Peshë e ulët, goma të yndyrshme, performancë e madhe - Kinesis Racelight GF_Ti ka shumë për të ofruar
Tani në përsëritjen e saj të tretë, nëse nevojitej ndonjë provë për të nënvizuar popullaritetin e qëndrueshëm të kësaj biçiklete, Kinesis GF_Ti thuhet se ofron gralin e shenjtë jo vetëm të biçikletave titani, por biçikletave rrugore në mbarë botën - duke dhënë shpejtësi, rehati dhe shkathtësi në një paketë të lehtë. I drejtuar nga kalorës sportiv, apo edhe në turne të fundjavës, shkathtësia dhe natyra e tij e bërë të gjitha dëshmohet nga montimet e b altës dhe rafteve, si dhe nga gomat 28c. Por a do të jetë GF_Ti i fundit më i miri deri më tani apo ky është një rast i një ure shumë larg? Më e mira është të hidhemi në shalë për të parë se çfarë ka për të ofruar…
Korniza
Ne do t'i qasemi këtij versioni të ri të kornizës GF_Ti në mënyrë të kundërt me Enigma, duke iu referuar detajeve. Cilësia e saldimeve i kalon ato në Enigma; tubi i kokës me konik duket si një orë rëre metalike; edhe vrimat e zbërthyera në mënyrë delikate poshtë tubit të poshtëm, të cilat shërbejnë si dalje për kabllot mekanike të përparme dhe të pasme, janë një kënaqësi. Karriget e përkulura, të projektuara si të tilla për të vepruar si amortizues, harkohen drejt pjesëve të pasme, në të cilën pikë zinxhirët me profil më të mprehtë e ndjekin rrugën e tyre deri te kllapa e poshtme. Forma e tubit të sipërm, duke u rrafshuar ndërsa arrin në tubin e kokës, është një kënaqësi për sytë, ndërsa bartja për kabllot Di2 është gjithashtu e dukshme.
Ky version më i ri i kornizës GF_Ti ka gjithashtu gjeometrinë e rishikuar, me këndin e kokës që është ulur me gjysmë gradë, gjë që firma thotë se ishte "për ta bërë atë një udhëtim paksa më falës në çdo situatë". Me një 72,8° të matur, kjo sigurisht i jep GF_Ti llojin e rrotullimit të saktë që do të kërkonit nga një biçikletë sportive e klasit të lartë. Një bazë e gjatë e rrotave prej 1, 012 mm ndihmon gjithashtu stabilitetin. Edhe pse biçikleta jonë kushton 3,025 £, grupi i kornizave do t'ju kushtojë 1,450 £ shumë të arsyeshme.
Grupi
GF_Ti bëhet edhe më mbresëlënës kur mendoni se për çmimin e këtij ndërtimi, biçikleta u specifikua me një grup grupesh Shimano Dura-Ace - ndërruesit, zinxhirët 53/39, pajisjet e përparme dhe të pasme, madje edhe 11- 28 kasetë janë të gjitha nga linja kryesore e gjigantit japonez. Të vetmet pjesë që nuk janë Dura-Ace janë frenat e përparme dhe të pasme, dhe ka një arsye të mirë. Meqenëse biçikleta është e pajisur me goma 28c dhe ka hapësirë për b altën, Kinesis ka montuar kaliparë TRP RG-957 me rënie të gjatë.
Kit përfundimi
GF_Ti ka timonin dhe trungun e karbonit SL-K të FSA. Shufrat 42 cm të gjera ishin të përshtatshme për shijet tona. Diku tjetër, një shtyllë karboni e markës së vet Kinesis është në krye me shalë Arione të rehatshme dhe pa zhurmë të Fizik. GF_Ti është i pajisur me kapëset e aliazhit Racelight të Kinesis, të gatshëm për tuba. E projektuar për përdorim gjatë gjithë sezonit, buza e tyre e brendshme 18 mm është mjaft e gjerë për gomat 23-32 mm. Kushinetat e tyre të mbyllura dhe dizajni me 28 fole sugjerojnë qëndrueshmëri të lartë. Mënyra se si gomat Schwalbe One 28c rrotullohen në rrugë me vetëm 85 psi në to është jashtëzakonisht mbresëlënëse.
Udhëtimi
Në pesë miljet e para të ciklit tonë të provës, kjo biçikletë bën mjaft për të na bindur se është biçikleta më e rehatshme në provë. Përtej mënyrës në të cilën gomat me diametër të gjerë dhe volum të lartë lajnë papërsosmëritë, korniza është projektuar në mënyrë të përkryer për një udhëtim të gjatë në një rrugë të keqe. Imagjinoni si do të ishte në sipërfaqe të freskëta, verore rrugore.
Shumë rrallë një biçikletë krijon xhel kaq mirë sa ky. Së pari, niveli i rehatisë nga pjesa e pasme është pothuajse e botës tjetër, me çdo ashpërsi të hequr nga udhëtimi nga dizajni i sediljeve dhe ulja e presionit të gomave 28c. Pjesa e përparme është pothuajse po aq e përsosur, me trajtim të saktë, të sigurt dhe një grup shufrash cilësore. Pesha e ulët e përgjithshme e konstruksionit shfaqet në rrugët rrotulluese, me GF_Ti që shkatërron ngritjet e shkurtra nga shala. Edhe pse biçikleta jonë ka një konfigurim 53/39, kaseta 11-28 ofron mundësi të mjaftueshme për t'ju tërhequr lart disa kodra të mëdha, me bonusin e shtuar të raporteve më të mëdha për goditjen me çekan në anën tjetër, ose në pjesë të sheshta të korsive fshatare. Kjo biçikletë është jashtëzakonisht e shpejtë, jo më pak për shkak të kornizës së saj të lehtë dhe gomave. Rrotat? Për rrathët e brendshëm, ato janë mbresëlënëse dhe jo vetëm që rrotullohen me pak padurim, por gjithashtu kanë qëndrueshmëri reale afatgjatë. Vetëm imagjinoni se çfarë mund të arrini me disa rrota vërtet të lehta.
Baza e rrotave mjaft e gjatë dhe gjeometria e relaksuar e drejtimit të GF_Ti do të thotë se asgjë nuk do të dalë kurrë nga kontrolli. Edhe në disa prej zbritjeve më të shpejta të lakut tonë, pjesa e përparme mbeti e përbërë nga ndryshimet e shpejta të drejtimit, gungat në rrugë dhe kur rregullonim vijën tonë në këndin e mesit. Kjo nuk do të thotë se nuk është një makinë mjaft e shkathët. Mos prisni nivele të ndjesisë së pjesës së përparme të biçikletës së garës ose mprehtësi të rrojës së drejtimit, por prisni një biçikletë që ka ende kapacitetin të emocionojë përgjatë rrugës së udhëtimit tuaj të ardhshëm 100 milje. Drejtuesi i saj i ngushtuar i jep një ngurtësi shumë të nevojshme proceseve, si dhe besim në stabilitetin e biçikletës. Ne nuk mund të shmangim as gomat. Ato janë një përshtatje e përkryer për biçikletën, duke ofruar tufa komoditeti dhe besimi. Edhe në kushtet më të vështira, sipërfaqja e lëmuar e Schwalbe One mbeti e mbjellë. Ato janë goma të shpejta me rezistencë të shkëlqyer ndaj shpimit dhe ne nuk mund t'i rekomandojmë aq sa duhet.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 562mm | 560mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 520mm | 523mm |
| Tuba poshtë (DT) | N/A | 683mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | N/A | 385mm |
| Tuba koke (HT) | 163mm | 161mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 72,8 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Baza e rrotave (WB) | N/A | 1, 012mm |
| rënie BB (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Kinesis Racelight GF_Ti | |
|---|---|
| Korniza | Kornizë titani 2.5V Aerograde 3AL, pirun karboni 1.5 Tracer |
| Grupi | Shimano Dura-Ace |
| Frenat | TRP RG-957 |
| Cet zinxhir | Shimano Dura-Ace, 53/39 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace, 11-28 |
| Bare | FSA SL-K, karboni |
| Rrjedh | FSA SL-K, karboni |
| Seatpost | Kinesis, karboni, 31,6mm |
| Rrota | Kinesis Racelight klinchers aliazhi |
| Shalë | Fizik Ariona |
| Pesha | 7,94 kg |
| Kontakt | kinesisbikes.co.uk |
