Bëmat e thjeshta por të zgjuara të inxhinierisë e bëjnë Rose Reveal një biçikletë të rehatshme për të ngarë
Prodhuesit po bëhen aq me përvojë në manipulimin e gjërave të zeza saqë tani janë në gjendje të kënaqin kërkesat në dukje kontradiktore. Keni nevojë për një biçikletë që është e ngurtë në një mënyrë, por fleksibël në një tjetër? Nuk ka problem. Dëshironi një efikasitet aerodinamik, por me një peshë të vogël? Sigurisht gjë.
Megjithatë, ndërsa fabrikimi i sofistikuar mund të shkojë shumë, markat tani po zgjedhin gjithnjë e më shumë të vendosin pajisje mekanike brenda dizajnit të kornizës për të shtuar më tej disa karakteristika. Më shpesh kjo është për të ndihmuar në rritjen e rehatisë dhe është veçanërisht e përhapur në biçikletat e qëndrueshme në rrugë dhe zhavorr.
Dizajni të tillë kanë marrë formën e tubave të sediljeve të shkëputura (Trek Domane) dhe fishekëve të pezullimit në tuba drejtues (Specialized Roubaix). Për të mos u zgjatur, Rose ka ndërtuar edhe disa truke inxhinierike në Reveal-in e saj të ri.
Blej Rose Reveal Four nga Rose këtu.
Qetë në shpinë
The Reveal është modeli i qëndrueshmërisë i Rose, i krijuar posaçërisht për udhëtime të gjata në rehati relative, në krahasim me modelin e tij X-Lite, i cili është biçikleta më e orientuar drejt garave.
Për të ndihmuar me këtë rehati është një mëngë plastike e zezë që mban shtyllën e sediljes në krye të tubit të sediljes dhe vepron si një mbytës midis kornizës dhe shtyllës. Pjesa e pasme e tubit të sediljes është prerë mbi ndenjëset e sediljeve dhe kështu shtylla e sediljes është siguruar nga kryqëzimi me ndenjëset.
Dhe për shkak se mënga plastike nuk është strukturore, shtylla e sediljes është e lirë të përkulet prapa nga ajo pikë në vend që të fiksohet 100 mm më lart ku takohen tubi i sipërm dhe tubi i sediljes.
Tubacionet më të gjata përkulen natyrshëm më shumë, kështu që duke krijuar një sasi kaq të jashtëzakonshme shtyllash të ekspozuara pa përdorur gjeometri të çuditshme të kornizës, Rose i ka dhënë pjesës së pasme të Reveal një aftësi të çuditshme për të thithur gungat.
Dhe funksionon mirë. Gjatë provave të mia, qofshin zhurmat e një sipërfaqeje të ashpër të rrugës ose goditjet e njëpasnjëshme të vrimave më të mëdha, pjesa e pasme bëri një punë tërheqëse për të zbutur goditjet, duke e bërë biçikletën një vend shumë të rehatshëm për t'u ulur.
Zgjuarësia e dizajnit nuk ndalet me kaq. Shtylla e sediljes ka 25 mm prapambetje për të promovuar më mirë përkuljen e pasme, por këndi i tubit të sediljes është i pjerrët 74°, kështu që kalorësi nuk vendoset shumë larg prapa kllapës së poshtme. Shtylla e sediljes është gjithashtu në formë D në seksion kryq, me sipërfaqen e saj të sheshtë në pjesën e pasme, ku ekspozohet më shumë shtylla.
Sipërfaqja e rrafshët inkurajon përkuljen nga pas, ndërsa fytyra e rrumbullakosur e përparme dekurajon çdo rikthim përpara, kështu që nuk ka pasur asnjë moment që të ndihesha sikur po më përcillnin nga shtylla e sediljes.
Veçoria është mjaft e thjeshtë në krahasim me zgjidhjet e teknologjisë së lartë për rritjen e rehatisë nga markat e tjera, por sigurisht që është efektive.
Blej Rose Reveal Four nga Rose këtu.
Taktika të ngjashme janë në lojë në pjesën e përparme të biçikletës. Drejtuesi i pirunit është ngushtuar nga 11/2 inç në 11/8 inç siç do të prisnit, megjithatë kushineta e sipërme e kufjeve nuk është zvogëluar për të përshtatur diametrin më të hollë të tubit. Në vend të kësaj, Rose ka përdorur një kushinetë të dytë 11/2 inç.
Kjo ka hapur hapësirë midis kushinetës dhe drejtuesit të pirunit përmes të cilit, me ndihmën e ndarësve specialë, Rose ka futur kabllot e frenave dhe marsheve në kornizë. Një mëngë e dytë zë hapësirën e mbetur në mënyrë që timoni të përshtatet mirë.
Është një lëvizje tjetër e zgjuar nëse, siç është rasti këtu, pesha nuk është prioriteti kryesor. Tubi më i madh i kokës është më i rëndë, por gjithashtu ndihmon për ta bërë kornizën më të ngurtë dhe e mban pjesën e përparme të duket e pastër dhe pa rrëmujë. Jam i bindur se mënga ndihmon gjithashtu në filtrimin e dridhjeve që dalin edhe nga pjesa e përparme e biçikletës.
Gjatë udhëtimeve të mia të provës, dy pajisjet që promovojnë rehati krijuan një cilësi udhëtimi veçanërisht të këndshme në atë që përndryshe është një grup kornizash shumë të ngurtë. Kur po përshpejtoja, nuk mora gjë tjetër veçse ndjesi të biçikletës së garës për sa i përket ngurtësisë. Megjithatë, ato veçori fikën dridhjet që me siguri ishin në rrugën e tyre drejt duarve dhe të pasmeve të mia si ndërprerës në një qark elektrik.
qershi sipër
Rose ka një model biznesi të drejtpërdrejtë te konsumatori i ngjashëm me Canyon, duke e shkëputur distributorin dhe shitësin me pakicë, që do të thotë se biçikletat e saj janë zakonisht mjaft të mira për sa i përket vlerës dhe me pak më shumë se 3,220 £ me Ultegra Di2 Disc, ky zbulim i trëndafilit nuk është i ndryshëm.
Megjithatë, një zonë që ndjeva se çmimi relativisht i ulët i shitjes me pakicë i Reveal ishte i dukshëm ishte te rrotat. Rrotat R Thirty Disc të Rose janë dërrmuese në krahasim me grupin e kornizave dhe komponentët e tjerë, duke e zbehur pak eksitimin e udhëtimit duke qenë pak me peshë dhe të ngad altë.
Megjithatë, me paratë që do të kursenit duke blerë një disku Reveal Four në krahasim me një biçikletë me cilësi ekuivalente nga shumë marka të tjera, ju ende mund të spërkatni në një përmirësim të rrotës, dhe në këtë rast me siguri do të ishte ia vlen. Pas kësaj, do të jeni plotësisht gati për të shijuar disa kilometra të gjata dhe të rehatshme në një makinë qëndrueshmërie vërtet të arritur.
Përndryshe…
Fluturimi më i lartë
Për pothuajse dyfishin e parave tuaja, Rose pretendon se disku i tij Reveal Six me 5, 898,29 £ (i specifikuar me Sram Red eTap AXS) kursen rreth një kilogram në peshë në krahasim me modelin tonë të testimit. Megjithatë disponohet vetëm në të zezë.
Nuk kërkohet tarifim
Disku më i përballueshëm Reveal Four i Rose kursen më shumë se 1000 £ për biçikletën tonë të provës. I vetmi lëshim është një ndërrim me grupet mekanike të Shimano-s 105 Disc, gjë që vështirë se është një disavantazh.
Spec
| Korniza | Rose Reveal Four Disc |
| Grupi | Di2 Shimano Ultegra |
| Frenat | Di2 Shimano Ultegra |
| Cet zinxhir | Di2 Shimano Ultegra |
| Kaseta | Di2 Shimano Ultegra |
| Bare | Ritchey Comp Road Streem II |
| Rrjedh | Ritchey WCS C220 |
| Seatpost | Rose Reveal |
| Shalë | Selle Italia Flite Flow |
| Rrota | Rose R Thirty Disc, goma Continental GP5000 28mm |
| Pesha | 7,88 kg (57cm) |
| Kontakt | rosebikes.co.uk |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
