Një biçikletë aero që shënon kutitë për shpejtësinë dhe përshpejtimin e saj, por pesha e përgjithshme e mban atë herë pas here
Kam një vend të butë për kompanitë e biçikletave me emrin e pronarëve të tyre. Njëherë e një kohë ishte për shkak se një plak që mbante erë si kallaji i nxehtë dhe duhan i djegur i bënte kornizat, kështu që natyrshëm e nguli emrin e tij në tubin e poshtëm.
Kjo është arsyeja pse ka biçikleta të pagëzuara në mënyrë të mrekullueshme si Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, Leach Marathon dhe Pemberton Arrow (OK, kështu që 'Arrow' dhe 'Marathon' janë emra modelesh, por megjithatë, ato do të bënin Agatha të shkëlqyer personazhet e Christie). Është gjithashtu arsyeja pse Felt është Felt, i quajtur sipas themeluesit Jim Felt, i cili filloi gjërat në 1991.
Jim është larguar që atëherë, pasi është blerë nga konsorciumi sportiv Groupe Rossignol në 2017, por shtysa e kompanisë për inovacion mbetet e fortë.
Ndjeva se njeriu po përpiqej të përsoste biçikletat aero-triathlon qysh në vitet 1980; Ndjeva se kompania sapo ka lëshuar këtë ridizajn të AR të saj. Aerodinamika, pra, është ende përpara dhe qendra e masterplanit të Felt.
Qartësia këndore
Nëse dyshoni në kredencialet e Felt për aerodinamikën, merrni parasysh se biçikleta e tre atlonit Felt IA ka fituar gjashtë kampionate botërore të Ironman-it.
Ndjehem edhe teste të tunelit të erës në tunelin e erës me shpejtësi të ulët të San Diegos (që është paksa si të shkosh në fabrikën e Lindt për të ngatërruar tartufin), ka sponsorizuar shumë ekipe profesionistësh dhe në AR ekziston afër -në kërkim dhe zhvillim pesëvjeçar.
AR-ja e fundit mbërriti në vitin 2014, dhe siç thotë drejtori i zhvillimit Alex Soria, Ne e identifikuam këtë projekt rreth një vit pas kësaj, duke pritur që frenat e diskut të firmoseshin si e ardhmja. Bërja e një biçiklete të re vetëm për hir të saj është diçka që nuk duam ta bëjmë kurrë, ndaj duhej të ishte më e shpejtë.'
Rezultati është një grup i habitshëm i numrave zvarritës që vërtetojnë se kjo është biçikleta rrugore më e shpejtë e Felt deri më sot, me përmirësime të pretenduara të efikasitetit nën 10° (kushte për të cilat Felt thotë se kalorësit shpenzojnë rreth 90% të kohës së tyre), duke filluar nga 0,7% në këndin e sulmit 10° të erës, deri në 9,4% në 0° anash.
Bli Felt AR Advanced nga Felt UK këtu
Këndet e hapjes ose këndet e gogësisë, nuk mendoj se dikush do të dështojë të impresionohet nga sa shpejt përshpejtohet kjo gjë. Jo që nga Venge ViAS, të cilin e testova në vitin 2016, nuk kam qenë aq i impresionuar nga shpejtësia e biçikletës jashtë markës. Por vetëm duke parë AR, ka kuptim.
Nanë biçikletës është më pak portë fluturuese dhe më shumë derë fluturuese. Me përmasa 58 mm të thella, rrotat AR të Reynolds janë disa vinyl 12 inç larg nga të qenit disqe dhe format e tubit, megjithëse të cunguara në stilin e lotit, janë të larta.
Ndërkohë, rrota e pasme mbërthehet pas tubit të sediljes nëpërmjet një tehe të pasme të skalitur (me nofkën qesharake 'buzët e peshkut' për skajet e saj të ndezura); këmbët e pirunit janë të gjera, seksioni i kurorës telave është i konsiderueshëm; kërcelli mund të mbante piper në një restorant italian dhe ju mund të mbështillni një shpatë në atë shtyllë. Por shikoni katrorin AR dhe biçikleta afër zhduket.
Në këtë, AR ndihet pothuajse e vjetëruar. Aero-biçikletat e gjata dhe të ngushta duken si lajme të vjetra. Por përsëri, shikoni botën e triathlonit jo të qeverisur nga UCI, ku aerodinamika e biçikletës është pothuajse e gjitha ajo që ka rëndësi, dhe shtatlartësia mbretëron supreme.
Pra, pavarësisht nga estetika, nuk mund të mohohet se kjo biçikletë është djallëzisht e shpejtë - si jashtë kufijve ashtu edhe kur vrapon - dhe pret mrekullisht nga era e kundërt. Ai madje merret me erën e fortë anash në një mënyrë që sipërfaqja e saj e madhe e kundërshton. Pra, puna e kryer për Felt?
Aero vs peshë
Së pari dhe më kryesorja, nuk mund ta imagjinoj që dikush të zhgënjehet me këtë biçikletë. Është e shpejtë dhe argëtuese për të hipur, dhe sigurisht që kthen kokën. Megjithatë, për mua ka kompromise që nuk jam i gatshëm t'i bëj.
Rehatia e përgjithshme është me të vërtetë shumë e mirë, shtylla e sediljes është në mënyrë efektive një shtyllë e zbrazët, që do të thotë se të dy gjysmat mund të përkulen në mënyrë të pavarur dhe madje qëndron në një mëngë gome për të zbutur më tej dridhjet.
Por mekanizmi i shtrëngimit është i vështirë për t'u rregulluar ose për t'u paketuar për udhëtim, dhe diçka tek unë kundërshton që duhet të priten shirita të vegjël gome të pastër (të dhënë) për t'i futur në hendekun midis dhëmbëve. Duket si një mënyrë për të zgjidhur një problem që nuk duhet të ekzistojë.
Megjithatë, të gjitha këto që mund t'i falja nëse nuk do të ishte për peshën. E di që ka një argument që thotë se aero është më i shpejtë se pesha e ulët, por si një kalorës për t'u argëtuar në çdo skenar, pesha ka rëndësi sepse e ndjej sa herë që lëviz biçikletën poshtë meje.
Një biçikletë 8,5 kg është 12% më e rëndë se një biçikletë 7,6 kg dhe 7,6 kg është pesha e jashtme e asaj që jam mësuar për një biçikletë me disk të nivelit të lartë. Me pak fjalë, kjo peshë është shumë e dukshme.
Bli Felt AR Advanced nga Felt UK këtu
Për mua, do të merrja aero të zvogëluar për një udhëtim më të lehtë, megjithëse e pranoj se kjo nuk është një pikëpamje e përbashkët nga të gjithë dhe se kjo ishte gjithashtu një konsideratë për Felt, i cili ndjeu (ha!) ia vlente kompromisi. Plus, ka një version edhe më të rafinuar FRD që do të dalë së shpejti (e njëjta formë, shtrirje e ndryshme), kështu që ndërsa nuk ka ende shifra të publikuara të peshës, ai do të jetë më i lehtë - por edhe më i shtrenjtë.
Gjithçka thënë, AR është një biçikletë e konsideruar që është një tjetër shtesë e shkëlqyer për veprën ajrore. Cili do të ishte një emër i mrekullueshëm për një çokollatë të testuar nga tuneli me erë.
Zgjedhja e kompletit
Shorts Rapha Cargo, 195 £, Mr Porter
Këto nuk janë në të vërtetë pantallona të shkurtra për çiklizëm rrugor. Me peshën e tyre më të rëndë, pëlhurën kundër ujit dhe xhepat e kofshëve me rrjetë elastike, Cargos u projektuan më shumë për jashtë rrugës.
Megjithatë unë jam tërhequr magnetikisht pas tyre për çfarëdo lloj kalërimi që bëj, dhe thjesht për arsye rehati.
Blloku i përshtatet të pasmeve të mia të vjetra, shtrirja e pëlhurës është kompresive, por jo frenuese, dhe rripat janë të gjerë dhe qëndrojnë të qetë në lëkurën time. Nëse kam një kritikë është se skajet ndjehen pak të trasha, me shumë qepje.
Por atëherë Cargos janë krijuar për aventura të forta dhe xhepat rrjetë duhet të mbështeten siç duhet në fundin e tyre. Nuk dua të humbas një xhel energjie.
Përndryshe…
Kthehu tek analogu
Nëse preferoni ndjesinë dhe lehtësinë e mirëmbajtjes së ndërrimit mekanik, FR Advanced vjen me maskën mekanike Ultegra me 4,699 £. Si ky, ashtu edhe versioni Di2 janë në dispozicion në këtë ngjyrë blu.
Mbajini kuajt tuaj
Felt bën një seri biçikletash pa shpenzime nën emrin FRD, kështu që nëse mund të prisni disa muaj dhe keni 11,699 £ për të kursyer, Felt AR FRD premton një shasi më të lehtë dhe specifikime më të larta pjesë.
Spec
| Korniza | Felt AR Advanced Ultegra Di2 |
| Grupi | Di2 Shimano Ultegra |
| Frenat | Di2 Shimano Ultegra |
| Cet zinxhir | Di2 Shimano Ultegra |
| Kaseta | Di2 Shimano Ultegra |
| Bare | Felt Devox |
| Rrjedh | AR i integruar |
| Seatpost | AR VariMount Aero Road |
| Shalë | Dimensioni Prologo T4.0 |
| Rrota | Goma Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 25mm |
| Pesha | 8,46 kg (54cm) |
| Kontakt | feltbicycles.com |
