Dassi me bazë në Hampshire po i bashkohet klubit 'Made in Britain'. Por me interes dhe ekspertizë të shtuar nga bota e F1
Migrimi i prodhimit të biçikletave nga Evropa në Lindjen e Largët është marrë si një standard i industrisë. Por gjatë viteve të fundit ka pasur një ndryshim të kundërt teksa markat përpiqen të rikthejnë prodhimin në tokë më të njohur. Pra, me një grusht lojtarësh britanikë që operojnë tani brenda atij klubi ekskluziv, çfarë po bën ndryshe Dassi, operacioni katërvjeçar me bazë në Hampshire, me biçikletën e tij Road? Përgjigja, sipas Stuart Abbott, themeluesit të Dassi dhe ish-inxhinier i hapësirës ajrore të Rolls Royce, qëndron në mënyrën se si janë ndërtuar kornizat.
Duke marrë frymëzim nga proceset e prodhimit të zhvilluara në botën e Formula 1, Dassi po përdor një teknikë të kallëpit karbon-në-karbon, ku kallëpi në të cilin është hedhur karboni është bërë gjithashtu nga karboni (në vend se aliazhi më i rregullt). "Karboni dhe aliazhi zgjerohen me ritme të ndryshme," thotë Abbott, në lidhje me fazën e ngrohjes të procesit të formimit. Kur myku është aliazh, papërsosmëritë që rezultojnë me sa duket krijojnë 'një proces formimi relativisht të çrregullt, i cili u lë njerëzve shumë punë pas prodhimit.'.
'Post-prodhimi' është zbukurimi i mëvonshëm i kornizës së papërpunuar përpara se të pikturohet dhe rrëmuja fillestare, për të cilën Dassi pretendon se teknikat e lidhjes me karbon janë fajtore, është mohuar kryesisht nga teknologjia e re. "Dritja nga karboni në karbon përdoret vetëm nga industritë e nivelit të lartë si F1 dhe hapësira ajrore për shkak të nevojës për saktësi kaq të larta," thotë Abbott. “Shtrimi i karbonit në kallëpe bëhet me makinë për të shmangur ndryshimet përmes ndërhyrjes njerëzore.
'Shtrimi i automatizuar krijon një fletë me orientimet e duhura, kështu që do t'ju duhet vetëm të vendosni një copë karboni në vend të tre,' vazhdon Abbott. 'Kjo kursen kohë dhe kosto [dhe mundësisht peshë]. Ndërsa një njeri mund ta vendosë shtresën në shkallët 89, 47 dhe 1, për shembull, makina mund të bëjë saktësisht 90, 0, 45 [një kombinim i zakonshëm].'
Por, ndërsa ky është një lajm i mirë për koston dhe efikasitetin, a përkthehet në dallime në mënyrën se si biçikleta ecën përfundimisht? "Kjo [shkallë e shtresimit] ka një efekt në trajtimin e biçikletës," thotë Abbott. "Formula 1 kërkon këto standarde kërkuese çdo herë, dhe kjo është ajo që ne përdorim tani edhe në Dassi.".
Shpresojmë se mund të gjejmë një rrugë për ta provuar dhe për ta parë veten në kohën e duhur, por tani për tani Dassi synon që modelet e para të disponueshme Road të jenë të disponueshme nga mesi deri në fund të prillit, me kornizën - duke përfshirë një bojë të personalizuar punë - shitje me pakicë me 3,995 £.
Dassi.com
