tolkien u refuzua nga komiteti i Nobelit, sepse puna e tij nuk ishte “në asnjë mënyrë e matur me tregimin e cilësisë më të lartë”. Kredencialet e Lynskey, nga ana tjetër, janë të padiskutueshme. Me një trashëgimi biçikletash që daton që nga viti 1986, këto korniza të ndërtuesve të Tenesit janë shembulli i titanit në nivelin më të lartë dhe disku R460 nuk bën përjashtim.
Cilësitë e fshehura
Gjëja e parë që do të vini re për këtë disku të veçantë R460 është mungesa e titanit në shfaqje. Aty ku shumica e kornizave tip zakonisht e kanë metalin e zhveshur me krenari, Lynskey ka zgjedhur të mbulojë shumicën e tubave të R460 me një bojë mjaft serioze, të frymëzuar nga biçikletat Klein të fillimit të viteve 1990.
Për disa adhurues të titanit që mund të duken sakrilegjioze, por siç kanë treguar një numër biçikletash inox, lyerja e metaleve të shtrenjta mund të përmirësojë bukurinë e një kornize – siç është Condor Super Acciaio. Për Lynskey, kjo qasje është diçka që kompania po provon këtë vit. Përveç biçikletës në foto, disponohen edhe R460-të metalikë të zhveshur, saten ose të lëmuar me pasqyrë. Bojë, në këtë fazë, është në thelb me porosi, me çmime që fillojnë nga 700 £ në krye të një grupi kornizash.
Ashtu si me një kornizë alumini, ose çeliku për këtë çështje, titani i përdorur në një kornizë biçiklete është në të vërtetë një aliazh. Për tubat e përdorur në këtë biçikletë lidhjet janë 6Al/4V dhe 3Al/2,5V titan, që do të thotë titan plus 6% alumin dhe 4% vanadium, ose 3% alumin dhe 2,5% vanadium. Shtimi i këtyre elementeve nënkupton që aliazhi i titanit që rezulton mund të trajtohet me nxehtësi ose të përpunohet në të ftohtë për të prodhuar një material të përfunduar më të fortë. Ky fleksibilitet i rritur për sa i përket punimit të metalit do të thotë që në shumë mënyra vetitë e forcës dhe performanca e kornizave të titanit janë po aq të 'akordueshme' sa kornizat me fibër karboni.
"Ne marrim me të vërtetë specifike se cilat tuba përdoren për çfarë", thotë menaxheri i uzinës së Lynskey, Steve Kirby. "Zonat si tubi i kokës do të lehtësohen nga stresi i punuar në të ftohtë, ndërsa mbajtëset me zinxhirë dhe ndenjëset mund të jenë të pjekura plotësisht [të trajtohen me nxehtësi], për të rregulluar karakteristikat e udhëtimit.".
E kam pyetur veten më parë pse shumica e prodhuesve të titanit nuk priren të përdorin 6Al/4V për asgjë tjetër përveç tubit të kokës ose braktisjes, kur në letër është më i ngurtë dhe më i lehtë se 3Al/2.5V, por si Kirby shpjegon se është për shkak se 6Al/4V nuk përshtatet lehtësisht për t'u bërë tuba të përshtatshëm për biçikleta.
Ju filloni me një shufër titani - si një tub i madh me një vrimë në mes - dhe shtrihet duke e gjuajtur përmes diçkaje si një top. Pashë një ngatërrim një herë dhe shpërtheu shufrën përmes murit dhe doli në parking, ku u përplas me çatinë e një makine. Meqenëse 6Al/4V është shumë më e vështirë, ajo nuk përshtatet lehtësisht për t'u shtrirë në tuba të trashë fraksioni prej një milimetri, kështu që pavarësisht se është më i ngurtë se 3Al/2.5V për të njëjtën trashësi muri, jo shumë njerëzit ndërtojnë biçikleta prej saj.'
Zgjidhja për sa i përket R460 është të merrni fletë 6Al/4V dhe t'i rrotulloni, t'i jepni formë dhe t'i bashkoni ato në tubat e trekëndëshit për trekëndëshin kryesor të kornizës. Prandaj, tubi i sediljes së rrumbullakët, mbajtëset e sediljeve, zinxhirët dhe tubi i kokës janë 3Al/2.5V. Epo, ato janë "të rrumbullakosura", me përjashtim të sediljeve që marrin profilizimin "helix" të markës tregtare të Lynskey, i cili duket më tepër si një tub i përdredhur dhe spirale, që pretendohet se rrit ngurtësinë e pjesës së pasme.
Pa ngarë një kornizë të krahasueshme pa spirale, nuk mund të dëshmoj për ngurtësi shtesë, por mund të them patjetër se kjo është një biçikletë e fortë titani.
Përfundimi
Nuk ka asgjë për t'u larguar nga fakti që R460 është një biçikletë garash dhe si e tillë nuk i kërkon shumë falje shokëve më të ndjeshëm, Monsieur Posterior. Tubi i kokës në këtë biçikletë me tub 55 cm efektiv është një qime mbi 13 cm, duke shkaktuar një rënie të madhe nga shala në shirit. Lajm i shkëlqyeshëm për vrapuesit e dendur, por nëse nuk jeni të kënaqur me një garazh garash dhe rezervime për tufat e ndarësve që prishin estetikën e biçikletës, mund të dëshironi të shikoni larg tani – R460 nuk është biçikleta për ju. Por nëse ju pëlqejnë biçikletat tuaja të mprehta, të përgjegjshme dhe agresive, thjesht mund të keni gjetur përputhjen tuaj të përsosur.
Për një biçikletë titani – një material që lidhet me një cilësi udhëtimi prej pelushi – R460 është jashtëzakonisht i ngurtë. Tubat me profil të gjerë ndihmojnë, por unë do të vendosja para për gjeometrinë kompakte që është shkaku kryesor. Korniza ndihet e vogël poshtë jush dhe është jashtëzakonisht e manovrueshme. Është e vështirë të shpjegohet, por është e ngjashme me hedhjen e një topi kriket kundrejt një futbolli. Ata mund të peshojnë afërsisht të njëjtën gjë, por ndjesia e hedhjes së topit të kriketit është e vështirë, e drejtpërdrejtë, futbolli më i butë dhe disi i pakëndshëm. R460 është topi i kriketit: i fortë dhe vigjilent.
Shkëmbimi i pedalit është një përvojë shpërblyese, por është kthesa në kthesat që më fitoi. Pjesa e pasme është e zgjuar, me pika të këmbyeshme për të akomoduar rrotat me çlirim të shpejtë ose boshtet e bulonave. Kjo biçikletë provë u krijua me një braktisje, por me shtesa për ta kthyer atë në lëshim të shpejtë, kështu që m'u ofrua një krahasim i ngjashëm me të, dhe bolt-thru përfundimisht fitoi ditën.
Kërkimi nuk ka të bëjë vetëm me animin e biçikletës përmes një kthese. Performanca e frenimit është parësore, siç është një platformë e fortë pedalimi për përshpejtimin jashtë kthesës. Vendosja e bulonave bëri një ndryshim të dukshëm për të dy. Ai i dha frenave të diskut Sram Red një mbajtëse të fortë si shkëmb që përkthehej në frenim të fuqishëm e progresiv dhe lidhte pjesën e pasme të biçikletës së bashku në një trekëndësh të ngushtë e të fortë që ishte aq i fortë sa të dëshironte të ngrinte rrotën e pasme kur pedalon fort.
Gjithçka e shtuar deri në një biçikletë 8,5 kg e së cilës përgënjeshtroi një udhëtim me flotë me këmbë, që do ta kishin zili shumë koka më të lehta të karbonit, dhe sigurisht ia kalon çdo biçiklete tjetër titani që kam ngarë ndonjëherë.
Rregulla të vështira dhe të shpejta
Pasi të jeni abonuar në gjeometrinë e vrazhdë, cila është kapja? Epo, është e dyfishtë. Së pari, pesha kur bëhet fjalë për ngjitjen. Këto kilogramë shtesë mbi 'peshën e garës' kompensohen deri në një shkallë nga grushti i fortë dhe efikas që jep korniza kompakte, që do të thotë se kodrat e shkurtra dhe të mprehta nuk janë problem. Por në ngjitjet më të gjata, masa shtesë bëhet e njohur. Pastaj ka anën e rehatisë së gjërave.
Sipërfaqet më të ashpra ndihen paksa të zhurmshme. Shtylla e sediljes nga titan bën një punë të mirë për të kompensuar ngurtësinë e përgjithshme, por gjithsesi nuk ishte e mjaftueshme për t'i dhënë R460 statusin e gjithanshëm të rehatisë. Megjithatë, ana tjetër ishte se u ndjeva plotësisht i lidhur me biçikletën, dhe rrjedhimisht rrugën, pasi R460 transmetoi kova reagimesh.
Thelbi është se R460 është një biçikletë garash. Nuk është brutale – kam pasur shumë udhëtime të lumtura mbi 100 km në bord – por është larg nga një pedale e lirë. Megjithatë, për shkak të kësaj është një biçikletë tepër emocionuese për të ngarë. Eshte qejf. Ajo ka atë emocionin e biçikletave të garave me karbon, me një prekje shpirti titani. Ajo të bën të punosh deri në ngjitjet, por do të shqyejë nëpër zbritjet dhe për të gjitha pjesët në mes do të shkojë si duartrokitjet. Plus, me frenat e diskut, do të ndalet në një qindarkë. Por për mua, më e mira nga të gjitha, është pak më ndryshe.
Spec
| Disku Lynskey R460 | 5£, 265 të testuara |
|---|---|
| Korniza | Disku Lynskey R460 |
| Grupi | Sram Red 22 HRD |
| Bare | FSA Aliazh energjie |
| Rrjedh | Ritchey WCS C260 |
| Seatpost | Lynskey titan |
| Rrota | Stan's No Tubes ZTR Holy Grail pa tub |
| Shalë | Selle Italia Elite Kit Carbonio |
| Pesha | 8,47 kg (Madhësia 55cm) |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
