Plani radikal mund të shihte largimin e makinave nga Square Mile - shtëpia e rrethit financiar të Londrës
Organizata që qeveris Square Mile të Londrës ka lëshuar një dokument që përshkruan se si synon të merret me njerëzit që kthehen në punë. Qendra famëkeqe dhe e mbingarkuar e qarkut financiar të kryeqytetit do të përballet me disa probleme, jo më pak mungesën e trotuarit dhe hapësirës rrugore.
Në thelbin e planit të tij është prioritizimi i ecjes, çiklizmit dhe transportit publik.
'Hapësira për parkimin e makinave është jashtëzakonisht e kufizuar dhe një rritje e numrit të njerëzve që përdorin makina, taksi dhe automjete private me qira për të udhëtuar ka të ngjarë të çojë në bllokime, si dhe rritje të ndotjes së ajrit dhe rrezikut të rrugëve,' shpjegoi. raporti.
'Shumë prej trotuareve të Square Mile janë shumë të ngushta për të ruajtur distancën e sigurt sociale. Në disa rrugë, rregullimet ekzistuese ka të ngjarë të jenë një rrezik për publikun.'.
Raporti bën të qartë se autoriteti i qytetit të Londrës synon të kërkojë hapësirë shtesë nga trafiku i automjeteve për të ruajtur distancën sociale.
Rekomandimet e raportit do të votohen në një Mbledhje Publike Virtuale të Komitetit të Planifikimit dhe Transportit të planifikuar për nesër (e enjte).
Siç është theksuar në raport, përgjigja e Korporatës së Qytetit do të fokusohet në arritjen e dy synimeve kryesore.
Së pari që njerëzit janë të sigurt dhe ndihen rehat kur udhëtojnë në dhe brenda Square Mile, veçanërisht kur udhëtojnë në këmbë, me biçikletë ose në transport publik. Dhe së dyti, ai biznes mbështetet dhe qyteti mbetet i hapur për tregti.
Në afat të shkurtër, raporti e bën të qartë se kjo do të bazohet kryesisht në ecjen, çiklizmin dhe përdorimin e menaxhuar të transportit publik. Pavarësisht këshillave të përgjithshme nga qeveria se ngasja është një alternativë më e sigurt për transportin publik, përdorimi i automjeteve private dhe makinave me qira duhet të dekurajohet për shkak të kufizimeve të hapësirës brenda zonës.
Në disa zona, propozohet që mjetet motorike që konsiderohen jo thelbësore mund të ndalohen plotësisht ose të kufizohen në orar jashtë orës 07:00 deri në orën 19:00, kur është e nevojshme.
Duke parë në afat të gjatë
Me një vështrim në një farë mase të kthimit të normalitetit, raporti vazhdon të shqyrtojë nevojën që punëtorët të kenë hapësirë të sigurt për të bërë pushimet e drekës. Ai përsëri parashikon përdorimin e hapësirës aktuale rrugore për këtë qëllim.
Duke përmendur një rënie të qëndrueshme të trafikut pas rrëzimit ekonomik të vitit 2008, raporti shikon gjithashtu në afat të gjatë. Duke parë në situatën aktuale një mundësi për të rishpërndarë hapësirën për njerëzit që ecin ose ecin me biçikletë, një qëllim dytësor i skemës është të sigurojë një reduktim afatgjatë të numrit të njerëzve të vrarë dhe të plagosur duke reduktuar gjithashtu trafikun motorik dhe ndotjen.
Nëse plani miratohet në mbledhjen e së enjtes, zbatimi mund të fillojë që më 25 maj në rrugët më të rëndësishme strategjike. Këto do të përfshijnë Rrugën Cannon midis Rrugës Queen Victoria dhe kryqëzimit të Monumentit, Rrugës King William dhe Rrugës Mbretëreshës Victoria, Cheapside and Poultry, Old Jewry and Coleman Street, Lombard Street, Leadenhall Street dhe St Mary Axe, dhe Threadneedle Street dhe Old Broad Street.
Megjithë shkallën e ndryshimeve të planifikuara, Korporata parashikon që faza e parë të kushtojë rreth 100,000 £.
Të gjithë raportin mund ta gjeni këtu.
