The Supreme 1.1 është biçikleta rrugore më e shpejtë e Fuji-t dhe është vetëm për femra. Fotografia: Mike Massaro
Në vitin 2015, në ditët e vështira përpara Trump dhe Brexit, unë rishikova Fuji Supreme 2.1. Në atë kohë, ajo ishte biçikleta e dytë më e mirë në gamën Supreme të kompanisë, dhe – pavarësisht nga lyerja me flutur vjollce – ishte një biçikletë mbresëlënëse garash për femra me një çmim të arsyeshëm prej 1,800 £.
Por në vitet e biçikletave, 2015-ta është shumë shekuj më parë, dhe katër biçikletat e reja në gamë të Supreme ndihen sikur janë nga një planet tjetër (dhe një pikë tjetër çmimi). I tillë është ritmi i ndryshimit të çiklizmit këto ditë. Në krye të pemës familjare është Supreme 1.1.
U deshën dy vjet për t'u zhvilluar dhe Fuji pretendon se është biçikleta më e shpejtë e grave deri tani e kompanisë - në të vërtetë, biçikleta e saj më e shpejtë rrugore, ndalesa e plotë.
Krahasuar me ato biçikleta të vjetra është me të vërtetë një transformim i vërtetë. Korniza e re ka ulëset e sediljeve, profilet e cunguara të tubit aero me bisht kamm, kënde të mprehta kudo që të shikoni dhe gjeometria është riparuar rrënjësisht.
Edhe komponentët janë përmirësuar gjithashtu. Red eTap HRD i Sram është lloji i grupeve me specifika të larta që rrallëherë ajroset në biçikleta specifike për femra dhe rrotat Oval Concepts 950 Disc 50 mm me goma Vittoria Corsa G+ janë po aq tërheqëse.
Për më tepër, fluturat e purpurta janë zhdukur. Nëse kjo do të thotë se Fuji ka hyrë në teorinë post-feministe, është supozimi i kujtdo, por 1.1 tani përmban një kornizë karboni të papërpunuar me pamje sportive, me vetëm dekorime ari të mjaftueshme për t'i kthyer sytë një hajduti stoli të Hatton Garden.
Rezultati i këtij ndryshimi është një biçikletë e frikshme garash ajrore, e cila, kur krahasohet me versionin më të lartë të mëparshëm Supreme, është 'tre minuta e 23 sekonda më e shpejtë dhe kërkon 14 vat më pak për të ruajtur të njëjtën shpejtësi’, sipas Fuji (bazuar në një kalorës 56 kg që udhëton me 40 kmh për 40 km).
Krahasuar me aero Transonic për meshkuj të Fuji, Supreme thuhet se është 1 minutë 19 sekonda më i shpejtë, që do të thotë se kjo biçikletë për femra është më e shpejtë se ekuivalenti i saj mashkullor. Radikale, po. Dhe për kohën gjithashtu.
Blini Fuji Supreme 1.1 tani
Më shpejt se shpejt
Fuji filloi rinovimin e tij të Supremes me gjeometrinë. Në një kohë kur disa marka po heqin dorë nga gjeometritë specifike për gratë, Fuji ka qëndruar pas armëve të saj dhe është fokusuar në krijimin e një biçiklete performancë të krijuar posaçërisht për gratë.
I informuar nga të dhënat e përshtatura të mbledhura gjatë tre dekadave, Supreme ofron 'gjeometri specifike për femrat me tuba të sipërm pak më të shkurtër dhe tuba me kokë pak më të gjatë në krahasim me platformat tona të tjera të konkurrencës', thotë Steven Fairchild, menaxheri global i produkteve të Fuji.
Në mënyrë thelbësore, si për çdo biçikletë serioze garash, gjeometria është projektuar rreth çdo madhësie, në krahasim me 'thjesht marrjen e një gjeometrie dhe zmadhimin ose zvogëlimin e saj', një ankesë e zakonshme e bërë për shumë biçikleta rrugore të grave, të cilat historikisht janë bazuar në kornizat e shkurtuara të meshkujve.
Përveç përfshirjes së fibrave karboni të lehta dhe të forta me modul ultra të lartë, secila kornizë vendoset ndryshe në kallëp në varësi të madhësisë së kornizës (ndryshe nga shumë marka, të cilat zhvillojnë një kornizë dhe përdorin të njëjtin plan vendosjeje për të gjitha madhësitë). Kjo, thotë Fuji, siguron që performanca të jetë proporcionale në të gjithë gamën e madhësisë.
Një XXS, për shembull, ka tuba qëllimisht më pak të ngurtë sesa një madhësi mesatare për të kompensuar faktin se trekëndëshat më të vegjël të kornizave më të vogla bëjnë biçikleta më të ashpra.
Gjithçka rreth Supremes së re është ndërtuar thjesht për shpejtësi. "Versioni i mëparshëm u prezantua në vitin 2010 përpara miratimit të gjerë të pronave ajrore dhe realizimit se si kjo mund të përfitojë nga konkurrenti," thotë Fairchild.
Blini Fuji Supreme 1.1 tani
Format e tubit me fletë ajrore jo vetëm që reduktojnë ndjeshëm zvarritjen në krahasim me modelet e mëparshme, por ndihmojnë gjithashtu edhe ngurtësinë anësore, megjithëse me një penalitet të lehtë në peshë.
Në 900g korniza nuk është derri, por nuk ka peshën e kornizës super të lehtë të kornizave më të fundit të disqeve nga Trek dhe Specialized. Thënë kështu, pesha totale prej 7,46 kg është ende mjaft e mirë për një biçikletë frenimi me disk aero.
Kur një biçikletë quhet "Mbretëresha e shpejtësisë" nuk ka gjasa të funksionojë si një traktor. Por për të konfirmuar pretendimet e saj, vendosa të filloj duke e drejtuar atë drejt greminës. Mendoj se zbritja me biçikletë është një mënyrë e sigurt për të marrë një ide se si do të funksionojë në përgjithësi, kështu që, duke e synuar fillimisht me hundë poshtë një kodre 15%, vendosa të shoh nëse kjo mbretëreshë ka vërtet cilësi mbretërore.
Ndihet si fitues
Ajo që më goditi menjëherë ishte kapja. Nëpër qoshe, Supreme ndihej i mbjellë, i sigurt dhe i sigurt edhe me shpejtësinë maksimale. Për më tepër, ai ka një ngurtësi rreth tubit të kokës që ofron drejtim të shpejtë dhe të përgjegjshëm pa dridhjet që mund të gjeni në disa biçikleta të fokusuara në gara.
Bazuar në përvojën e mëparshme të biçikletave agresive të garave, supozova se Supremes mund t'i mungonte pajtueshmëria dhe dhembshuria. Isha gabim. Prisja një udhëtim që më kërcasin dhëmbët, por në vend të kësaj pata një udhëtim jashtëzakonisht të rehatshëm.
Megjithëse nuk është aq falës sa S-Works Tarmac i Specialized ose Liv's Envie Advanced Pro, shtylla e sediljes dhe vendosja e karbonit të Supreme 1.1 bënë një punë të mjaftueshme për të thithur gunga dhe gunga që janë pjesë e çdo udhëtimi në rrugët britanike.
Blini Fuji Supreme 1.1 nga Bike Inn tani
Në banesë, Supreme ishte i shpejtë – më i shpejtë se çdo biçikletë që kam ngarë për disa kohë. Në fakt, ishte aq i shpejtë sa u emocionova shumë dhe u përpoqa të rikrijoja llojin e ritmit që përdorja përpara se fëmijët e mi të fillonin të merreshin vetë me sport dhe orari i tyre të pengonte ngasjen e biçikletës. Pata sukses, vetëm për disa minuta, por ishte një gaz.
Në vend të kabinës së integruar të aeroplanit që gjendet në disa biçikleta ajrore, Supreme 1.1 ka një trung tradicional dhe timon me tuba të rrumbullakët. Mund të duket si një gabim, por për ne me duar të vogla, është e mirëseardhur, siç është lehtësia e rregullimit.
Zinxhiri gjysmë kompakt 52/36t, i shoqëruar me një kasetë 11-28t, ofron të gjitha ingranazhet që mund të dëshiroj dhe ndërrimi elektronik i Sram Red eTap është i shkëlqyeshëm, ndoshta jo aq i shpejtë sa disa sisteme të tjera.
Për mua, frenat e diskut Sram HRD rezultuan të ishin diçka tronditëse. Zbulova se levat ishin super të përgjegjshme dhe çdo gjë tjetër përveç prekjes më të lehtë rezultoi në një ndalesë mjaft të papritur. Megjithatë, nuk m'u desh shumë kohë për të marrë ndjenjën e tyre.
Në fund të fundit, Fuji Supreme 1.1 është po aq i shpejtë dhe i aftë sa shumë biçikleta të nivelit të lartë atje, por gjëja vërtet emocionuese është se Fuji ka guxuar t'i bëjë gjërat ndryshe, dhe rezultati është një ndryshim i lojës që i vë gratë skena qendrore.
Spec
| Fuji Supreme 1.1 | |
|---|---|
| Korniza | Fuji Supreme 1.1 |
| Grupi | Sram Red eTap |
| Bare | Oval Concepts 910SL Ergo |
| Rrjedh | Konceptet ovale 777SL |
| Seatpost | Aerocarbon Concepts Oval |
| Shalë | Oval Concepts 751W për femra |
| Rrota | Disku Koncepte Oval 950 |
| Pesha | 7,46 kg |
| Kontakt | fujibikes.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
