Genesis Croix de Fer Ti bën një rast bindës se titani është i mirë për çdo terren
Genesis ka shtuar këtë vit një version titani të biçikletës aventureske çeliku gjithnjë të popullarizuar Croix de Fer, duke pretenduar të ofrojë një opsion më të lehtë, por duke ruajtur ende 'kapacitetin e terrenit për të cilin CdF është i famshëm '.
Është e natyrshme që një biçikletë e ndërtuar për t'ju çuar nëpër rrugët e pasme dhe rrugë të pista duhet të ndjehet e fortë, por kjo është e kotë nëse nuk ka aftësinë për t'ju çuar atje ku duhet të shkoni me një guxim të caktuar. me shpejtësi. Do të shohim nëse titani funksionon në këtë paketë dhe nëse Croix de Fer Ti është biçikleta e përsosur për të gjithë terrenin.
Korniza
Korniza e CdF-së është bërë nga materiali i klasës së njëjtë siç përdoret në sistemet hidraulike të avionëve - titan 3AL, 2,5V pa probleme dhe i trajtuar me nxehtësi. Megjithatë, ndryshimet delikate në formësimin e tubave e bëjnë këtë biçikletë të dallohet. Një tub i sipërm me profil ovale takohet me tubin e kokës të ngushtuar ndërsa një tub me diametër poshtë 44 mm shndërrohet nga kuti në ovale ndërsa shtrihet në kllapa e poshtme. Karriget e sediljeve dhe zinxhirët e përforcuar ndezen drejt boshtit të pasmë, duke lënë hapësirë për gomat e tij të shkëlqyera të kryqëzuara 35c.
Ka edhe montime për raftet dhe mbrojtëset e b altës. Të gjitha kabllot janë të drejtuara nga jashtë, gjë që mund ta bëjë më të lehtë rregullimin dhe mirëmbajtjen, por kabllot e ingranazheve të biçikletës me rregullues bronzi (shih më poshtë) të cilët shkojnë nga tubi i kokës deri te kllapa e poshtme pa asnjë pjesë të jashtme, tashmë shfaqnin shenja të veshjeve të prishura. Një bazë e gjatë e rrotave prej 1, 032 mm do të thotë stabilitet shtesë, ndërsa një kënd koke prej 71,8° e mbështet këtë. E doni ndërtimin tuaj? Ekziston një opsion vetëm për grupe kornizash për 1,800 £.
Grupi
Pothuajse çdo gjë është 105 specifika përveç zinxhirit, i cili është një KMC X11 i përshtatshëm për buxhetin. Një grup zinxhiri 50/34 funksionon me një kasetë me raport identik me biçikletat Enigma dhe J. Laverack. Ashtu si Enigma, ka ndërrues RS505, të cilët ofrojnë 10 mm rregullim për arritjen dhe janë të pajtueshëm me të gjitha sistemet Shimano me 11 shpejtësi.
Kit përfundimi
Ka një komplet të brendshëm jospektakolar të aliazhit Genesis për shufrat, kërcellin dhe shtyllën e sediljes. Ne na pëlqejnë shiritat RandoX, megjithëse – për sa i përket formës, ato ofrojnë majë të rrëshqitshme dhe një shtrirje të rehatshme ndaj pikave të ndezura, gjë që është e mirë për kontrollin në gjurmët e papastërta. Ato janë të mbështjella me shirit tape aq të trashë sa na u desh të shkonim pa doreza. Ky mbushje ka përfitimet e tij jashtë rrugës, por nëse jeni duke hipur në asf alt, zbuluam se ju heq ndjesinë.
Rrota
Rrotat Alex 1.9S të pajtueshme me tuba kanë një diametër 19 mm, kështu që mund të vendosin goma si 35c X'Plor USH e Clement dhe janë të përshtatshme për çiklizëm në dhe jashtë rrugës. Pasi futen në gjërat e përafërta, ata punojnë mirë, por luftojnë në lagësht për shkak të mungesës së shkeljes së duhur CX mbi supet e tyre. Në përgjithësi, një kompromis i mirë brenda/jashtë rrugës.
Udhëtimi
Croix de Fer i ngurtë ka disa ngritje dhe nisje dhe ndihet menjëherë rehat dhe i qetë në çdo situatë, më shumë në rrugët me zjarr. Megjithatë, po i jep pothuajse 2,3 kg një Kinesis Racelight GF_01 me madhësi ekuivalente.
Thënë kështu, ky Croix de Fer i ri është pothuajse 1 kg më i lehtë se CdF-ja më e lehtë me kornizë çeliku, kështu që ne nuk do t'i japim shumë punë për të qenë pesha e rëndë e kësaj grupi. Aty ku qëndron vërtet forca e kësaj biçiklete është komoditeti i saj gjatë gjithë ditës, në shumicën e sipërfaqeve. Një kënd mjaft i relaksuar i kokës, kllapa e ulët e poshtme dhe baza e gjatë e rrotave e bëjnë atë një zgjedhje të shkëlqyer për një udhëtim të gjatë. Kryerja e një ekskursioni në mes të rrugës sonë të zakonshme të provës dha një paraqitje të shkurtër të aftësisë së CdF për të gjithë terrenin dhe lejoi që gomat 35c të shkëlqejnë. Pasi u kthyen në rrugë, ato goma ishin pak të rrëmujshme në rrugët me lagështirë. Ndalimi në sipërfaqet më të lirshme është vendi ku lehtësia e modulimit të frenave hidraulike vjen me të vërtetë në vetvete, me një gisht gjithçka që nevojitet për të hequr shpejtësinë. Jepni levat një grusht dhe do të keni kontroll të mjaftueshëm për t'u ndalur në copa të lira apo edhe gjurmë zhavorri.
CdF ndihet paksa i rëndë në asf alt kur gdhend një zbritje, por kjo ka të ngjarë të jetë rezultat i modelit të shkallës së gomave dhe sasisë me të cilën ato deformohen – veçanërisht pjesa e përparme nën frenim – më shumë se gjeometria e biçikletës. Ne nuk vazhdojmë me shalën Genesis Road Comfort. Ashtu si timonët e mbështjellë thellë, mbushja e tij luksoze të largon pak nga pjesa e pasme. Kur korniza e titanit dhe një shtyllë sediljeje 27,2 mm po bëjnë shumë këtë punë gjithsesi, është kryesisht e tepërt. Thënë kështu, si gomat (shih më poshtë), do të ishte e lehtë të ndërroheshe nëse po kërkon më shumë reagime.
Le të mos bëjmë kocka për këtë, kjo biçikletë është e vërtetë për frerët. Pozicioni i lehtë i kalërimit, shufrat e mbushura thellë dhe gomat e gjera e bëjnë këtë karikues titani diçka që mund ta hipni vërtet në 80% të sipërfaqeve dhe me më shumë rehati se versioni prej çeliku. Pasi të mësoni të besoni në kapjen anësore të gomave dhe të lironi, korniza bën çmos për të eliminuar zhurmën; progresi mund të jetë gjithashtu i shpejtë, veçanërisht në shinat e papastërta të nivelit. Në rrugë, duhet të jeni të kujdesshëm me presionin e gomave; vrapuam 85psi në asf alt. Për sa kohë që nuk prisni përshpejtim të jashtëzakonshëm nga gomat, do të jeni mirë. Plus, ju mund t'i ndërroni ato me diçka më të orientuar drejt rrugës si një palë Schwalbe Ones – aktualisht 23,50 £ secila në wiggle.co.uk.
Gjeometri
Pretenduar | Matur | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
Tuba e sediljeve (ST) | 480mm | 482mm |
Tuba poshtë (DT) | N/A | 620mm |
Gjatësia e pirunit (FL) | N/A | 372mm |
Tuba koke (HT) | 125mm | 125mm |
Këndi i kokës (HA) | 72 | 72.3 |
Këndi i sediljes (SA) | 74 | 73,5 |
Baza e rrotave (WB) | N/A | 972mm |
rënie BB (BB) | N/A | 82mm |
Spec
Genesis Croix de Fer Ti | |
---|---|
Korniza | 3AL 2.5V titani me dy shtylla, pirun karboni me timon konik 1.5-1.125 inç |
Grupi | Shimano 105 |
Frenat | Disqe hidraulike Shimano RS785 |
Cet zinxhir | Shimano 105, 50/34 |
Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
Bare | Genesis RandoX Flared, aliazh |
Rrjedh | Rruga e Zanafillës, aliazh |
Seatpost | Zanafilla, aliazh, 27,2 mm |
Rrota | Alex Rims Draw 1.9S |
Shalë | Genesis Road Comfort |
Pesha | 10,28 kg |
Kontakt | genesisbikes.co.uk |