Harrojini segmentet me mure pagese, ishte ndryshimi i madh i "Routes" që ishte ndryshimi i madh i Strava dhe kishte shumë hapësirë për përmirësim
Vendimi i aplikacionit të fitnesit Strava për të vendosur tabelat dhe analizat e segmenteve të tij pas murit të pagesës së abonimit ishte një nga vendimet më përçarëse që kompania kishte marrë ndonjëherë.
I bëri njerëzit të flisnin, shumë nga lexuesit tanë ishin të interesuar. Në fakt, do t'ju lë të fshehni, historia jonë mbi riparimin masiv të fundit të Stava është historia më e lexuar ndonjëherë në uebsajt.
Disa ishin të zemëruar që Strava i kishte vendosur këto veçori pas murit të pagesës, duke besuar se meritonin diçka për asgjë, ndërsa të tjerët e kuptuan se asgjë nuk vjen falas. Në mënyrë që Strava të vazhdojë të jetë një kompani e suksesshme dhe një ditë e qëndrueshme financiarisht, përdoruesit e saj do të duhet të fillojnë të zhyten në kuletat e tyre.
Ndërsa tabelat dhe analizat e segmenteve duke u bërë një luks i atyre që paguanin për produktin ishte ajo që rrëmbeu titujt, nuk ishte aspak afër ndryshimit më të madh që bëri Strava. Jo, kjo varet nga përditësimet në sistemin e tij të rrugëtimit.
Strava ka qenë në gjendje të kapë turmën aktive për atë që duket një përjetësi, si vendi numër një për të ruajtur dhe postuar të dhënat tuaja të stërvitjes, megjithatë, shpesh ka pasur vështirësi për të qenë vendi numër një për planifikimin dhe hartimin e rrugës.
Në fakt, një numër i konsiderueshëm i përdoruesve të Strava shpesh do të kalonin në aplikacione rivale me pagesë si Komoot apo edhe Map My Ride për rrugë 'superiore' dhe aftësitë e hartës përpara se të përdornin shërbimet falas të Strava për të krahasuar segmentet. dhe herë.
Por tani, me Strava që kërkon që klientët e saj të paguajnë për privilegjin e krahasimit të tabelave të segmenteve, ajo gjithashtu kuptoi se do të duhej të përmirësonte paketën e saj të plotë, që nënkuptonte përmirësimin e aftësive shumë të keqtrajtuara të rrugëtimit dhe hartës.
Ose, siç thotë kreu i Strava në MB Simon Kilma, 'Ne duam të ofrojmë sa më shumë vlerë të jetë e mundur dhe nuk duam që përdoruesit të ndihen të detyruar të ndërtojnë rrugët e tyre diku tjetër.'.
Strava e ka bërë këtë me një rishikim të madh të sistemit të saj të hartës dhe itinerarit, të cilin me vend e quan "Rruges" dhe Çiklist e ka kaluar fundjavën e Pushimeve Bankare duke eksploruar ndryshimet dhe nëse janë bërë përmirësime të rëndësishme.
Përvetësohemi me 'Rrugët' të përditësuara
Së pari, shërbimi i itinerarit që Strava tani ofron në platformën e tij të desktopit duket krejtësisht i ndryshëm, edhe për sa i përket stilit dhe skemës së ngjyrave, është bërë një ndryshim i plotë.
Platforma 'Rruga' tani përdor OpenStreetMap - si konkurrenti Komoot - me lejon përdoruesit të dizajnojnë rrugë në tre stile të hartave bazë - OSM, satelit dhe standard.
Gjërat e zakonshme janë gjithashtu aty, si p.sh. profili i lartësisë përgjatë bazës së itinerarit dhe aftësia për të mbivendosur segmente në harta. Dhe, sigurisht, të gjitha rrugët tuaja mund të bëhen në skedarë GPX ose TCX dhe të dërgohen direkt në njësinë GPS të biçikletës suaj.
Por ndërsa tani po paguaj për veçorinë e itinerarit, mund të vendos gjithashtu hartën globale të nxehtësisë së Strava në hartë për të parë rrugët dhe itineraret më të njohura ku po planifikoj të udhëtoj.
Tani, nuk më duhej kjo për asnjë nga shëtitjet e mia rrugore të fundjavës - njohuritë e mia lokale ia kalojnë Stravës këtu - por sigurisht që më erdhi mirë për të planifikuar aventurën time të vetme jashtë rrugës. Rryma me ngjyrë vjollce të lehtë që vepron si provë se disa pista ishin të kalueshme, duke zgjeruar rrjetin tim të ofertave lokale jashtë rrugës.
Ashtu si Google Maps, ju gjithashtu mund të vendosni Strava për të rregulluar kursin bazuar në itinerarin më të drejtpërdrejtë - nëse jeni me nxitim - ose itinerarin më të njohur - veçanërisht të dobishme për hartimin e zonave që nuk i njihni. Gjithashtu, mund të vendosni itinerarin për të gjurmuar lartësinë minimale ose maksimale. Deri më tani, i kam gjetur të dyja këto gjëra për të funksionuar.
Në mënyrë thelbësore, duke rënë në përputhje me Komoot, Strava Routes tani ju lejon gjithashtu të zgjidhni midis një preference të asf altuar, papastërti ose "çdo lloj sipërfaqeje". Kjo do të shohë që Strava të përdorë algoritmet e saj dhe të dhënat e mëparshme për të rregulluar itinerarin tuaj në varësi të asaj që po kërkoni, madje duke ju dhënë një pistë për të gjurmuar prishjen në fund të faqes.
A funksionon? Epo, jo, jo vërtet.
A mund të çikloj këtu?
Duket se softueri nuk ishte në gjendje të bënte dallimin midis shtigjeve dhe shtigjeve, gjë që është mjaft problem në Mbretërinë e Bashkuar pasi teknikisht nuk ju lejohet të hipni nëpër shtigje.
Kjo do të thoshte që itinerarja ime prej 20 km përfshinte rreth 5 km ecje "jashtë rrugës" që ishte ose në shtigje këmbësore në të cilat me të vërtetë nuk duhej të kisha hipur ose në rrugë krejtësisht të pakalueshme, edhe me gomat e mia të trasha 40 mm. Ky është një problem i qartë i daljes së dhëmbëve që Strava duhet ta trajtojë menjëherë. Siç u dëshmua nga përvoja ime e dorës së parë të të bërtiturit nga një fermer për të ecur me biçikletë nëpër shtegun e tij fundjavën e kaluar, sigurisht që është një problem.
Një problem tjetër në rritje ishte veçoria e planifikimit automatik të rrugës së Strava që do t'i rekomandojë përdoruesit tre rrugë bazuar në sasinë e kohës dhe lartësisë plus llojin e terrenit që keni planifikuar të trajtoni.
Një koncept shumë i zgjuar u shfaq për herë të parë në fund të marsit/fillim të prillit dhe që është i disponueshëm për përdoruesit e 'Summit' përmes aplikacionit të telefonit, dukej se kishte disa të çara në armaturën e tij, jo më pak raporte për disa rrugë që drejtonin përdoruesit në autostrada.
Hartë e itinerarit celular
Ndryshimi tjetër i madh ishte harta nga telefoni, potencialisht përmirësimi më i mirë për të ardhur nga riparimi i rrugës së Stravës. Përdoruesit tani mund të dizajnojnë një rrugë ose një kurs në fluturim nëpërmjet aplikacionit të telefonit.
Është shumë e thjeshtë, gjithçka që bëni është të hapni rrugët, klikoni në laps dhe më pas vizatoni përafërsisht drejtimin në të cilin dëshironi të ndiqni përpara se ta dërgoni direkt në kompjuterin tuaj GPS.
Është e përafërt dhe nuk ju lejon të rregulloni pjesë të veçanta të itinerarit - që do të thotë se nuk është e përshtatshme për të krijuar një udhëtim të tërë - por sigurisht që e bën punën nëse e gjeni veten të humbur në një udhëtim dhe kërkoni të ktheheni në shtëpi. Është një shtesë e mirëpritur dhe diçka që me siguri do t'u vijë në ndihmë shumë përdoruesve.
Me 4 £ në muaj për shërbimin e saj të abonimit, Strava vështirë se po kërkon shumë nga përdoruesit e saj, veçanërisht pasi shumica prej nesh kemi ngarkuar falas për kaq shumë kohë. Dua të them, me të vërtetë, çfarë është 1 £ në javë? Asgjë. Kjo vjen nga dikush në mes të të njëzetat, i zhytur në borxhe universiteti, duke u përpjekur të blejë një apartament në Londër!
Me ndryshimet në sistemin Routes, veçanërisht itinerarin e ri nga telefoni, pothuajse do të sugjeroja që ai po paguan vetë.
Daktë, duket sikur Strava është ende shumë larg nga thyerja e sistemeve të hartës dhe rrugëtimit dhe ka ende shumë përmirësime gjatë rrugës, por, nëse 4 £ në muaj ndihmojnë për përmirësimin e saj, atëherë unë Jam shumë i lumtur ta paguaj.
