Nuk do të gjeni një grup rrotash më të lehta se Meilenstein Obermeyers me peshë të lehtë, por a është ky nxitje e mjaftueshme për t'u ndarë me mbi 4000 £?
Emri Obermayer është dhënë vetëm për rrotat më të mira dhe më të lehta që prodhon Lightweight, për nder të njeriut që krijoi për herë të parë këtë grup unik me rrota me karbon.
Në fillim, Heinz Obermayer e bënte çdo rrotë me dorë në garazhin e tij në shtëpi, me një shpejtësi prej vetëm një rrote në ditë. Metoda e tij nuk ishte aspak e sofistikuar - ai shëroi karbonin e tij me një konstruksion të bërë nga pjesët e një ngrohësi të vjetër kamioni dhe përdori përvojën dhe ndjenjën e tij, jo pajisje të teknologjisë së lartë, për të prodhuar disa nga rrotat më të mira në planet. Së shpejti ata tërhoqën vëmendjen e drejtuesve kryesorë të botës dhe kërkesa e tejkaloi shpejt ofertën. Me sa duket Lance Armstrong, në kulmin e tij, kërkoi disa sete dhe Obermayer u përgjigj se, jo vetëm që Armstrong duhet të paguante çmimin e plotë për to, por ai do të duhej të priste në radhë si gjithë të tjerët.
Sot, çdo rrotë e lehtë është ende e punuar me dorë, vetëm me një ritëm dukshëm më të shpejtë dhe pa përfshirë ngrohës kamioni. Meilenstein Obermayer është kremi i prodhimit të rrotave rrugore të kompanisë.
Janë vetëm para
Le të jemi të sinqertë, nëse jeni në treg për një palë rrota që kushtojnë 4,000 £, shanset janë që ju tashmë dini pak për markën Lightweight. Ajo që mund të keni vënë re është se rrotat nuk duket se kanë ndryshuar shumë në dekadën e fundit, dhe kjo nuk është larg nga e vërteta. Është më shumë një testament që Obermayer është përpara kohës së tij, në vend që kompania të mbështetet në dafinat e saj, por sigurisht që ka pasur ndryshime delikate, që do të thotë se këto rrota janë më të lehtat deri më tani.
Kur i peshuam, peshoren tonë lexonin 948 g (417 g përpara, 531 g mbrapa) duke e bërë çiftin më të lehtë se vetëm disa rrota të pasme të nivelit të lartë. Rrotat që peshojnë më pak se një kilogram janë të rralla dhe shpesh imponojnë kufizime në peshën e kalorësve. Ekziston një kufi i peshës së kalorësit të rekomanduar për Meilenstein Obermayers, por është 90 kg, kështu që këtu nuk po flasim për rrota të dobëta për alpinistët 60 kg.
Ajo që dallon Pesha e lehtë është konstruksioni i tij unik, ku foletë kalojnë nga njëra anë e buzës në tjetrën, në një gjatësi, duke u mbështjellë në fllanxhën e shpërndarësit dhe me fibrat në secilin skaj, më pas të endura dhe të lidhura direkt në ndërtimi i buzës. Kjo, pretendon Lightweight, krijon ndërfaqen më të ngurtë të mundshme dhe është shumë më e përshtatshme për strukturat e karbonit sesa shpimi (ose formimi) i vrimave dhe futja e thithkave me fole metalike. Kjo do të thotë që buzët, foletë dhe qendrat në mënyrë efektive bëhen një pjesë e vetme dhe lejon tensione shumë më të larta të foleve.
Ky version i fundit ka një profil buzësh pak të rishikuar, por në thelb është ende një formë V-je (edhe pse tani me një skaj pak më të mprehtë) që mund të duket i vjetëruar duke pasur parasysh tendencën aktuale për forma më të gjera dhe më të rrumbullakëta. Lightweight pretendon se nuk është e interesuar të ndjekë Zipps dhe Enves të botës në tunelin e erës. Ai këmbëngul se kjo formë e buzës është më e mira për atë që synon: peshë të ulët dhe ngurtësi të lartë.
Faktori Wow
Kur futni një grup Meilenstein Obermayers në biçikletën tuaj, edhe nëse rrotat tuaja të mëparshme konsideroheshin të nivelit të lartë, ndoshta do të rrëzoni gjysmë kilogrami nga masa rrotulluese. Shtoni ngurtësinë anësore mbresëlënëse dhe pagesa është menjëherë e kënaqshme.
Vura re menjëherë se përshpejtimi dhe ngjitja kërkonin më pak përpjekje, dhe jo vetëm në një përqindje të vogël. Diferenca ishte domethënëse. Fatmirësisht gjithashtu, me jastëkët e furnizuar SwissStop, ky version i fundit ka përmirësuar performancën e frenimit në krahasim me paraardhësin e tij (në të cilin dikur pata disa momente të frikshme në një mal të mbushur me shi). Nuk është ende aq qetësuese sa do të doja në lagësht, por një pjesë e rrëmbyeshmërisë së vjetër ishte zhdukur, e zëvendësuar nga një ndjesi frenimi më progresive dhe e parashikueshme.
Pra, cila është kapja? Epo, sigurisht që ka kosto, por le të imagjinojmë për një moment se sapo keni fituar lotarinë dhe paratë nuk janë objekt. Nëse jeni një aeroplan i devotshëm, mund të kërkoni diku tjetër. Nuk është se Meilensteins nuk janë aero - ata thjesht nuk janë më aero. Një tjetër dobësi është se Meilensteins nuk janë veçanërisht të fortë dhe një përplasje mund t'ju lërë me një faturë të rëndë zëvendësimi. Lightweight është i vetëdijshëm për këtë rrezik, dhe kështu ka dalë me politikën e vet të sigurimit për t'ju dhënë qetësi. Një pagesë e vetme prej 320 £ ju mbulon për tre vjet për riparime, ose nëse dëmi është katastrofik, deri në dy zëvendësime të plota të rrotave pa pagesë.
Nëse këto ende nuk janë mjaft të bukura për ju, ekziston edicioni Schwarz, me kushinetat e shpejtësisë qeramike dhe grafika të fshehta tërësisht të zeza për 380 £ të tjera. Nëse xhepat tuaj janë mjaftueshëm të thellë, nuk do të zhgënjeheni.
| Meilenstein Obermeyer i lehtë | Front | Prapa |
|---|---|---|
| Pesha | 417g | 531g |
| Thellësia e buzës | 47,5mm | 47,5mm |
| Gjerësia e buzës | 20mm | 20mm |
| Numri i të folurit | 16 | 20 |
| Çmimi (çift) | £4, 199 | |
| Kontakt | lightweight.info |
