Ide e shkëlqyeshme, por realiteti është i rrënuar me ngatërresa që i bëjnë Quickguards shumë më pak efektive sesa mund të ishin
Mbrojtësit b altë që nuk ngjiten në kornizën tuaj, janë lehtësisht të lëvizshëm dhe instalohen në dy minuta? Merr paratë e mia, të lutem. Në fakt qëndroni një moment, unë do t'ju blej një pije dhe ne mund të përgëzojmë suksesin e Quickguard. Le të shpresojmë se nuk jam i paramartuar.
Ëndërr e lavdërueshme
Ideja prapa Biciklete Quickguard është e admirueshme dhe teorikisht e shkëlqyer. Në vend që të ketë një mbrojtës b alte që ngjitet në tre pika të ndryshme - këmbët e shtyllave ose të pirunit dhe rrufe në këmbë të frenave (dhe në pjesën e pasme, ndonjëherë një të katërt - tubin e sediljes ose në një urë zinxhir), Quickguard ngjitet vetëm në një pikë: fundi i lëshimit të shpejtë ose përmes boshtit.
Në rastin e sistemit të çlirimit të shpejtë, thjesht hiqni dadon e rregullt të QR-së dhe instaloni atë të Quickguard, i cili është një gjë cilindrike e zbrazët 5 cm e gjatë, e cila duket paksa si një kunj i vogël BMX (mbani mend ato që keni shoku mund të qëndrojë në këmbë ndërsa ju hipni?).
Ndodhet në këtë zgjatje, pikat e vetme të montimit të Quickguard. Ideja është që mbrojtësi tani është pak a shumë në vend dhe ka nevojë vetëm për rregullim të imët në mënyrë që të vendoset mirë mbi gomë. Lëvizja anash arrihet duke rrëshqitur pikën e montimit përgjatë kunjit QR; Lëvizja e mëtejshme anësore dhe disa lëvizje diagonale/rrotulluese arrihet nga dy bulona që lidhin gjysmërrethin e mbrojtëses me shiritat e mbrojtëses.
Në këtë montim ka dy palë bulona të pjerrëta për atë lëvizje rrotulluese, si në këpucët e frenave të buzës, dhe grupe ndarësish që mund të hiqen ose shtohen për të rregulluar se sa larg qëndron mbrojtësi nga goma.
Siç thashë, teoria është e mirë. Edhe më mirë që për shkak të kësaj pajisjeje, mbrojtësi mund të hiqet brenda sekondave, thjesht zhbllokoni bulonën 5 mm që mban fundin e mbrojtëses në kunjin QR dhe rrëshqiteni. E përkryer për të ruajtur linjat e pastra të biçikletës tuaj të bukur në mot të mirë.
Realiteti është disi ndryshe. Së pari, një i vogël… instalimi dy minutësh ishte 2 m15s pasi më duhej të kthehesha në gjoksin e veglës për të marrë një çelës tjetër Allen, pasi sistemi përdor bulonat me kokë 4 mm dhe 5 mm. Pse? Pse të mos i bëni vetëm njërën ose tjetrën? Siç thashë, e vogël, por e panevojshme.
Po për pjesën tjetër? Epo, unë munda t'i montoj rojet në pozicionin e tyre të përafërt në vetëm pak minuta. Nuk ka asnjë të përparme apo të pasme (teorikisht, do të arrij tek kjo), përshtatja universale, e cila i ndihmon gjërat, por gjëja kryesore është se sistemi i montimit është i zgjuar dhe i jep vetes instalimin e shpejtë - madje edhe heqjen e disa grupe ndarësësh për t'i bërë rojet të ulen më afër gomës ishte e lehtë.
Jo heqja e kapakëve për të vendosur kllapa të zhurmshëm, për të prerë skajet e shiritave metalikë ose për të përkulur sendet. Epo, dy nga tre…
…sepse realiteti është se përshtatja nuk ishte universale, për çfarëdo arsye. Njëri nga rojet ishte i montuar përpara dhe mbrapa, tjetri vetëm pas - thjesht nuk mund ta bëja të ulej sa duhet për të kaluar gomën pa u fërkuar edhe kllapa. Dhe edhe kur mora mbrojtësen më pak se universale për të përshtatur pjesën e pasme, thjesht nuk mund ta bëja të përshtatej bukur dhe katror. Mbajtësit janë gjithashtu të padurueshëm, duke qenë tub i trashë por i zbrazët. Pra, kjo ishte ajo. Roja e përparme dukej e mrekullueshme, e pasme jo aq shumë.
Rrotulloni, tundni, tundni
Nëse kjo ishte një diatrime e gjatë për përshtatjen, do ta mbaj këtë pak të shkurtër. Rojet nuk tundin, por lëvizin dhe gjatë lëvizjes fërkohen, gjë që është e bezdisshme.
Problemi është lidhja midis kapëses rreth kunjit QR (plastike) dhe shtyllës (metal). Ky bashkim duhet të jetë absolutisht i fortë dhe katror që të funksionojë, domethënë, të ndalojë lëvizjen e mbrojtëses dhe ta lejojë atë të vendoset mirë mbi timon. Realiteti është se ekziston një formë lëvizjeje, e tillë që mbrojtësi mund të përdredhohet edhe me dorë disa milimetra.
Edhe nëse ky bashkim do të ishte i fortë shkëmbi, problemi tjetër i mundshëm këtu është që gjithçka duhet të jetë e bukur dhe katrore dhe e mirë - skajet e jashtme të braktisjes, këndi pingul i fundit të hellit QR që del nga braktisja, larja e rrotave etj.
Arsyeja është sepse nuk ka rregullim të mjaftueshëm diku tjetër në sistemin e Quickguard për të kompensuar nëse ky bashkim është më i vogël se katror, për shkak të sipërfaqes së montuar në (biçikletë) ose për shkak të ndonjë loje ose lëvizjeje të vogël në nyja (roja) e përmendur.
Problemi këtu është ai që mundon të gjithë rojet e b altës - kjo është arsyeja pse ata përshtaten kaq keq. Ata duhet të përballojnë të gjitha llojet e biçikletave dhe instalimeve, ndërkohë që njëkohësisht bëjnë që një pjesë e rëndë prej metali ose plastika të mbetet e varur në një distancë të largët nga pikat e saj të ankorimit nëpërmjet copave metalike ose plastike me gishta. E gjithë ideja është e mallkuar me zona për të shkuar keq.
Kështu, ndërsa unë përshëndes natyrën e admirueshme të Quickguard, realiteti është se ajo ka nevojë për më shumë opsione rregullimi dhe se nyja vendimtare që mban të gjithë ngarkesën duhet të jetë më e fortë, përndryshe këto do të jenë përgjithmonë të dënuar të lëvizin në më e mira, mos u ulni bukur mbi goma dhe madje mos e fërkoni, në rastin më të keq.
Thënë kjo, jam i sigurt se do të ketë një brez të dytë, kështu që kini kujdes. Sepse përsëri, nuk mund ta lavdëroj mjaftueshëm teorinë. Unë kam mbetur vetëm duke ëndërruar për atë realitet. Për shkak se e urrej montimin e b altësve, urrej t'i shikoj në biçikletë. Por dreqin kur instalohen siç duhet, ato janë gjërat më të mira në botë.
