Në një njësi të vogël industriale në një qytet të fjetur, dy zejtarë italianë po ndërtojnë diçka me kuptim
Atmosfera në punëtorinë DeAnima ka ndryshuar menjëherë. Iku batutat dhe të qeshurat e lehta italiane të pak minutave më parë dhe në vend të saj është përqendrimi serioz. Dy burrat me këmisha gri të rastësishme – të cilët përbëjnë të gjithë fuqinë punëtore – tani po punojnë me shpejtësi në kornizën e karbonit të papërpunuar, duke mbështjellë nyjet e tubit në copa prepreg, duke shkurtuar dhe duke e përmirësuar shtrirjen e fibrave për forcë maksimale dhe një përfundim perfekt. Një kornizë biçiklete e punuar me dorë po merr formë.
"Më falni, por ne duhet të punojmë shpejt tani, veçanërisht sepse është shumë nxehtë," thotë Gianni Pegoretti, me sytë e tij të ngulur me vëmendje në kornizën përballë tij. Nuk ka asnjë shenjë paniku, por kjo pjesë e punës kërkon qartë aftësi, saktësi dhe shpejtësi. Arsyeja për ndryshimin e papritur të ritmit është për shkak të natyrës së fibrës së karbonit prepreg. Pasi të hiqet nga ngrirja, rrëshira fillon të thahet dhe ngurtësohet, duke kufizuar kohën e disponueshme të punës. Situatës i jep urgjencë shtesë temperatura e ajrit të ambientit, e cila këtë ditë në rajonin e Trentos të Italisë po arrin 38°C në hije dhe më shumë se 40 në punishte. po djersitem vetëm duke parë.
Që nga fillimi
DeAnima si markë është pak më shumë se një vjeç, megjithëse forca shtytëse pas saj, Gianni Pegoretti, ka 20 vjet që ndërton korniza. Ju ndoshta e njihni emrin Pegoretti. Vëllai i Gianni, Dario, është ndërtuesi i kornizës pas biçikletave Pegoretti dhe vëllezërit punuan së bashku për nëntë vjet (Për më shumë informacion: intervista e Dario Pegoretti). Ju gjithashtu mund të keni hasur DeAnima në ekspozitën e biçikletave të bëra me dorë Bespoked në prill të këtij viti në Bristol, ku DeAnima 'Unblended' ishte një biçikletë artizanale me fibër karboni mes një deti metali.
'Vëllai im po bënte korniza që nga fillimi i viteve '70 në Romë me Milani - një nga furnizuesit kryesorë për Bianchi, Colnago dhe marka të tjera, - thotë Gianni më vonë në drekë, kur nyjet janë mbështjellë në mënyrë të sigurt dhe korniza po shërohet. ne furre. “Më pas, në vitin 1996, Dario dhe unë filluam të punonim së bashku.”
Ishte një partneritet që rezultoi në disa prej kornizave më të mira të punuara me dorë në botë, derisa vëllezërit ndanë rrugën e tyre. “Pas vitit 2005 rrugët tona u ndanë – Dario kishte rrugën e tij dhe unë rrugën time”, thotë ai me shkurtësi të dukshme.
Nuk ishte një ndarje tërësisht miqësore dhe dyshja nuk po flasin deri më sot, përveçse nëpërmjet avokatëve, por kjo bëri që Gianni të rekrutohej nga një organizatë e quajtur San Patrignano (shqiptohet Patriano), e cila përfundimisht do të drejtonte në partneritetin me Antonio Attanasio dhe krijimin e DeAnima.
Misioni i San Patrignano është të rehabilitojë të rinjtë me probleme serioze të drogës. Qendrat rezidenciale ofrojnë akomodim, strukturë dhe mësimin e një profesioni, të gjitha të dizajnuara për të ofruar fokus, aftësi dhe një ndjenjë përfshirjeje dhe vlerë për banorët e saj të trazuar. Gianni dhe Dario kishin dhënë më parë mbështetjen e komunitetit lokal San Patrignano dhe pas ndarjes së tyre Gianni-t iu afruan për të drejtuar operacionin e ndërtimit të kornizës së biçikletave. “Ishe shefi?” e pyes. Ai tund kokën. “Për mua “shef”, “shefi”, “menaxher”… nuk më pëlqejnë këto fjalë. Unë thjesht u mësova djemve në punëtori dhe qëndrova për nëntë vjet. Nuk ishin vetëm korniza që po ndërtonim – ne rindërtonim njerëz – dhe kjo është ndoshta gjëja më e rëndësishme që kam bërë në jetën time.’
Antonio ishte një nga nxënësit e tij yll, i cili u rrit në një ndërtues të aftë kornizash dhe piktor biçikletash. Ishte gjatë kësaj periudhe që ideja për DeAnima mori formë, me ndihmën e Matt Cazzaniga, i cili më parë punonte me vëllezërit Pegoretti në shitje dhe marketing dhe importonte biçikletat e tyre në MB. Kur komuniteti lokal San Patrignano u mbyll dhe u zhvendos në Rimini, ishte shtysa që ata kishin nevojë.
"E dinim se ishte koha e duhur," thotë Gianni. 'Shoku ynë Tiziano Zullo [ndërtuesi i famshëm i kornizës nga Verona] na ndihmoi të gjenim makineritë për punishten dhe filluam.'
Ndryshe sipas dizajnit
Çiklisti ka vizituar shumë fabrika në industrinë e biçikletave ku ndërtohen veshje, helmeta, xhel, syze dielli dhe sigurisht biçikleta. Disa vende karakterizohen nga efikasiteti klinik, zona të rrethuara sekrete dhe jastëkë të butë të pushit të marketingut. Punëtoria modeste e DeAnima në një njësi të vogël industriale në fshatin Pergine Valsugana, 10 km larg Trentos, është ndryshe. Dy burra që ndërtojnë biçikleta, një tjetër që promovon markën e sapolindur dhe përpiqet të krijojë diçka tradicionale, por të ndryshme. Emri i kompanisë lë të kuptohet për arsyetimin pas sipërmarrjes. De Anima është një vepër e Aristotelit që përkthehet si "Për shpirtin" në të cilën filozofi eksploron konceptin e shpirtit të pavdekshëm brenda të gjitha gjallesave.
"Motivimi ynë është i njëjtë si në San Patrignano dhe me vëllain tim Dario", thotë Gianni. “Për të ruajtur metodat e vjetra italiane të punës – gjeometrinë italiane. Biznesi i çiklizmit ka ndryshuar dhe në Itali e kemi humbur këtë metodë. Kemi vetëm tre-katër ndërtues të vegjël artizanë të tillë tani. Por markat historike – Pinarello, De Rosa, pjesërisht Colnago – kanë humbur metodën personale dhe kanë përqafuar filozofinë e re të prodhimit masiv, dhe për ne ky nuk është shpirti i ndërtimit të kornizës.
'Ndoshta ideja jonë është një mënyrë më e vështirë për t'i bërë gjërat, por nëse dizajnoj një biçikletë dhe më pas shkoj në bankë dhe ata më japin paratë për biznesin tim dhe unë vendos ngjitëse Pegoretti në korniza kineze… kjo është shumë e thjeshtë, dhe kjo nuk është mënyra ime e të menduarit. Ne do të rritemi dhe do të bëjmë një markë të vogël me idenë tonë.'
Megjithatë, DeAnima nuk është thjesht një ushtrim nostalgjie, siç pasqyrohet në zgjedhjen e materialit. Ata bëjnë biçikleta çeliku këtu, por karboni është fokusi kryesor. “Kur përdorni çelik dhe alumin, ju bëni tuba në partneritet me Dedacciai ose Columbus dhe nuk mund ta kontrolloni të gjithë procesin. Por me karbon mundesh, dhe kjo është një gjë e mirë për ne.'
Tubeset është projektuar në bashkëpunim me Oswald Gasser, një inxhinier kompozitesh nga Universiteti i Trentos aty pranë, i cili krijoi orarin e shtrimit në bashkëpunim me Gianni.
Ata nuk kanë autoklavë në vend, kështu që tubet janë bërë 130 km larg në Venecia ekskluzivisht për DeAnima. Gianni porosit 30 ose 40 tuba në të njëjtën kohë dhe secila vjen në pesë pjesë. “Nuk është monokok, sepse për tregun italian gjëja më e rëndësishme është të ketë gjeometri me porosi – dhe këtë e arrijmë duke i mbështjellë fugat me karbon”, thotë ai.'Ne kemi tubin e kokës dhe tubin poshtë të bërë së bashku sepse ky kënd është i njëjtë me të gjitha madhësitë e kornizës, nga e vogla në XXL.'
Pasi të vendoset gjeometria sipas nevojave të secilit klient, tubat priten në gjatësi dhe nyjet janë të grimcuara në mënyrë që ato rrjetëzohen në mënyrë të përsosur. Pjesa e tubit të kokës/tubit poshtë vendoset në një vegël dhe lidhet me tubin e sipërm, tubin e sediljes dhe mbajtësen e poshtme (duke përdorur ngjitësin aeronautik të prodhuar nga 3M për t'u siguruar që nuk reagon me fibrën e karbonit). Më pas futet në furrë për 20 minuta në 60°C për të vendosur ngjitësin.
Më pas kthehet në bosht, ku ndenjëset janë ngjitur në vend duke përdorur një udhëzues tjetër për të siguruar shtrirjen dhe lartësinë e duhur të urës së frenimit. Pasi të ngurtësohet nga një pikë tjetër në furrë, ngjitësi përpunohet me kujdes për të siguruar që kthesat rreth nyjeve të tubit të jenë të lëmuara, në mënyrë që kur ato të mbështillen me karbon të mos ketë kënde të ngushta që mund të dobësojnë karbonin.
Nxehtësia e momentit
Tani vjen thelbi. Karboni prepreg hiqet nga ngrirja dhe pjesët vendosen në nyje, që është kur Gianni dhe Antonio kalojnë në unazën e madhe dhe rritin ritmin e tyre. Është kjo mbështjellje me fibër karboni e nyjeve, jo ngjitja fillestare, ajo që i jep kornizës forcën e saj.
"Tre shtresa është ajo që ju nevojitet për të pasur strukturën e duhur," thotë Gianni ndërsa punon. Duke lëvizur me shpejtësi rreth kornizës për të gjetur këndin ideal të sulmit, ato i lehtësojnë pjesët në vend, i masazhojnë ato mbi tuba për të arritur ngjitjen e përsosur dhe shtrirjen e saktë të shtresave për të dhënë përshtypjen e këndshme të një cope karboni pa probleme.
Korniza e përgatitur me kujdes futet në një qese me vakum, ajri hiqet dhe qesja futet në furrë dhe thahet sipas një gradienti të saktë të temperaturës. Pompa e vakumit vazhdon të nxjerrë ajrin gjatë gjithë procesit për të siguruar që nyjet të mbeten nën presion të vazhdueshëm.
Pasi të kurohen, nyjet hiqen, lëmohen dhe pastrohen gati për lyerje, me Antonio që përdor furçën e ajrit. Është një proces i mundimshëm dhe i përpiktë, dhe është afërsisht aq larg nga linjat e prodhimit masiv të Lindjes së Largët sa mund të merrni. Nuk ka punë me turne, nuk ka linja prodhimi të automatizuara, nuk ka shtresa të menaxhimit, vetëm tre burra që punojnë me zemër dhe shpirt.
"Në të kaluarën tregu i biçikletave ishte i vogël," thotë Gianni ndërsa lyen kornizën e përfunduar gati për lyerje. “Italia, Franca, Gjermania, Holanda, Belgjika… Ky ishte tregu botëror. Sot është Australia, Japonia, Kina, Evropa, Afrika e Jugut – e gjithë bota përdor biçikleta.'
‘Kur fillova me vëllain tim, Italia ishte lojtari i madh, por mënyra italiane nuk është të bësh marka të mëdha – ndoshta Fiat është kompania jonë më e madhe. Ne nuk kemi mentalitet të vazhdojmë të rritemi sepse shefi i organizatës dëshiron t'i kontrollojë të gjitha. Italianët kanë mentalitetin e një marke më të vogël.'
Reflektimet përfundimtare
Vapësia e ditës ulet. Ndërsa Gianni më kthen në aeroportin e Venecias, ai thotë se ka jetuar gjithmonë në këtë zonë dhe duke kaluar bukurinë e liqeneve dhe maleve, është e lehtë të kuptosh pse ka qëndruar.
Kemi pak kohë për të lënë, kështu që ai bën një devijim në Bassano del Grappa dhe më bën një turne të shkurtër në qytetin ku u shpik grappa, ku kulmi ishte ura prej druri Ponte Vecchio, e ndërtuar fillimisht me dorë në 16. shekulli. Ai nuk do të pranojë pagesën kur përpiqem të blej Aperol Spritz në një kafene bari të përgjumur. Ai është një mjeshtër i qetë dhe miqësor, i cili qartë kujdeset thellë për vendin e tij në botë.
"Ndoshta jam i moshuar, por për mua është më mirë të jem një dele e zezë në një grup delesh të bardha," thotë ai ndërsa pinte Spritz-in e tij. "Ky mendim është i qartë për t'u parë me punën tonë."
deanima.it
