Historia e Alistair McLean është vërtet e jashtëzakonshme. Në bashkëpunim me Fatcreations, mbështetur nga Cannondale
Imagjinoni të keni qenë një çiklist konkurrues që kur keni qenë 16 vjeç, duke konkurruar për Britaninë e Madhe në biçikletën malore në zbritje, duke fituar gara të panumërta nëpër disiplina të ndryshme të çiklizmit, vetëm për t'u thënë, në moshën 42 vjeç, keni një sëmundje serioze të zemrës.
Për më tepër, i vetmi trajtim është që një defibrilator të vendoset përgjithmonë në gjoks dhe si i tillë rrahjet e zemrës suaj nuk mund të rriten më kurrë shumë mbi nivelet e ulur pa u administruar automatikisht një goditje për të mbajtur rrahjet e zemrës suaj nga devijimi në një aritmi kërcënuese për jetën.
Kjo ishte pikërisht situata me të cilën u përball Alistair McLean – themeluesi i Fatcreations, një dyqan bojërash me famë ndërkombëtare me bazë në Chichester – në vitin 2014.
Ali u diagnostikua me kardiomiopati aritmogjene të ventrikulit të djathtë dhe siç shpjegon vetë burri, 'shkurtimisht, kjo do të thotë që nëse rrahjet e mia të zemrës shkojnë mbi 120 rrahje në minutë, unë jam në rrezik serioz që zemra ime të shkojë në takikardia ventrikulare, që do të thotë se impulset e parregullta elektrike e bëjnë atë të rrahë jashtëzakonisht shpejt, ndoshta deri në 250 rrahje në minutë, thotë ai.
"Kjo pothuajse me siguri do të çojë në arrest kardiak fatal nëse ICD që kam vendosur në gjoks nuk arrin të rikthejë zemrën time në ritëm.".
Por humbja e çiklizmit ishte fitimi i pikturës me biçikletë me porosi, pasi ndërsa McLean i mungonte shumë pjesëmarrja në sportin që ai e donte, ai ishte në gjendje të ridrejtonte pozitivisht pasionin e tij për biçikletat në pikturimin e tyre, diçka që dukej si një përparim i natyrshëm nga zakoni dizenjot e helmetave me të cilat ka punuar tashmë në kohën e lirë.
Reputacioni që ai ka krijuar për veten e tij, duke punuar me partnerin afatgjatë Becca, në Fatcreations, flet shumë për punën e tij të palodhur, përkushtimin dhe këndvështrimin pozitiv, gjë që e bën historinë e tij, të kapur në filmin tonë të shkurtër, një histori vërtet frymëzuese.
Siç zbulon filmi, një tjetër pikë kthese e rëndësishme në jetën e Aliut ndodhi vetëm kohët e fundit, këtë herë një kthesë shumë më pozitive: biçikletat e rrugëve elektronike i kanë mundësuar atij të rishikojë një pjesë të jetës së tij që mendonte se i kishte thënë lamtumirë përgjithmonë.
Si e-biçikletat e ndihmuan Alistair McLean të udhëtonte përsëri
Biçikletë rrugë elektronike Cannondale SuperSix Evo Neo
Biçikleta e rrugës Cannondale SuperSix Evo Neo e Aliut e ka rikthyer atë në shalë, duke ndjerë erën në fytyrën e tij dhe duke u stërvitur përkrah Becca edhe një herë.
Versioni i rrugës elektronike i biçikletës më të mirë të garës Cannondale, SuperSix Evo, nuk është biçikleta juaj tipike elektronike. Me të gjithë sistemin motorik e-bike që peshon vetëm 3.7 kg dhe bateria mjaft e vogël për t'u vendosur në tubin e poshtëm, butoni delikat i kontrollit 'iWoc' në tubin e sipërm është e vetmja e dhënë që Neo është diçka më shumë se një biçikletë konvencionale rrugore.
Biçikleta e plotë peshon vetëm 11,3 kg dhe përfiton nga shumë të njëjtat përfitime të provuara ajrore si vëllezërit e saj të garave në WorldTour. Ai përdor motorin X35 të ebikemotion të bazuar në qendër të pasme, duke ofruar deri në 250 vat shtesë në një distancë deri në 100 km.
"Edhe pas vetëm një udhëtimi në të, u bë e qartë menjëherë se kjo biçikletë do të ndryshonte gjithçka për mua," thotë Ali. “Unë në fakt mund të dal në një xhiro me partneren time dhe në vend që ajo të duhej ta merrte me lehtësi, ajo mund të godiste ngjitjet në një zonë të duhur stërvitore.
Unë mund të mbaja ritmin me të dhe ajo mund të bënte një stërvitje të duhur edhe pse më duhej të mbaja rrahjet e zemrës relativisht të ulëta. Nuk e kisha menduar kurrë se kjo do të ndodhte përsëri në një biçikletë rrugore.'
"Ajo që është edhe më e mirë," vazhdon Ali, "është se kaq shumë nga miqtë e mi e kanë parë këtë biçikletë dhe kanë supozuar se ishte një SuperSix Evo normale.
Në vend që të ndihem si një biçikletë klasike elektronike, për mua Neo ndihet më shumë si një biçikletë rrugore moderne, aero që thjesht e ka atë motor në pjesën e pasme. Ai bën gjithçka që më duhet të bëj. Kjo e ndikon kur nuk ndihesh mirë, ose nëse nuk je i aftë, dhe për mua kjo bën të gjithë ndryshimin në botë.'
Mëso më shumë në fatcreations.com
Kreditet
Fotografi: Geoff Waugh
Drejtori, PD dhe redaktori: Carlos Torres
Operatori i dytë i kamerës: Greg Dowswell
Operatori i dytë i kamerës: Sam Norton
Koordinatorja e filmit: Liliana Dias
