Një vrapues vërtet i mrekullueshëm i gjithanshëm që etiketohet "biçikletë qëndrueshmërie", por ka performancë dhe zgjuarsi të mjaftueshme për të konkurruar me çdo vrapues që shkon
Thonë se ju hani me sytë tuaj, kështu që një përshtypje e parë e mirë e Condor Baracchi-t e ngjyrosi natyrshëm udhëtimin tim fillestar për në shtëpi.
E mora Baracchi-n nga dyqani Condor në Grey's Inn Road të Londrës, ku kompania është vendosur që nga viti 1948 dhe ku ajo ende duhet të mbetet e hapur, duke qenë një 'shërbim thelbësor' në këto kohë.
Çdo ndërrim i grupit të grupeve AXS ishte i qartë dhe disqet u konfiguruan të vërtetë dhe të gjakosur siç duhet. Këtu nuk ka udhëtim me levë të papërputhshme. Në përgjithësi, ai u rrokullis si një testament i qetë për mekanikët që e bashkuan dhe u ndjeva menjëherë si në shtëpinë time, pa pengesa kërcitëse dhe të gabuara për të mohuar hyrjen në botën e mrekullueshme të biçikletave të reja. Unë u mora.
Por më pas u ktheva në shtëpi, moti u bë i kotë dhe nuk hipa më në Baracchi derisa… mirë, derisa ra borë.
Snow Rider
Për të filluar me borën ishte si një ekspeditë në Arktik me paund. Pastaj ishte atmosferike, si Narnia. Dhe atëherë ishte thjesht e turbullt dhe e mjerë dhe unë isha ende 25 km larg shtëpisë.
Lart-poshtë, asgjë që kisha veshur nuk ishte mjaft e ngrohtë dhe gjithçka doli diku. Unë gjithashtu mund të kem pasur çanta pazari në këmbë.
I ktheva këto mendime në kokën time derisa më në fund u spërkata mbi shtrojën time të derës, dhe vetëm atëherë kuptova se në çfarë gjendje shumë të dhimbshme ishte Baracchi. Vetëm udhëtimi i tij i dytë dhe dukej sikur kishte fjetur në një kanal. E pastrova me faj dhe u zotova t'i jepja pak TLC të duhur përpara daljes sime të radhës.
Sigurisht që nuk ndodhi. As udhëtimi tjetër dhe as ai pas kësaj. Kishte disa peshqirë për t'i dhënë një shans bojës së mrekullueshme margaritar të shkëlqejë, por përtej kësaj unë i kam kursyer pak vëmendje Baracchi-t dhe arsyeja është e thjeshtë: sa herë që e hipja, pavarësisht kushteve, thjesht nuk ankohej..
Blini diskun Condor Baracci tani
Nuk ra përsëri borë, por ra shumë shi dhe rrugët u kthyen në moçal, dhe megjithatë Baracchi dhe unë vazhduam të gëzonim një marrëdhënie të qetë dhe të lehtë. Ishte kënaqësi të pedaloje çdo herë.
OK, kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Frenat Sram ulërijnë si një orkestër elefantësh kur është vërtet i lagësht, deri në atë pikë sa më është dashur t'u kërkoj falje njerëzve në vendkalimet e zebrave, por të gjitha frenat e diskut e bëjnë këtë që të mos mund të fajësoj biçikletën. Ajo që është e padiskutueshme është se sa e njohur ndihet Baracchi; domethënë, sa mirë i përmbush pritshmëritë për atë që duhet të bëjë një biçikletë.
Baracchi është paraqitur si një biçikletë qëndrueshmërie, kështu që kjo madhësi 55 ka një tub me kokë 10 mm më të lartë, gjurmë pak më të gjatë dhe 3 mm shtrirje më të shkurtër se ekuivalenti i 'garës'. Megjithatë, është larg të qenit madhështor si disa biçikleta qëndrueshmërie.
Këto matje krijojnë një biçikletë mjaft reaktive, të qëndrueshme në zbritje falë gjurmës pak më të gjatë, por ende të mprehtë dhe të mprehtë nga qoshet. Por gjëja kryesore është që unë mund të ngas Baracchi-n gjatë gjithë ditës, në kushte të tmerrshme, dhe prapëseprapë ta harroj pak a shumë.
Megjithatë, pavarësisht sjelljeve të tij të patëmetë rrugore, Baracchi nuk është aspak i mërzitshëm. Ka një ekuilibër të shkëlqyer, pasi ngurtësia e tij është vendosur mbi kornizë dhe jo vetëm e përqendruar në zona specifike. Por ajo që është thelbësore ka një pranverë në hapin e saj.
Rezulton se këto rrota janë ndërtuar me dorë nga Condor, diçka që unë nuk e njoha menjëherë, por që tani mendoj se ndihmon në dhënien e pranverës së Baracchi - rrotat e ndërtuara me dorë, si tuba, thjesht ndjehen më të këndshme për t'u hipur.
Blini diskun Condor Baracci tani
Për më tepër, Baracchi është projektuar nga Condor në Londër, por është ndërtuar nga një ndërtues me kontratë në Itali. Jam betuar të mos e përmend, por tha se kompania ndërton për një numër markash të nivelit të lartë dhe mbahet me një vlerësim shumë të lartë nga kolegët e saj.
Kjo do të thotë se Baracchi është ndërtuar tub më tub në të njëjtën mënyrë si një biçikletë karboni me porosi dhe, më tepër si me një rrotë të ndërtuar me dorë, kam gjetur që biçikletat tub më tub i mbush me një ëmbëlsi të veçantë për të. udhëtimi, i cili më së shumti u mungon biçikletave multi-monokoke (domethënë më të prodhuara në masë).
Kjo gjithashtu do të thotë se nuk do ta shihni Baracchi askund tjetër, as tubat e tij në fakt – tubi i poshtëm, grupi i tubit të sediljeve dhe trekëndëshi i pasmë janë bërë sipas modeleve të Condor në Japoni dhe dërgohen te ndërtuesi i kornizës në Itali.
Unë do të sugjeroja që prerja, gërshetimi, ngjitja dhe mbështjellja në tub me tub krijon kryqëzime shumë të forta, ndërsa vetë tubat mund të bëhen shumë të lehta. Por cilado qoftë arsyeja, rezultati është se Baracchi është një gëzim për t'u hipur, por shpesh është krejtësisht – por shkëlqyeshëm – i harrueshëm.
Ka ende hapësirë për përmirësim. Së pari, do të ndërroja kapëset me GP5000 Continental pa tub. Condor me kënaqësi do ta bënte këtë. Por së dyti, mendoj se udhëtimi do të përfitonte nga një shtyllë sediljeje më e hollë – dhe më falëse – 27,2 mm sesa shtylla e sediljes 31,6 mm e përdorur këtu. Kjo nuk është aq e lehtë për t'u ndryshuar.
Por me të vërtetë jam duke u kapur pas kashtës së kritikës. Më pëlqeu çdo minutë në këtë biçikletë.
Blini diskun Condor Baracci tani
Zgjedhja e kompletit
Syzet Roka Matador, 190 £, uk.roka.com
Ndërsa syzet e diellit bëhen gjithnjë e më të mëdha, unë bëhem gjithnjë e më i veçantë për to, sepse një herë e një kohë ato thjesht uleshin në fytyrën tuaj, një madhësi i përshtatet të gjithëve, por tani – dhe e pranoj se tingëllon e çmendur – po gjej disa syze dielli shumë të mëdha, madje edhe shumë të rënda.
Kështu këto Roka kanë qenë një gjetje e shkëlqyer. Mjaft të lehta për të harruar se ato janë në fytyrën tuaj; lente të gjera, të qarta, me qartësi të shkëlqyer dhe një nuancë të këndshme. Madje i kam lëshuar disa herë (çfarë ka ndodhur me helmetat që kapin siç duhet syzet e diellit?) dhe ato mbeten të padëmtuara.
Blini syzet Roka Matador tani
Përndryshe…
Më shumë paund më pak ons
Biçikleta e diskut më e lehtë e Condor, Disku Leggero SL (3 £, grup kornizash 699,99 £) është ndërtuar në të njëjtin vend si Baracchi, vetëm korniza dhe piruni janë 1, 180 g (një më i lehtë i pretenduar 350 g) dhe gjeometria është më agresiv.
Blini diskun Condor Leggero SL tani
Shkëlqim me shkëlqim
Prodhuar në Itali nga çeliku inox XCr më i mirë i Columbus, Acciaio Stainless (3 £, 599,99 grup kornizash) është një mësim për çelikun e lehtë të performancës, me korniza rreth 1,700 g.
Blini Condor Acciaio Stainless tani
Spec
| Korniza | Disku Condor Baracchi |
| Grupi | Sram Red eTap AXS |
| Frenat | Sram Red eTap AXS |
| Cet zinxhir | Sram Red eTap AXS |
| Kaseta | Sram Red eTap AXS |
| Bare | Deda Zero100 |
| Rrjedh | Deda Superzero |
| Seatpost | Deda Superzero |
| Shalë | Selle Italia SLR Flow TI |
| Rrota | Mavic CXP Pro Carbon UST i ndërtuar me dorë në disqet Mavic Road, goma Continental GP5000 25mm |
| Pesha | 7,67 kg (madhësia 55) |
| Kontakt | condorcycles.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
