Provat kohore të çiklizmit: E re për të ecur kundër orës? Ne ju numërojmë mbrapsht deri në ngjarjen tuaj të parë…
Gokosja e një numri do të thotë se është serioz. Kjo është arsyeja pse një emër i shkarravitur i fundit në një fletë kohore zyrtare mund të jetë i pari në linjë me një sportiv tepër të shtrenjtë. Pa konkurrencë, çiklizmi është një hobi dhe jo një sport. E cila është jo vetëm e mirë, por ndoshta edhe më e shëndetshme.
Megjithatë, të gjithëve u pëlqen ta imagjinojnë veten një konkurrent. Për fat të mirë, ekziston një disiplinë që anashkalon shpenzimet, rrezikun dhe kërkesat e fitnesit të lartë që mund t'i bëjnë garat e fillimit masiv frikësues.
Provat kohore përfshin kalorës individualë që nisen në intervale të përcaktuara. Pa lejuar hartimin, kalorësit e shtyjnë veten sa më shumë që të munden për të arritur kohën më të mirë. Një provë e pastër aftësie, është performanca më e mirë individuale që fiton ditën.
Konkurrimet në kurse që mbulojnë distanca të caktuara, shpesh 10, 25 ose 50 milje, e bën garën kundër orës një mënyrë fantastike të arritshme për të kënaqur anën tuaj konkurruese. Pa frikën e rënies dhe të lirë për të diktuar ritmin tuaj, gjithçka ka të bëjë me arritjet personale. Në të njëjtën kohë, të shohësh emrin tënd lart në fletëllogaritëse është ende një emocionuese.
Ndoshta shikimi i një faze të provës me kohë në Tour de France të ka zgjuar interesin? Apo ndoshta konkursi i rinovuar për Rekordin e Orës ka bërë të njëjtën gjë? Sido që të jetë, nëse ju pëlqen të provoni veten, do të ndiqni një traditë të gjatë të kalorësve që matin veten me orën.
Mund t'i gjeni të gjitha përmbajtjet e provave kohore të Çiklistëve këtu
Kthim mbrapa vitet
Skena e provës me kohë në Mbretërinë e Bashkuar ka prodhuar historikisht disa nga kalorësit tanë më të mirë, nga Beryl Burton te Graeme Obree dhe Bradley Wiggins.
Megjithatë, rrënjët e disiplinës kthehen në ditët më të hershme të çiklizmit. Ndërsa pjesa tjetër e Evropës kontinentale ishte kryesisht e lidhur me garat e grupeve, në 1890 Unioni ynë Kombëtar i Çiklistëve (pararendës i çiklizmit të sotëm britanik) ndaloi të gjitha garat në rrugët publike të MB.
Me makinat që filluan të shfaqeshin dhe ndërhyrjet politike po bënte të mirën, NCU ishte e prirur të mbronte anëtarët e saj nga luftimet me trafikun e hershëm të motorizuar dhe një forcë policore josimpatike.
Megjithatë, në vend që të hiqnin dorë nga garat në rrugët e hapura, kalorësit rebelë dolën shpejt me zgjidhjen e tyre - prova të fshehta kohore ku çdo kalorës mund të argumentonte se ata ishin vetëm për një rrotullim të vetëm.
Me situatën ligjore të paqartë, kalorësit shpesh takoheshin në agim, në vende klandestine të njohura vetëm me kod dhe të veshur tërësisht me të zeza. E para nga këto provime kohore me gjasë u zhvillua në Londrën e Veriut në 1895.
Skena ka kohë që ka shkuar mbi tokë. Dhe bashkë me të, disa nga aspektet më të zhveshura dhe të kamë të disiplinës janë zbehur. Megjithatë, një sistem i koduar i identifikimit të kurseve ekziston ende, së bashku me një numër rregullash dhe konventash të tjera të pazakonta.
Tre, dy, një, shko
Për fat të mirë, sot shoqëria dhe shpirti DIY janë po aq të fortë sa kurrë. Provat amatore në kohë zhvillohen ende larg kujdesit të British Cycling. Tarifat e hyrjes janë shpesh vetëm disa quid për ngjarjet lokale dhe të gjithë, nga kampionët ndërkombëtarë si Alex Dowsett e deri te fëmijët me biçikleta me dorë, rreshtohen në të njëjtin vend dhe bëjnë gjënë e tyre.
Përveç si diçka për të folur, askujt nuk i intereson sa kushton kompleti juaj. Dhe nëse dikush ju pyet se si po shkoni, ka të ngjarë vetëm duke iu referuar përparimit tuaj personal, dhe jo sa podiume keni grumbulluar.
Javën tjetër mund të ktheheni dhe të shihni nëse e keni përmirësuar kohën tuaj. Me të dhënat e mbajtura për shumicën e kurseve, mund ta krahasoni veten me legjenda si Beryl Burton ose Sir Bradley Wiggins – apo edhe me veten tuaj më të re.
Sigurisht, është e mundur të shpenzoni shumë para për një biçikletë të dedikuar për provën kohore, por një makineri konvencionale do t'ia dalë mirë për ngjarjet tuaja të para. Pas kësaj, një grup baresh aeroplanësh do të kushtojë më pak se 100 £ dhe do të sigurojë më shumë një reduktim në kohën tuaj sesa 10,000 £ e kompletit të ardhshëm së bashku.
Për disa garues, prova me kohë është një shije e parë e shkëlqyer e çiklizmit konkurrues. Të tjerët i përmbahen disiplinës dhe e bëjnë atë fokusin e tyre kryesor. Sido që të jetë, ne mendojmë se është diçka që çdo kalorës duhet ta provojë të paktën një herë.
Nëse jeni gati t'i jepni një hap, Cycling Time Trials, organi qeverisës kombëtar për provat kohore të çiklizmit, ka një listë gjithëpërfshirëse të ngjarjeve.
Për t'u siguruar që të bëni sa më mirë që mundeni, lexoni më tej për këshillat tona kryesore për kalimin e provës së parë kohore. Plus një ekzaminim i shkencës pas gjenerimit të një performance të lartë…
Fitime të lehta për sukses në provë kohore
Ndërsa spërkatja me pajisje të specializuara mund të përmirësojë më të mirën tuaj personale, këto strategji me kosto efektive do të bëjnë gjithashtu mrekulli…
Pozicioni
Aerodinamika luan një rol kyç në provën e kohës. Me trupin e vetë kalorësit përgjegjës për pjesën më të madhe të zvarritjes së prodhuar, adoptimi i një pozicioni më të ajrit do t'ju lejojë të ecni më shpejt pa më shumë përpjekje.
Pra, minimizoni zonën tuaj ballore, zbrisni poshtë shufrave dhe futni kokën në shpatulla, rrafshoni shpinën dhe futni krahët dhe bërrylat brenda. Vetëm sigurohuni që të mos zbrisni aq poshtë që pozicioni të bëhet e paqëndrueshme.
Blerja e një grupi shtesash shiritash është një investim i mirë i hershëm kur filloni me të vërtetë të futeni në provë kohore, pasi ato do t'ju ndihmojnë të arrini në pozicionin e ulët dhe të ngushtë të kërkuar. Nëse nuk mund t'i përballoni ato ose gjeni se nuk janë për ju, përpiquni të paktën të hipni në pika ose kapuç, për një efikasitet më të madh të aeroplanit.
Ritmi
Ju mund të mendoni se provimi me kohë ka të bëjë thjesht me të shkuar në ferr për lëkurën nga fillimi në fund, por edhe kalorësi më i fortë do të shpërthejë duke përdorur atë strategji.
Në vend të kësaj, ritmi është thelbësor për të performuar sa më mirë. Pasi të jeni nisur, dilni nga shala dhe vraponi për 10 sekondat e para. Kjo do t'ju çojë në një shpejtësi mjaft të lartë.
Sapo atje, uluni në shalë dhe shtrihuni në pozicionin tuaj të provës kohore. Në ditën e garës, është e lehtë të mbushesh me adrenalinë, kështu që shmang tundimin për të filluar shumë shpejt.
Një teknikë e provuar dhe e besuar quhet 'ndarja negative'. Kjo përfshin që ju të vozitni në mënyrë më konservative për gjysmën e parë të garës, duke shtuar përpjekjet tuaja për pjesën e dytë.
Mund ta bëni këtë me numra duke përdorur një matës të fuqisë ose monitor të rrahjeve të zemrës për të arritur pragun tuaj funksional. Përndryshe, ju mund të zgjidhni të kaloni një provë kohore thjesht sipas ndjenjës. Për ta bërë këtë të drejtë, filloni me një ritëm të moderuar dhe gradualisht ndërtoni përpjekjet tuaja në mënyrë që deri në momentin që të arrini çerekun e fundit të garës, duhet të jeni në kufirin e aftësive tuaja fizike.
Një pjesë e juaja do të ketë dëshirë të ndalet dhe do t'ju duhet të mbështeteni në forcën mendore për t'ju çuar në vijën e finishit.
Felling
Shumë çiklistë përgatiten për ngjarje të mëdha duke gllabëruar malet me makarona në ditët para një ngjarjeje. Ndërsa ngarkimi i karbohidrateve në këtë mënyrë mund të sigurojë që rezervat tuaja të glikogjenit të jenë të rezervuara mjaftueshëm, kur bëhet fjalë për provat kohore moderimi është politika më e mirë.
Për ngjarje më të shkurtra si një TT 10 ose 25 milje, një vakt i pasur me karbohidrate, si makarona ose oriz, nata para garës do të jetë e mjaftueshme.
Në mëngjesin e garës, fokusohuni sërish te karbohidratet. Një tas me tërshërë të mbushur me një banane është ideale. Gjatë rrugës për në provën kohore, trajtojeni veten me një kafe rreth 45 minuta më parë për ushqim të shtuar dhe sigurohuni që të jeni të hidratuar siç duhet përpara se të filloni udhëtimin tuaj pasi koha e humbur duke pirë gllënjkë nga bidoni juaj do t'i tejkalojë përfitimet e marrjes së lëngjeve në mes të garës gjatë garave më të shkurtra.
Trajnim
Prova me kohë ka të bëjë me fuqinë kundrejt zvarritjes. Ndërsa bërja më e aeroplanit mund të ndihmojë me këtë të fundit, do t'ju duhet ende të rrisni pragun tuaj funksional për të performuar sa më mirë dhe kjo do të thotë të stërvitni atë aftësi. Bërja e një blloku të vogël pune me ritmin e pragut me një pushim në mes mund të funksionojë mirë.
Këtu, sesioni klasik 2x 20 ku ju ecni afër ritmit të garës për 20 minuta, kaloni 10 minuta duke u rrotulluar në mes, më pas duroni 20 minuta të tjera në prag, mund të funksionojë mirë.
Kur stërviteni, përdorni biçikletën dhe pozicionin që do të përdorni për vetë provën kohore. Gjithashtu, punoni për ta mbajtur pjesën e sipërme të trupit sa më të palëvizur që të jetë e mundur, pasi kjo do t'ju ndihmojë të jeni më aerodinamikë dhe të kurseni energji.
Të kesh një bërthamë të fortë do ta bëjë këtë më të lehtë, prandaj sigurohu që ushtrimet e tua jashtë biçikletës të përfshijnë shumë lunge, dërrasa dhe kërcitje dhe mos harroni gjithashtu të shtriheni rregullisht. Zgjatja e pjesëve të muskulaturës, kërdhokullave dhe pjesës së poshtme të shpinës do t'ju bëjë më fleksibël dhe për këtë arsye më të aftë për të mbajtur atë pozicion të ulët kërkues, por jetik.
Shkenca e shpejtësisë së provës kohore
Shumë e shohin një provë kohore si një betejë kundër vetvetes. Por është gjithashtu një betejë kundër forcave të padukshme që minimizojnë shpejtësinë tuaj. Ja si t'i mposhtni ata…
Rezistenca e ajrit
Ka tre fajtorë kryesorë që duhen marrë parasysh kur të kuptoni se çfarë ju ndalon të ecni më shpejt me biçikletë. Por më e madhja dhe më e keqja është rezistenca e ajrit.
Në fakt, në kohën kur arrini shpejtësinë modeste prej 18 mph (29 kmh), ajo përbën 85% të asaj që ju pengon. Dhe sa më shpejt të vozitni, aq më shumë duhet ta lini mënjanë. Nuk është e lehtë as të zhvendosesh, duke u kapur pas çdo pjese të trupit dhe biçikletës.
Kjo është arsyeja pse të gjithë, nga prodhuesit e kompleteve deri te dizajnerët e biçikletave, janë të fiksuar pas asgjësimit të çdo gjëje që mund t'i japë rezistencës së ajrit pak tërheqës.
Megjithatë, pavarësisht se sa të rrëshqitshme janë biçikleta dhe kompleti juaj, problemi më i madh do të jeni gjithmonë ju – kalorësi. Me trupin e një çiklist përgjegjës për rreth 75% të të gjithë rezistencës së ajrit të krijuar, rregullimi i pozicionit tuaj në biçikletë është mënyra më efikase për ta luftuar atë.
Është gjithashtu më e lira. Pasi të keni blerë një grup aero-baresh, është më mirë të shpenzoni para për kalorësin dhe jo për biçikletën. Një kostum i provës me kohë mund të kursejë një ose dy minuta mbi 25 milje (40 km).
Një palë mbulesa të thjeshta këpucësh që ofrojnë një sipërfaqe më të lëmuar për fluksin e ajrit se sa pullat ose lidhëset tuaja mund të ndihmojnë në rruajtjen për 30 sekonda të tjera, ndërsa një helmetë specifike për TT mund të vlejë deri në 60 sekonda.
Vetëm sa kohë mund të kursejë kompleti aero? Klikoni lidhjen për të mësuar.
Rezistenca në rrotullim
Biçikleta juaj është, sigurisht, në kontakt me rrugën dhe kjo në vetvete krijon një formë tjetër fërkimi të njohur si rezistencë në rrotullim. Ndërsa gomat e biçikletës lëvizin mbi sipërfaqen e rrugës, ato rrafshohen dhe përhapen vazhdimisht ndërsa rrotullohen.
Guma gjithashtu deformohet me çdo përplasje dhe zhytje që hasin, duke djegur energjinë që po jepni për t'i bërë rrotat të rrotullohen ndërsa e bëjnë këtë.
Sa? Për një biçikletë dhe kalorës që peshojnë 70 kg, një gomë me cilësi të dobët mund të thithë deri në 40 watts, ndërsa një me cilësi më të mirë do të hajë vetëm gjysmën e kësaj. Dhe ka edhe kursime të tjera për t'u bërë.
Gomat më të gjera shpesh janë edhe më aerodinamike dhe kanë rezistencë të reduktuar në rrotullim. Pra, në kundërshtim me urtësinë e marrë më parë, ndërrimi i 23 mm me diçka më të gjerë mund të kursejë gjithashtu disa vat të dobishme.
Nëse po pyesni se si presioni i gomave përshtatet në të gjitha këto, mbani mend se presioni më i ulët rrit rezistencën e rrotullimit, megjithatë fryrja e tepërt e gomave tuaja mund të zvogëlojë aftësinë e tyre për t'u përkulur duke ju lënë të kërceni dhe të lodheni.
Si gjithmonë, ka një medium të lumtur në varësi të peshës suaj dhe gjendjes së kursit. Për më shumë informacion mbi gjetjen e presionit të përsosur të gomave, klikoni lidhjen.
Fërkimi
Djaloshi i keq i fundit në treshen tonë të grabitësve të shpejtësisë është fërkimi i modës së vjetër, me të cilin nënkuptojmë në mënyrë specifike fërkimin në pjesët lëvizëse të biçikletës suaj – në veçanti, zinxhirin.
Një sistem drejtimi i mirëmbajtur keq mund të të vjedhë deri në 10% të energjisë. Për fat të mirë, është pjesa më e lehtë e biçikletës për t'u përmirësuar.
Nëse mund të shqetësoheni të bëni vetëm një gjë përpara një udhëtimi, sigurohuni që t'i jepni zinxhirit tuaj një shiringë. Shpenzimi i vetëm pak kohë për pastrimin dhe lubrifikimin e zinxhirit tuaj mund të zvogëlojë ndjeshëm humbjet e fërkimit.
Do ta bëjë gjithashtu kasetën tuaj të zgjasë shumë më gjatë, që do të thotë se do të kurseni para si dhe energji. Zbuloni se si ta pastroni mjetin tuaj në më pak se pesë minuta këtu.
