Vitus Zenium CRI është një biçikletë e shkëlqyer për paratë dhe një biçikletë me të cilën çdo kalorës duhet të jetë i lumtur për përpjekjet gjithëpërfshirëse dhe udhëtimet gjatë gjithë ditës njësoj
Përsëri gjatë kulmit të bllokimit të parë të plotë të koronavirusit në pranverë, biçikleta si mjet shpëtimi, si rivendosës i perspektivës dhe shumë më tepër, erdhi me të vërtetë në vetvete.
Fillimisht për udhëtimet e mia gjatë punës së detyruar në shtëpi dhe shmangies së kujtdo me të cilin nuk jetoja, ndërrova një biçikletë më të shtrenjtë nga një markë më e madhe, më e njohur dhe biçikletën rrugore Vitus Zenium CRI Ultegra Di2.
Shumë shpejt u vendosa për këtë të fundit dhe Vitus u bë i vetmi i preferuar për çdo udhëtim 'të duhur'. Tani, me një bllokim të dytë në zhvillim, biçikleta rrugore Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 po merr sërish të njëjtin rol.
Korniza
Korniza ka prekje të një gjeometrie tradicionale 'rruge kompakte' me tubin e sipërm të pjerrët, por, siç jemi mësuar ta shohim në shumë biçikleta këto ditë, vjen me ndenjëse të ulura të sediljeve. Krijon një biçikletë me pamje bashkëkohore që ecën bukur në ngritje.
Ai ngjitet mirë, mbërthehet bukur në banesë dhe është mjaft i rehatshëm për një udhëtim rraskapitës klasike.
Bli tani nga ChainReactionCycles për 1,999,99 £
Baza e rrotave është në anën e gjatë në 1, 017 mm, e cila pjesërisht mund t'i atribuohet grabitjes më të gjatë të pirunit që shtyn rrotën e përparme përpara.
Së bashku me këndin e kokës 71,5°, trajtimi i biçikletës është i qëndrueshëm dhe këndon mirë.
Përbërësit
Biçikleta është vendosur me një grup grupesh Shimano Ultegra Di2 dhe rrotat Prime të vetë Vitus. Grupi i grupeve është më i miri i nevojshëm për standardin tim të ngasjes dhe gjithashtu tregon vlerën e mirë të biçikletës.
Shumë biçikleta me një çmim të ngjashëm – RRP 2, 499,99 £ – vijnë me Ultegra mekanike, me grupe elektronike që zakonisht komandojnë një shpenzim më të lartë.
Kur konfigurohet siç duhet, ingranazhet elektronike Shimano janë pothuajse pa të meta dhe për sa i përket ndërrimit, kjo është e vërtetë edhe për Zenium.
Megjithatë, shumë biçikleta tani fshehin kutinë e lidhjes Di2 – në fundin e shiritit, shtyllën e sediljes ose gjetkë – e cila jep linja shumë më të pastra, ndihmon në mbajtjen e kabllove të jashtme në minimum dhe e largon kutinë e lidhjes më larg nga rreziku.
Ky nuk është rasti për biçikletën rrugore Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 dhe përbën një nga ankesat e mia të pakta për biçikletën. Duket si një model i pesë viteve më parë, kutia e lidhjes është e varur poshtë kërcellit, e bashkangjitur me një brez gome të parregullt.
Kjo është një veçori e ndërtimit të biçikletës, të cilën nuk e adhuroj gjithsesi, por u shqetësova më tej kur përdorja një çantë Rapha Bar për të ruajtur gjërat thelbësore të udhëtimit dhe për t'u siguruar që mund të jem sa më i vetë-mjaftueshëm në çdo udhëtim.
Frenat e diskut hidraulikë Ultegra funksionojnë në mënyrë fantastike dhe kanë qenë shumë të mirëpritur pasi moti ka ndryshuar dhe po shkojmë drejt dimrit.
Një përmirësim i vazhdueshëm që bëj për biçikletat është të ndërroj një palë goma Michelin pasi, në përvojën time, ato janë të pakrahasueshme. Megjithatë, në vend që të ishte thjesht një pikë preference si zakonisht, këtë herë ishte një ndryshim i domosdoshëm.
Mund të kenë qenë thjesht nga një grup i keq, por çifti i gomave Vee Tyre Co Road Runner 700x28 me të cilat vinte biçikleta kishin një kthesë të tillë, anash, saqë ishte si të hipnit me buzë të përkulur. Në fakt, unë u binda për një kohë që buzë ishte me të vërtetë e përkulur dhe madje bëra një ndërrim të rrotave për të izoluar problemin dhe për të konfirmuar se ishte me të vërtetë goma.
Që atëherë kam vërejtur se versioni 2021 i kësaj biçiklete vjen me goma Schwalbe Pro One, kështu që nuk mund të isha i vetëm duke menduar se duhej një përmirësim.
Ride
Bën sy në një ngjyrë vjollce të ylbertë, me shkëlqim në pjesën e përparme që zbehet në të zezë në pjesën e pasme, kalorësit e tjerë dalin për xhirot e tyre solo (dhe ata në grupe që nuk u besuan rregullave të një pandemie globale aplikuar për to) nuk kishte gjasa të ishte në një makinë të ngjashme, në vend të kësaj të rrotullohej në nuancat më të fshehta të grisë dhe të zezës që shumë marka aktualisht favorizojnë.
Por kjo biçikletë është, fatmirësisht, stil dhe substancë. Ndërsa e para mund të jetë një preferencë personale (një mik me të cilin kam hipur gjatë verës nuk ishte adhurues i bojës), të dytën mund ta garantoj për disa muaj me dhe shumë kilometra me këtë biçikletë.
Gjeometria e përmendur më parë i përshtatej stilit tim të vozitjes, të cilin mund ta përshkruaj si në fundin më të shpejtë të mesatares: një rrugë e gjatë nga gjunjët ulur, por po aq jo duke u karikuar kudo me një shpinë të sheshtë si unë. Unë jam duke krijuar një shkëputje të vetme në një erë të kundërt belge.
Bli tani nga ChainReactionCycles për 1,999,99 £
Arritja ime kryesore në këtë biçikletë, nëse 'arritja' nuk është e tepruar, është dy herë duke përmirësuar kohën time në një ngjitje të vështirë në Surrey Hills ku PB-ja ime e mëparshme kishte qëndruar për rreth pesë vjet. Një pjesë e kësaj mund t'i atribuohet ndjekjes së segmentit në Strava Live në my Wahoo, por pjesa më e madhe e kredisë duhet t'i shkojë biçikletës.
Transferimi i fuqisë, veçanërisht kur u ngjita nga shala pasi isha në pjerrësinë 20%, është efikas në Vitus. Çdo goditje e fortë e pedalit ndihet sikur është përkthyer në mënyrë efektive në lëvizje përpara – ajo kurrë nuk ka dështuar t'i bëjë kodrat e pjerrëta të ndjehen pak më të lehta për t'u ngjitur në majë dhe ka ndihmuar në kompensimin e peshës 8,3 kg të biçikletës.
Përfundim
Pa dyshim, me njëfarë ndikimi në mendimin tim që vjen nga liria që mund të përballojë çiklizmi me çdo biçikletë – veçanërisht në mbyllje, çdo kilometër në Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 ishte i këndshëm.
Por unë mendoj se shkon përtej 'çdo biçikletë që do të bënte' gjatë bllokimit. Me përshtatjen e formuar në mënyrë të përsosur dhe biçikletën që rrotullohet me kompetencë përgjatë ose mbi çdo gjë që zgjodha ta drejtoja, kjo biçikletë më bëri të dëshiroj të dal dhe të ngas. Mëngjeset e hershme para punës dhe udhëtimet më të gjata në fundjavë nuk më dukeshin si punë e përditshme, siç mund të ndodhin ndonjëherë, me Vitus si zgjedhjen time të udhëtimit.
Një biçikletë që është e rehatshme pa qenë e ngad altë, ngjitet me lehtësi pavarësisht se nuk është e lehtë dhe është gjithmonë argëtuese për t'u hipur.
Blini Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 për një çmim të reduktuar në Wiggle
Blini Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 për një çmim të reduktuar në ciklet e reaksionit zinxhir
Përditësimi i Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021
Ndërsa grupi i kornizave ka mbetur i njëjtë, disa ndryshime të komponentëve për vitin 2021 dhe kalimi në vetëm një ngjyrë kanë parë që pesha e Zenium të bjerë me 250 g nga 8.3 kg deri në 8,05 kg (peshat e reklamuara) – e cila adreson shqetësimin tim kryesor për peshën e rëndë të biçikletës, edhe pse nuk është aq e ashpër sa është.
Siç u përmend, edhe gomat janë ndërruar dhe megjithëse nuk janë Michelin, mund të shoh meritën e përdorimit të Schwalbe.
Nëse kutia e kryqëzimit Di2 zhduket në fundin e shiritit për përditësimin e radhës të biçikletës, atëherë do të jetë një pastrim i pastër përmirësimesh për mua dhe me siguri do të prodhojë një biçikletë 5.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
| Korniza | Zenium UD Carbon T700 me pirun karboni UD |
| Grupi | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenat | Shimano Ultegra R8000 Hidraulik, 160mm rotor përpara dhe 140mm rotor mbrapa |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Kaseta | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Bare | Vitus Aero |
| Rrjedh | Vitus |
| Seatpost | Vitus Carbon |
| Shalë | Vitus |
| Rrota | Prime Baroudeur - Disk alumini pa tub, me qendra kryesore |
| Pesha | 8.3kg |
| Kontakt | vitusbikes.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
