Edhe për snobët më të zellshëm të çiklizmit rrugor, nuk kërkon shumë kohë për t'u shitur në mrekullitë praktike të një biçiklete turne
Çiklistëve në rrugë u pëlqen shpejtësia. Ne kënaqemi duke hequr të gjitha gramët, përveç gramëve më thelbësorë, duke riformuar kornizat në fletë ajrore dhe duke i shtrirë të gjitha kabllot thelbësore në labirintet e ndërlikuara brenda komponentëve kompleksë për të kursyer disa vat zvarritje.
Për sa i përket këtyre kritereve, Dawes Galaxy është një antibiçikletë.
The Dawes Galaxy është ndoshta më i famshmi nga biçikletat turistike aventureske shumëditore. Me një trashëgimi që shtrihet mbi 90 vjet, Dawes është një histori suksesi britanik dhe Galaxy ka qenë biçikleta kryesore që nga vitet 1960. Ishte biçikleta e parë e dedikuar turne në MB.
Ky version, i cili në vetvete është disa vjeçar, anon pak nga përsëritjet origjinale. Frenat me disqe (në disa nga modelet më të reja) dhe marshin e indeksuar me levë kanë qenë i vetmi ndryshim i dukshëm i dukshëm në historinë e Galaxy.
Ky Galaxy Excel ka mbajtëse të plota b alte dhe mbajtëse, frena me levë Shimano BR-CX50 me tërheqje në qendër dhe goma 32 mm nga rafti, me shumë hapësirë për të rezervuar, edhe nën mbrojtëset e b altës.
Ai madje ka një sërë folesh rezervë të montuara në zinxhir - nëse një nga disa qindra fole aktualisht në rrotat Alex Ace19 mund të ngrihet.
Blini një Dawes Galaxy çeliku nga Evans për 1, 200 £
Me gjeometrinë e saj të relaksuar, pozicionin drejt, tubat e hollë çeliku Reynolds 631 dhe peshën e përgjithshme të madhe, kjo nuk është një biçikletë për ngasje shpejt, por ofron një platformë tepër të rehatshme për ngasje. Për mua, kjo është një largim nga çiklizmi që njoh dhe dua.
Kam veshur një kostum lëkure të plotë për xhiron e Regent's Park një dekadë më parë, kur ajo pamje ishte edhe më e rrallë se sot. Unë pothuajse kurrë nuk kam hipur me shalë, përdor rrallë një shishe të dytë uji dhe jam i bindur se mund të kem qenë personi i parë në MB që kam mbajtur rregullisht një helmetë ajrore në rrugë gjatë udhëtimit.
Kam gjurmuar CdA-në time në kohë reale, kam shkuar në karrexhata të dyfishta me erëra të forta të erës së pasme kur një më e mirë personale ishte brenda syve.
Jam rrahur pas b altësve të përkohshëm, thasëve të shalës dhe gomave të dimrit. Kush do të ëndërronte të sakrifikonte atë lloj shpejtësie?
Por më pas ndodhi në galaktikën Dawes. Në fillim ishte thjesht një zgjidhje e shkëlqyer për të shkuar në palestër ose dyqane. Mund të montonte një grup bravash të forta, të transportonte një sasi të madhe blerjesh dhe unë mund ta hipja me rroba të rastësishme.
Pastaj më ndodhi diçka: pse nuk ngas gjithmonë një biçikletë si kjo?
Magji praktike
Një çështje që ndonjëherë më irriton me biçikletat moderne është se praktika shpesh duket të jetë një prioritet gjithnjë e më i vogël me biçikletat e reja.
Biçikletat që kushtojnë 10 mijë £ shpesh kanë pykë shtyllash që mund t'i rregullojnë vetëm një pjesë e vogël e veglave kyçe allen dhe rrallë vijnë me një grup kafazësh shoqërues për shishe uji, çantë shalë ose një varëse këmbimi deraille.
Kasetat me 12 shpejtësi janë më të vështira për t'u pastruar se kurrë dhe zinxhirët gjithnjë e më të hollë konsumohen më shpejt. Kablloja tërësisht e brendshme mund të shkaktojë tmerre të natës tek ata që duan të fluturojnë jashtë vendit me biçikletën e tyre.
Qëllimi i performancës, i ushqyer nga kërkesat e drejtuesve profesionistë, i ka lënë vendin biçikletave të jashtëzakonshme me një aftësi unike për të dhënë shpejtësi. Ndërkohë, biçikletat turistike duket se janë larguar nga rryma kryesore e ngasjes me biçikletë. Vetë turnetë shpesh janë zëvendësuar nga kushëriri i tij më pak praktik, gjerësisht më pak i thjeshtë - paketimi i biçikletave.
Galaktika është si një udhëtim në të kaluarën e dizajnit të biçikletave, vetëm kaq shumë nga sfidat e biçikletave moderne duket se janë zgjidhur në mënyrë misterioze.
Setet e trefishtë të zinxhirit Shimano Alivio dhe lëvizësja e pasme XT i turpërojnë perceptimet tona për gamën mbresëlënëse. Ka 27 marshe me një gamë që shkon nga 48-11 në 26-34. Ky është një raport i madh për të luajtur.
Kablloja është e jashtme dhe madje edhe një mekanik amator mund t'i pastrojë plotësisht tokën ose t'i zëvendësojë kabllot brenda pak minutash. Jo vetëm kaq, por ka një elegancë delikate në kalimin e kabllove të frenave në pjesën e përparme dhe të pasme.
Për më tepër, me mekanikën e biçikletës të paraqitur kaq qartë, kjo është një biçikletë që pothuajse kushdo mund ta rregullojë, pothuajse kudo në botë - pa dyshim një tërheqje kryesore e botës së mrekullueshme të turneut.
Si një udhërrëfyes i përkushtuar, më vjen turp të them se nuk kam përdorur kurrë më parë një komplet xhaketash. Këto çanta Ortlieb ofrojnë mbrojtje mbresëlënëse kundër elementëve dhe përdorim intuitiv, por koncepti më i gjerë i montimit të çantave në biçikletë dhe jo në shpinë është një zbulim.
Më duhet gjithashtu të pranoj që jam marrë mjaft me estetikën e raftit të përparmë të Blackburn Outpost. Midis tyre, raftet mund të marrin një peshë mbresëlënëse prej 45 kg.
Mbrojtësit e integruar SKS me gjatësi të plotë janë një tjetër përvojë jashtëzakonisht e freskët për mua. Ata vunë një Ass-Saver të vendosur poshtë shalës sime me hekurudhë karboni për turp.
Blini një Dawes Galaxy prej alumini nga Evans për 700 £
Diçka në lidhje me prakticitetin e Galaxy - është thjeshtësia - me të vërtetë hyn në thelbin e asaj që është çiklizmi. Largoni kërkimin për shpejtësi dhe performancë dhe të majtën tuaj me ato elemente të çiklizmit që mbushin boshllëqet. Peizazhi, udhëtimi dhe shkëputja nga përditshmëria.
Fillova të pyes veten se cilat shtigje rimorkimi mund të ndiqja, çfarë aventura shumëditore më prisnin në fshat. Pyesja veten nëse mund të vendosja një tendë dhe një çantë gjumi (nuk zotëroj asnjërën prej tyre) në një grup mbathjesh të pasme. Pyesja veten nëse papritmas isha bërë shumë i vjetër…
Me një shënim më të thjeshtë, Galaxy më bëri të pyes veten pse i kaloj ditët e punës duke u kthyer në stilastik, duke u kthyer në stilastik dhe duke bërë tre dushe në ditë. Të gjitha që të mund të udhëtoj me një biçikletë të shpejtë rrugore dhe t'i kursej vetes 5 minuta mbi 10 km.
Dhe me 50 kg ngarkesë potenciale, a duhet të përdor përsëri makinën time?
Sigurisht, thjesht asgjë nuk do ta zëvendësojë kurrë argëtimin e një përpjekjeje intensive me gjëmimin e asf altit që fluturon poshtë meje. Ose duke marrë një kënd të kriterit në 40 kmh dhe duke testuar kufijtë e një gome.
Pra, sigurisht mos e hiqni biçikletën tuaj rrugore, por nëse ndonjëherë ndiheni si një pushim nga bota e lehtë e aerokarbonit, pak kohë me një biçikletë turne mund të jetë një frymë e freskët. Aq më mirë nëse është një Galaxy Dawes.
