Rishikimi i b altësve të SKS Speedrocker

Përmbajtje:

Rishikimi i b altësve të SKS Speedrocker
Rishikimi i b altësve të SKS Speedrocker

Video: Rishikimi i b altësve të SKS Speedrocker

Video: Rishikimi i b altësve të SKS Speedrocker
Video: Trail Out REVIEW: The FlatOut 3 we NEVER had? 2024, Marsh
Anonim
Imazhi
Imazhi

Mbrojtëse të zgjuara dhe efektive për biçikletat me zhavorr

Kompania gjermane SKS është ndër të parat që doli me një grup mbrojtëse b alte që synojnë posaçërisht biçikletat me zhavorr. Dhe me Speedrocker ka bërë një punë mjaft mbresëlënëse.

Çështja kryesore që duhej të zgjidhte ishte se si të mbuloheshin gomat e gjera duke mos bllokuar hapësirën poshtë kurorës së pirunit. Këtë e ka arritur me një roje të përparme të ndarë me dinakëri.

Imazhi
Imazhi

Në vend që të ngjitet në pjesën e poshtme të kurorës së pirunit, Speedrocker rrotullohet nga jashtë, me një palë mbajtëse të ngjitura në këmbët e pirunit që mbajnë dy pjesë të veçanta të mbrojtëses.

Kjo do të thotë se është e mundur të kesh një konfigurim me një hendek të konsiderueshëm midis gomës dhe mbrojtëses - nëse kështu dëshiron - pa zvogëluar madhësinë e gomës me të cilën mund të përballojë biçikleta.

SKS thotë se Speedrockers janë projektuar për goma mbi 32 mm dhe nuk e pata problem t'u vendosja atyre një Canyon Grail AL me goma 40 mm.

Një përplasje e vogël që ngjitet nga pjesa e përparme ndihmon në parandalimin e spërkatjes nga rruga në fytyrën tuaj përmes hendekut në mbrojtësen e përparme.

Imazhi
Imazhi

Për të ndihmuar më tej me pastrimin, mbajtëset në pjesën e përparme dhe të pasme mbështillen rreth pjesës së jashtme të mbrojtësve, të mbajtur në vend me pllaka të rregullta mbrojtëse. Kjo jo vetëm që siguron që ato të mos ndërhyjnë me gomat, por gjithashtu heq një bllokim nga pjesa e poshtme e mbrojtësve ku mund të grumbullohet b altë.

Vetë qendrat janë alumini të anodizuar dhe janë të zgjatura me disa milimetra për të rregulluar mirë distancën midis gomës dhe mbrojtëses.

Imazhi
Imazhi

Montimi bëhet me këmbë të gomuara të mbajtura në vend me rripa Velcro ose me lidhëse gome. Kjo mohon nevojën për montime mbrojtëse b alte në biçikletë dhe siguron që Speedrocker të jetë i përshtatshëm për pothuajse çdo biçikletë zhavorri.

Mbrojtja e pasme vjen me një seksion të zgjatshëm, i cili e lejon atë të ngjitet në shtyllën e sediljes, duke dhënë mbulim të konsiderueshëm në një pikë ku spërkatja mund të spërkasë këmbët tuaja.

Në total, mbrojtëset e b altës Speedrocker shtojnë pak më shumë se 400 g peshë në biçikletën tuaj.

Imazhi
Imazhi

Si ia dolëm me ta

Si çdokush, gjëja e parë që bëra kur u përpoqa t'i vendosja këto mbrojtëse b altës në biçikletën time ishte të konsultoja udhëzimet.

Ishte një gabim. Udhëzimet nuk janë veçanërisht të qarta dhe imazhet nuk shpjeguan në të vërtetë se si të përdorni më mirë rripat Velcro për të lidhur këmbët e gomës në këmbët e pirunit dhe sediljet.

Fatmirësisht, Speedrockers janë mjaft të thjeshtë për t'u përshtatur, dhe sapo i hodha udhëzimet, u bë një problem për të vendosur rojet në vend.

Imazhi
Imazhi

Rripat kanë nevojë vetëm për pak rrokullisje për t'u siguruar që janë në vendin më të mirë dhe për të marrë përshtatjen më të fortë. Plus, rripat Velcro duhet të shkurtohen për të parandaluar përplasjen e skajeve të lirshme, kështu që sigurohuni që t'i merrni ato plotësisht para se të përdorni gërshërët.

Përveç kësaj, nuk kërkohen mjete përveç një çelësi allen 2,5 mm për të rregulluar kohëzgjatjen e qëndrimeve, nëse keni nevojë ta bëni këtë.

Imazhi
Imazhi

Është e vështirë të fajësosh Speedrocker për lehtësinë e montimit. Këmbët dhe rripat e gomës duken pak të trashë, por mundësojnë heqjen dhe rimontimin shumë të shpejtë, dhe ka pak nevojë për rregullim pasi të kryhet konfigurimi fillestar.

Gjëja më e mirë në lidhje me Speedrocker, megjithatë, është se sa i qetë është sapo të vendoset. Shumë shpesh, mbrojtëset e b altës mund të jenë një burim kërcitjesh, klikimesh dhe kërcitjesh, por asnjë zë nuk dilte nga Speedrocker, edhe kur e hidhni biçikletën përreth.

Gjatë udhëtimeve si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës, rojet uleshin fort, me pothuajse asnjë lëkundje apo dridhje.

Në udhëtimet e lagështa ata bënë një punë të mirë duke më mbajtur të thatë si përpara ashtu edhe mbrapa, dhe nuk vura re ndonjë spërkatje shtesë që të gjente rrugën përmes boshllëkut në rojën e përparme.

Mbrojtja e pasme është mjaft e shkurtër në pjesën e pasme - sigurisht më e shkurtër se sa do të prisnit nga shumica e mbrojtësve të rrugës. Kjo do të thotë se lejon që një sasi e caktuar llak të futet në fytyrën e kalorësve të ulur në timon tuaj, por më pas nuk mendoj se është bërë duke pasur parasysh chaingangs.

Shumica e përdoruesve – ose, të paktën, shumica e përdoruesve si unë – zgjedhin biçikletën e zhavorrit për argëtim jashtë rrugës ose për udhëtime të motit të shpendëve. Në të dyja rastet, nuk ka gjasa që ju të gjeni veten në një tufë me kalorës të strehuar në barkun tuaj.

Milrojet më të gjata mund të jenë të dobishme, por kushdo që ju thith me rrota në një udhëtim me lagështirë për në punë në mëngjes, meriton një spërkatje.

Me shumë njerëz që zgjedhin biçikletat me zhavorr si alternativa e përsosur për biçikletën rrugore kur moti ose kushtet e rrugës bëhen të këqija, është befasi që më shumë nga këto biçikleta nuk vijnë me mbrojtës b alte si standard.

Derisa të ndodhë kjo, SKS Speedrocker është një zgjidhje elegante dhe efektive.

Recommended: