Çmime, njohje dhe disa nga kornizat më të bukura të disponueshme, por nuk ka qenë e lehtë për ndërtuesin e biçikletave me porosi Demon Frameworks
'Çfarë ndodh nëse e fikni? Une nuk e di. Gjera te keqija. Unë as nuk e di se në çfarë është futur më. Dikur e dija por jo më. Pra, mos e prek atë.'
Është e vështirë të dihet nëse Tom Warmerdam është serioz apo jo. Buzëqeshja e mprehtë që gjurmoi nëpër buzët e tij është këmbyer me një vetull të dredhur që shpreh shqetësimin e vërtetë. Vijat në ballin e tij thellohen vetëm kur bëj shaka se spina e kabllos zgjatuese në fjalë (në anën e pasme të së cilës shkruhet Vetëm lëre!) në fakt është futur në vete.
'Jooo, nuk është ashtu? Kam pak OCD në lidhje me çelësat, kështu që çdo prizë thjesht nuk preket.'
Deri tani ai është duke qeshur, por ka diçka në lidhje me atë pamje kalimtare të shqetësimit që tregon. Padyshim që Warmerdam ka një anë të hapur dhe të butë, por kur bëhet fjalë për zanatin e tij, ai është i pushtuar nga një përkushtim thellësisht serioz, pothuajse solemn për prodhimin e biçikletave të tij Demon Frameworks. Është një pikë që nuk humbet për Warmerdamin, as me gjasë kolegët e tij të ndërtimit të kornizës. Në vitin 2011 ai fitoi kategorinë e Votave Publike në Shfaqjen e Biçikletave të bëra me dorë Bespoked UK, e ndjekur në vitin 2012 me biçikletën më të mirë të pista në Bespoked dhe padyshim çmimet më të lakmuara në botën e ndërtimit të kornizës, Biçikleta më e mirë Rrugore në Shfaqjen e Biçikletave të bëra me dorë në Amerikën e Veriut (NAHBS). Për një vëzhgues të rastësishëm mund të duket se gjërat nuk mund të përmirësoheshin për Demonin, por 34-vjeçari Warmerdam jep përshtypjen se çmimet dhe njohja nuk sollën kënaqësi - ato vetëm e bënë më të ngarkuar përpjekjen për përsosmëri.
Braktisje dhe braktisje
Siç mund të sugjerojë mbiemri i tij, Warmerdam nuk është nga Anglia, "megjithëse e urrej kur njerëzit më përshkruajnë si "ish-holandez Tom Warmerdam". Unë kam qenë këtu mjaft gjatë dhe në thelb jam një britanik. Sigurisht që tingëlloj si një.’ I lindur në Holandë nga prindër holandezë, familja u transferua në Angli kur Warmerdam ishte katër vjeç, më pas u transferua në Zvicër kur ai ishte shtatë vjeç. Ishte aty ku ai zhvilloi dashurinë e tij për biçikletat, në veçanti varietetin malor. Warmerdams u kthye në Angli gjatë adoleshencës së tij të mesme dhe në moshën 20-vjeçare ai filloi një kurs inxhinierie mekanike në Universitetin e Southampton. Megjithatë, ndërsa një diplomë e tillë mund të tingëllojë si themeli i përsosur për një karrierë në ndërtimin e kornizës, realiteti ishte gjithçka tjetër veçse.
'Ishte një kurs katërvjeçar, por u largova pas dy e gjysmë. Isha sikur: “Gjatë gjithë kohës që kam qenë këtu, kam salduar dy copa metali. Këto janë bolloqe, unë dua të bëj gjëra." Kështu që u largova. Kalova një kohë duke bërë punë të çuditshme, duke përfshirë lustrimin e pllakave, por më në fund mendova: "Tom, shoku, është koha të rregullosh jetën tënde". Kisha disa para nga trashëgimia nga gjyshi im, i cili ishte kabineti dhe mendova se do të ishte shumë mirë të ndiqja gjurmët e tij për sa i përket prodhimit të gjërave. Unë mendoj se nëse nuk do ta bëja këtë, do të kisha shkuar në drejtimin e përpunimit të drurit.'
Ideja fillestare e Warmerdam ishte të dizenjonte korniza dhe më pas t'ia jepte fabrikimin kompanive ekzistuese, por një kureshtje e natyrshme nënkuptonte se ai vendosi që nëse do të projektonte korniza, ai duhet të dinte se si t'i bënte ato në fillim.
'Kam shikuar përreth për kurse për ndërtimin e kornizës. Provova njerëz si Dave Yates, por ata kishin një listë pritjeje për një vit dhe doja ta bëja, kështu që e gjeta këtë vend në vend, SETA: Shoqata e Trajnimit të Inxhinierisë së Southampton. Unë u thashë atyre se çfarë doja të bëja, dhe ata më thanë: "Epo, ne nuk mund t'ju mësojmë se si të bëni biçikleta, sepse nuk dimë vetë, por mund t'ju mësojmë të gjithë elementët e veçantë."Dhe kështu e bëra. Mësova brazimin, saldimin dhe përpunimin. Më pas, duke përdorur paratë e gjyshit tim, mora me qira një punishte, mora disa tuba dhe priza dhe fillova të praktikoj. Mendoj se ishte rreth vitit 2007. Unë e bëja gati një kornizë, e grisja, më pas e grisja në një kornizë pak më të vogël, pastaj e grisja, e kështu me radhë e kështu me radhë. Do të përfundoja me një kornizë shumë të vogël, por nuk kishte kuptim të humbisja materiale. Dhe unë thjesht rashë në dashuri me të gjithë procesin.'
Deri në vitin 2009 Warmerdam vendosi se ishte koha për të ekspozuar në Ekspozitën Evropiane të Biçikletave të punuara me dorë (tani e zhdukur), ku u prit me një entuziazëm të tillë sa bëri hapin për të shpenzuar 3,500 £ në një stendë në Ciklin e Londrës. Shfaq më vonë atë vit – rastësisht të njëjtën shumë që ai tani paguan për një nga kornizat e tij. Bixhozi u shpërblye dhe libri i porosive të Demon Frameworks filloi të mbushej.
Koha për të qenë ndryshe
Biçikletat Early Demon janë bërë kryesisht nga çeliku Reynolds duke përdorur priza jashtë raftit, dhe për shumicën e prodhuesve të tjerë të kornizës kjo recetë e provuar dhe e testuar është mjaft e mjaftueshme. Por jo për Warmerdam.
'E bëra atë kast investimi, duke i arkivuar gjërat për një kohë [duke modifikuar prizat ekzistuese], por doja më shumë – një kanavacë më të madhe për të punuar. Kur shikoni një biçikletë të mbushur kur nuk ka bojë ose tabela në të, njëra duket mjaft e njëjtë si çdo tjetër. Ju mund të keni përfundimet e nënshkrimit tuaj, por për ta bërë me të vërtetë të spikatur, duhet të keni priza me firmë. Kjo është ajo që bëri Hetchins [i famshëm për markën e tij tregtare 'thyrë kaçurrelë'] dhe kjo është ajo që vendosa të bëj - të bëja vetat e mia nga e para.'.
Është kjo që i bën biçikletat Demon Frameworks unike. Warmerdam ka dy dizenjo gjilpërash të quajtura Hermes, sipas lajmëtarit me këmbë në mitologjinë greke, dhe Manhattan, i frymëzuar nga estetika Art Deco e ndërtesës Chrysler. Të dy e fillojnë jetën si një grup tubash të shkurtër, të grimcuar dhe me fije, të cilat më pas shpohen me kujdes, mbushen me dorë dhe lëmohen për t'u bërë nyje mëngësh për pjesën tjetër të tubave të kornizës. Produkti i përfunduar është po aq i mrekullueshëm për t'u parë aq edhe kërkon kohë për t'u prodhuar.
"Një grup gozhdash me siguri duhen rreth 50 orë për t'u bërë," thotë Warmerdam, duke treguar drejt një kornize të zhveshur prej çeliku të mbërthyer në një ves. “Pra, kjo biçikletë këtu duhet të më ketë marrë rreth 150 orë deri më tani. Unë i bëj pothuajse të gjitha vetë [ai përpunon edhe ato që braktisin shkollën e tij] përveç tubave dhe pjesëve të vogla si bosët e shisheve.'.
Si rezultat Warmerdam është i kufizuar në bërjen e 15 kornizave në vit, dhe ndërsa ai pranon se ndonjëherë një palë duar shtesë nuk do të dëmtonte, qasja e tij për ndërtimin e kornizës është pothuajse domosdoshmërisht një punë e vetme. Nuk është se ai nuk shkon me njerëzit, por vetëm se pritshmëritë e tij përjashtojnë kontributin e dikujt tjetër.
Një burrë dhe qeni i tij
I ngujuar në një punëtori me dramë në një pronë industriale pranë stacionit hekurudhor të Southampton, mund të falet për të menduar se jeta e punës e Warmerdam është paksa e vetmuar. Ai ka qenin e tij, Margot, për shoqëri herë pas here ("por jo si Margot në The Good Life, më shumë si Margot Fonteyn balerina"), por përveç kësaj, shoqëruesi kryesor i Warmerdam është ai vetë. Por siç ndodh shpesh për njerëzit me mendje krijuese, pikërisht kështu i pëlqen, edhe nëse realiteti ka qenë ndonjëherë i vështirë.
Ndonjëherë kjo mund të jetë pak izoluese - dhe nganjëherë thjesht për t'i shtuar kësaj më pëlqen të mbaj vesh mbrojtës gjatë gjithë ditës për të bllokuar zhurmën nga jashtë gjithashtu. Por të punoj vetëm më përshtatet. Mendoj se kjo është për shkak se kam një standard në kokën time se si duhet bërë gjithçka, dhe të gjesh dikë në atë gjatësi vale është e vështirë. Plus jo se shumë njerëz duan të bëjnë biçikleta nga e para, sepse është një budallallëk për të bërë!'
'Padyshim që NAHBS më ndihmoi të dilja atje dhe tani shes në të gjithë botën. Kam shumë interes nga Singapori, Koreja e Jugut, Japonia - ata e gërmojnë atë. Por ndërsa nga njëra anë fitimi i atij çmimi ishte i madh, nga ana tjetër nuk ishte. Unë as nuk isha i kënaqur me atë që kisha bërë, por gjithsesi fitova një çmim për të. Nuk e ndjeva se e meritoja.
'Përkoi me disa gjëra të tjera që po ndodhin në jetën time dhe e humba dashurinë për ndërtimin e kornizës për një kohë. Unë isha këtu [në punëtori] çdo ditë, por nuk po arrija askund. Unë kisha një klient që më bëri një kohë vërtet të vështirë, dhe në thelb u ndjeva sikur të "qij këtë". Por më shumë se kaq kisha një frikë të lehtë prej saj, se mos prishja diçka. Unë e urrej kritikën dhe ta marrësh atë nga një klient është e keqe – vërtet e keqe. Unë zbrita në vrimën e lepurit, si të thuash, por jo në një lloj mënyre argëtuese, magjike të kërpudhave. Sapo më shkoi koka.'
Megjithatë tani Warmerdam është më i zënë se kurrë, me një listë pritjeje prej dy vitesh dhe fillimet e linjës së veshjeve Demon Frameworks (kujdes për xhaketat në muajt e ardhshëm). Ai po krijon gjithashtu një dizajn të ri të llaçit - këtë herë të quajtur "Titan" - dhe po eksploron bashkëpunime të mundshme me ndërtues të tjerë kornizash. Pra, çfarë e nxiti kthesën në fat?
'Unë thoja që duhet të vuash për zanatin tënd, dhe e bëra këtë për një kohë, por nuk ishte e shëndetshme. Tani unë jam i martuar dhe kemi një vajzë, dhe kur ke fëmijë është një ndryshim i lojës. Kur jam në shtëpi, jam në shtëpi dhe e lë këtë pas. Epo, përpiqem sa më shumë që të mundem. Jeta ndihet më mirë se kurrë dhe vitin e fundit isha më produktiv se në çdo herë tjetër.
'Këtë vit do të ekspozoj përsëri në NAHBS dhe kush e di, nëse ka kohë, mund ta bëj vajzën time një biçikletë ekuilibri. Do të doja t'i përpunoja asaj disa braktisje të këndshme dhe ndoshta të bëja një pirun aero Columbus Max për të. Do të ishte mirë.' Epo, nuk do të ishte vërtet një biçikletë Demon Frameworks nëse Tom Warmerdam do t'i bënte gjërat të lehta.
