Udhëzuesi i çiklistëve për të lundruar nëpër botë me biçikletë malore elektrike
Shkallëzimi i vargmaleve malore pa u lodhur. Ose thjesht hiqni thumbin nga përpjetat dhe fokusohuni në pjesët argëtuese kur hipni në pyjet tuaja lokale. Biçikletat elektrike malore rrafshojnë çdo shteg për t'i bërë të përpjetat pothuajse po aq argëtuese sa ato në rënie.
Duke lejuar më shumë njerëz të kenë akses në më shumë itinerare, ata do të zgjerojnë gamën tuaj, do të shkurtojnë kohën tuaj të ngjitjes dhe do të rrisin kënaqësinë tuaj.
Nëse jeni një çiklizëm malor me përvojë që kërkon të elektrizohet, ose krejtësisht i ri në sport, ne ju kemi mbuluar. Më poshtë është udhëzuesi ynë për biçikletat më të mira elektrike malore.
Mbulimi i bazave, nga gjetja e llojit të duhur të biçikletës deri te dalja dhe shfrytëzimi maksimal prej saj, lexoni më tej për të zbuluar pse duhet t'i jepni një lëvizje.
Çfarë është një biçikletë elektrike malore?
Një biçikletë malore elektrike është një biçikletë mali me një bateri dhe motor të integruar. Duke ndihmuar teksa pedaloni, ato do ta ndihmojnë biçikletën tuaj të përmbushë premtimin e aventurës dhe arratisjes që është apeli kryesor i çiklizmit në mal.
Duke ju fuqizuar ngjitjet, duke ju dhënë një shtysë të butë në banesë dhe duke ju lënë të lëvizni me rrota të lirë në zbritjet, ato mund të ndihmojnë në zhbllokimin e më shumë fshatrave, pavarësisht nga niveli juaj i fitnesit.
Sa duhet të shpenzoj?
Ajo që duhet të shpenzoni dhe çfarë njerëzit janë të përgatitur t'ju shesin janë dy gjëra të ndryshme. Një biçikletë malore konvencionale cilësore fillon diku rreth 1000 £.
Një me pezullim përpara dhe pas mund të jetë lehtësisht dyfishi i asaj. Shtoni një bateri dhe motor, plus pjesë të përmirësuara për t'u përballur me forcat shtesë të ushtruara mbi to, dhe do të shikoni 2,500 £ e lart.
Shpenzoni më pak dhe do të gjeni kompromise të rëndësishme në dizajn dhe pjesë që konsumohen shpejt.
Për ngasje jashtë rrugës, keni nevojë për një minimum pezullimi përpara dhe frena disk hidraulike. E kombinuar me goma të mëdha të trasha për të ndihmuar në sigurimin e mbytjes dhe kapjes, një biçikletë si kjo do t'ju lejojë të ngasni çdo gjë, duke supozuar se keni aftësitë e duhura.
Me 2,800 £ mendojmë se Cannondale Trail Neo S 2 është një shembull i përsosur i një biçiklete elektrike të nivelit fillestar që nuk do t'ju shesë shkurt.
Bli tani nga Leisure Lakes për 2, 800 £
Hardbisht apo pezullim i plotë?
Një biçikletë me bisht të fortë është një biçikletë me një kornizë të ngurtë dhe pezullim përpara. Një biçikletë me pezullim të plotë ka amortizues pezullimi si në pirunin e përparmë ashtu edhe në kornizë. Avantazhi kryesor i një biçiklete me pezullim të plotë është aftësia si shushunja për të kapur terrenin.
Gjithashtu duke izoluar kalorësin nga gunga në shteg, nëse keni ndërmend të hidheni mbi gurë dhe rrënjë, do ta vlerësoni shumë këtë. Duke qenë se arsyeja kryesore për të marrë një biçikletë elektrike është të argëtoheni, në një botë pa kufizime buxhetore ka kuptim të merrni një model me pezullim të plotë.
Do të jetë pak më e rëndë, por kur ngasni motorin e mohon këtë. Arsyeja e vetme për të abstenuar do të ishte rritja disi e kostove të shërbimit për shkak të amortizatorit shtesë dhe pikave të rrotullimit brenda kornizës.
Ne mendojmë se 5,250 £ Turbo Levo SL Comp Alloy i specializuar është ndoshta lideri aktual i paketës kur bëhet fjalë për zgjedhjen e një biçiklete elektrike me pezullim të plotë.
Bli tani nga Leisure Lakes për 5 £, 250
Çfarë tjetër duhet të kërkoj?
Përveç baterisë dhe motorit, një biçikletë malore elektrike ndan të gjithë përbërësit e saj me një makinë konvencionale. Kjo ju lë shumë shtesa dhe përmirësime për t'u kujdesur.
Një gjë e parë e mirë për t'u ndjekur janë boshtet që kalojnë bulonat. Tani standarde në shumicën e biçikletave, këto boshte të ngurtë janë më të mëdhenj në diametër se 9 mm të stilit të vjetër lëshohen shpejt. Duke ndihmuar në mbajtjen e biçikletës të ngurtë, ky është një përfitim i veçantë për një biçikletë elektronike për shkak të peshës së tyre të shtuar dhe forcave shtesë të shtytjes të cilave ato i nënshtrohen.
Një tjetër shtesë e mrekullueshme për çdo biçikletë është një shtyllë sediljeje me pika. Ky stil i shtyllës së sediljes ju lejon të rregulloni lartësinë e shalës tuaj nëpërmjet një leve në timon. Përfitimi i kësaj është se ju mund të kaloni shpejt nga një pozicion i lartë efikas në një pozicion më të ulët ndërsa terreni bëhet më i egër.
Gomat pa tub janë gjithashtu një përfitim i vërtetë. Ndërsa biçikleta juaj duhet të ketë gomë të fortë të montuar si standard, aftësia për t'i vendosur ato pa tub do të thotë që ju mund t'i ndërroni tubat tuaja të brendshme me një derdhje izolues latex. Duke ulur mundësinë e shpimit, shumica e prerjeve të gomave do të kalojnë pa u vënë re pasi izoluesi i shëron ato menjëherë përpara se të dalë ndonjë ajër.
Më në fund, fibra karboni është diçka e mrekullueshme. Një material i shtrenjtë, ai do t'i shtojë mijëra paund kostos së biçikletës tuaj, por do të humbasë kilogramët nga pesha e saj. Duke lejuar një gamë të gjerë modelesh strukturore të pamundshme me alumin, ai duhet të përmirësojë gjithashtu ndjesinë e udhëtimit.
Megjithatë, duke qenë se motori do të jetë aty për të ndihmuar, ndjekja e biçikletës më të lehtë është më pak shqetësuese për çiklistët elektronikë sesa ata që mbështeten vetëm në këmbë. Pra, megjithëse biçikletat elektronike me karbon janë jashtëzakonisht të mira për t'u ngarë, ne do t'ju lëmë të bëni analizën tuaj kosto-përfitim.
Dëshironi të fryni më shumë se dyert? Këto para mahnitëse pa objekt Trek Rail 9.9 është një shembull i asaj që mund të arrihet kur nuk i kushtoni vëmendje çmimit.
Bli tani nga Trek për 9 £, 350
Motoret, bateritë dhe diapazoni
I njohur si motor i mesëm, një motor që drejton fiksimet ka disa përfitime. Së pari, duke shtuar fuqinë përmes sistemit të lëvizjes siç do të bëni kur pedaloni, ai ndihmon rrotën e pasme në një mënyrë që të duket e natyrshme.
Duke reduktuar rrezikun e rrëshqitjes së timonit pothuajse në zero, kjo kombinohet me një qendër graviteti të ulët për të krijuar një udhëtim të qëndrueshëm dhe të ekuilibruar.
Përdorimi i një motori të mesëm do të jetë i njohur për shumicën e çiklistëve malorë dhe mund të hidhet lehtësisht nëpër qoshe të ngushta, nga kërcimet ose në terrene të ndërlikuara. Për shkak se motori ndodhet në kornizë, rrotat e biçikletës gjithashtu mund të hiqen ose rregullohen lehtësisht duke e bërë ruajtjen dhe shërbimin më të lehtë.
Motoret Hub zakonisht kufizohen në biçikleta më të lira. Këtu disku vjen nga një motor që formon ose pjesën e përparme ose të pasme.
Të vendosura në njërin skaj të biçikletës, ato janë më të prirura të rrëshqasin. Shpërndarja e pabarabartë e peshës gjithashtu e bën të vështirë kalërimin teknik.
Megjithatë, nëse planifikoni t'i mbani gomat fort në tokë, ato do të vazhdojnë të përballen me kënaqësi me shtigje pyjore më të qeta.
Bateritë elektrike të biçikletave malore janë pothuajse gjithmonë të vendosura në tubin e poshtëm. Shumica mund të hiqen për karikim në distancë. Matur në Wh kjo qëndron për vat-orë. Megjithëse performanca e çdo biçiklete do të ndryshojë, vlerësimi Wh i baterisë do të jetë një tregues i mirë i diapazonit.
Biçikletat e lira priren të kenë bateri më pak të integruara mirë, me ato më themelore thjesht të ulura në tub. Për krahasim, biçikletat me cilësi më të mirë do të integrojnë paketën e tyre të energjisë në kornizë, duke rezultuar në një sistem që është edhe më i rregullt dhe më pak i prirur ndaj dëmtimeve nga përplasja.
Stilet dhe llojet e kalërimit
XC
Qëndon për cross country. Ky stil atletik i kalërimit është i përqendruar në mbulimin sa më të shpejtë të terrenit të përzier. Pavarësisht ekzistencës së një Kampionati Botëror E-MTB të sanksionuar nga UCI, fokusimi në një disiplinë atletike, por shtimi i asistencës motorike me shpejtësi të kufizuar nuk ka bërë për vete shumë fansa.
Të fokusuar në ngjitjen e shpejtë përpjetë në kurriz të kënaqësisë dhe kontrollit në zbritje, është e vështirë të mos i shohësh biçikletat elektrike XC si një kontradiktë.
Trail - Ku është pjesa më e madhe e veprimit
Nga unazat e qeta në pyjet tuaja lokale deri te qendrat e dedikuara me sythe të klasifikuara ose shëtitjet gjatë gjithë ditës nëpër vende të larta dhe të egra. Kalërimi në shtigje bëhet kudo ku të çon shtegu.
Të gjithanshëm dhe efikasë, biçikletat trase mund të ngasin gjatë gjithë ditës dhe të arrijnë një ekuilibër midis shpejtësisë dhe komoditetit. Biçikletat e fundit janë pothuajse po aq efikase sa një vrapues XC, por po aq të afta në tatëpjetë sa biçikletat enduro të vetëm disa vitesh.
Asistenca elektrike ka ndihmuar që ky stil vozitjeje të jetë më i aksesueshëm se kurrë.
Enduro
Një format garash ku kalorësit trajtojnë etapat agresive të zbritjes me kohë si pjesë e një cikli më të madh. Është bërë gjithashtu një term ombrellë për një stil më teknik të kalërimit.
Palorësit Enduro mund të kalojnë gjithë ditën në male, por ata kanë më pak gjasa të lodhen gjatë ngjitjeve. Gjithçka ka të bëjë me zbritjet.
Me goma më të gjera dhe më shumë pezullim, biçikletat enduro mund të ngasin në terrene që shumë njerëz do të kishin vështirësi për të ecur poshtë, dhe rrjedhimisht, është e zakonshme të shohësh kalorës enduro të veshur me gjunjë dhe helmeta me fytyrë të plotë.
teposhtë
Kjo përshkruan stilin më agresiv të çiklizmit malor. Duke ndjekur kurse të shkurtra dhe tepër teknike me kërcime dhe rënie të mëdha, kalorësit do të ishin dërguar më parë në majë të ngjitjes nëpërmjet një ashensori (ose në MB një traktor dhe rimorkio).
Sigurisht, me një motor në biçikletë, nuk do t'ju duhet leja e ashensorit për të hyrë në portën e nisjes.
Cili është ligji, a kam nevojë për sigurim dhe a mund ta marr biçikletën në aeroplan?
Nuk keni nevojë për licencë ose sigurim për të ngarë një biçikletë standarde elektrike në MB. Megjithatë, në Mbretërinë e Bashkuar të gjitha biçikletat elektrike janë aktualisht të kufizuara në 25 kmh - kur ndihma ndërpritet.
Çdo biçikletë duhet të funksionojë gjithashtu në bazë të ndihmës për pedale, d.m.th. ju pedaloni dhe motori shton një mbështetje. Një biçikletë me mbytje të stilit të motoçikletës nuk është e ligjshme.
Ekziston një klasë e dytë e-biçikletave elektronike të quajtura S-pedelecs, të cilat ofrojnë ndihmë deri në 45 kmh. Në Mbretërinë e Bashkuar dhe Evropë, këto klasifikohen si automjete me motor dhe kështu duhet të sigurohen dhe nuk mund të përdoren në shtigjet e biçikletave.
Meqë biçikletat elektronike standarde shihen si biçikleta, ato gëzojnë të njëjtat të drejta aksesi si makinat konvencionale për të drejtat publike të kalimit. Leja jozyrtare për të hipur në tokë private mund të ndryshojë.
Ashtu si kur ngasni ndonjë biçikletë, kur jeni jashtë dhe rreth e rrotull, sigurohuni që t'u jepni përdoruesve të tjerë të shtigjeve shumë hapësirë dhe të jeni të sjellshëm. Biçikletat elektrike malore kanë gjithashtu një shkallë më të lartë konsumimi në prova, veçanërisht në kushte të lagështa.
Të qenit i çuditshëm për njerëzit që përdorin një biçikletë elektronike për t'u argëtuar dhe për të dalë jashtë është një veprim i turpshëm. Megjithatë, përdorimi i asistencës elektrike për të ngarë xhiro të shumta me shpejtësi të lartë në një shteg të brishtë në shi dhe për të dëmtuar mjedisin nuk është as një pamje e mrekullueshme.
Një biçikletë elektronike është një shoqërues i shkëlqyer i pushimeve. Megjithatë, bateritë me kapacitet të madh të përdorur nga biçikletat elektrike nuk mund të merren në avion.
Nëse jeni duke fluturuar, kjo do të thotë që ose do t'ju duhet ta lini biçikletën në shtëpi ose të organizoni marrjen me qira të një baterie në destinacionin tuaj. Një alternativë është dërgimi i baterisë veç e veç, megjithëse për shkak të rregulloreve që lidhen me transportin e tyre, kjo mund të jetë gjithashtu e vështirë.
