Rrethi i garave me motor Imola në Itali për të pritur Botërorët 2020 pas kalimit të detyruar në minutën e fundit Covid-19 nga Zvicra
Duke qenë i detyruar të zhvendoset në një njoftim të shkurtër, kampionati botëror i rrugëve UCI i këtij viti do të zhvillohet tani brenda dhe pranë qarkut të garave Imola në Itali.
Botët fillimisht ishin planifikuar të zhvilloheshin në Zvicër përpara se një ndryshim në rregulloret e koronavirusit të atij vendi të detyronte UCI të kërkonte diku tjetër për një vend. Me anulimin e programit origjinal të shpallur më 12 gusht, Imola u zgjodh shpejt, pjesërisht sepse infrastruktura e gjerë e qarkut të garave me motor duhet të lejojë rritjen e masave të sigurisë që nevojiten tani.
Në mënyrë thelbësore, ndryshimi i shpejtë i vendit do të thotë gjithashtu se garat do të zhvillohen ende në datat e tyre origjinale, nga data 24 deri më 27 shtator.
Tani fansat janë të shqetësuar se përdorimi i qarkut të famshëm të garave me motor mund të sjellë gara me biçikletë të zhveshur do të ngushëllohet nga rrugët e lëshuara së fundi.
E vendosur në rajonin Emilia-Romagna, në veri-lindje të Italisë, të gjitha garat do të zhvillohen në të njëjtën xhiro 28.8 km. Megjithatë, vetëm kilometrat e parë dhe të fundit të kësaj do të kalojnë në vetë qarkun Imola, me pjesën tjetër të itinerarit që mbulon ngjitje të shumta të vogla nëpërmjet rrugëve të valëzuara dhe të ngushta të rajonit.
Rrugët e Imola 2020
Burrat do të përshkojnë 258.2 km dhe në këtë proces do të ngjiten pothuajse 5000 metra. Duke garuar në të njëjtën xhiro, gratë do të përshkojnë 143 km dhe rreth 2,800 metra.
'Llak, që do të mbulohet nëntë herë nga burrat dhe pesë herë nga gratë, do të përfshijë dy seksione të vështira - ngjitjet Mazzolano dhe Cima Gallisterna - të cilat kombinuan gjithsej 5.5 km ngjitje me një pjerrësi mesatare prej 10% dhe kalime që arrijnë në 14%, shpjegoi një zëdhënës i UCI.
'Gjashtë kilometrat e parë të këtij qarku, i cili do t'u përshtatet grushtuesve dhe alpinistëve, korrespondon me gjashtë kilometrat e fundit të edicionit të vitit 1968 të UCI Road Worlds.'.
Ndërsa ngjitjet e paraqitura tani nuk do të jenë aq të rëndësishme sa ato të planifikuara për ngjarjen origjinale në Martigny, Zvicër, distanca e përgjithshme dhe ngjitja kumulative janë mbajtur relativisht të ngjashme.
Ky profil disi i krahasueshëm duhet të minimizojë ndërprerjen për kalorësit që janë trajnuar posaçërisht për ngjarjen.
Për krahasim, kursi për testet kohore është i shkurtër dhe relativisht i sheshtë. Për t'u mbuluar një herë nga burrat dhe gratë, rruga e saj është 31.7 km me një diferencë lartësie prej vetëm 200 metrash. Kjo e lë garën të ngjashme në profil, nëse disi më e shkurtër se gjatësia e saj origjinale prej 46 km.
'Do të jetë një qark shumë i shpejtë', shpjegon Davide Cassani, menaxheri i kombëtares italiane. “Përveç dy seksioneve të vogla përpjetë në pesë kilometrat e fundit para hyrjes në Autodromin Imola, ai do të jetë ideal për specialistë të pastër. Ne duhet të shohim mesataret mbi 50 kmh.'
Fatkeqësisht, këto lëvizje për të minimizuar përçarjen nuk do të jenë shumë ngushëlluese për kalorësit e rinj dhe nën 23 vjeç, pasi garat e Kampionatit Botëror në këto kategori nuk do të zhvillohen këtë vit. Në vend të kësaj, kampionët në fuqi do të ruajnë titujt e tyre deri në vitin 2021, kur shpresohet se ngjarjet mund të përsëriten në mënyrë të sigurt.
Të preferuarit në garën rrugore
Në vend të kësaj, do të jenë vetëm të moshuarit që konkurrojnë, me Mads Pedersen dhe Annemiek van Vleuten që kërkojnë të ruajnë titujt e tyre në garën rrugore.
Megjithatë, pavarësisht një sezoni të mirë, Pedersen është më pak i favorizuar se kalorës më të njohur si Wout van Aert dhe Jullian Alaphilippe.
Në garën e femrave, vrapimi aktual i Van Vleuten në Giro Rosa do të thotë që ajo pritet më gjerësisht të ruajë titullin e saj – nëse ajo mund të largojë sfidueset, duke përfshirë Marianne Vos dhe Chloé Dygert Owen, të ulët, por tepër të shpejtë.
