Rrëshqitja e produkteve duke përfshirë komponentët e grupeve, rrotat dhe një pirun pezullimi do t'ju ndihmojë të ndërtoni biçikletat zhavorri të së nesërmes
Me lëshimin e gamës së tij radikale XPLR, Sram shtron pyetjen, "Çfarë është zhavorri"? A është një kategori? Një stil? Një mënyrë jetese? Epo Sram mendon se janë të tre. Për të cilën do të shtonim se është gjithashtu një nën-bazë e shkëlqyer mbi të cilën mund të vendosni një oborr spanjol. Dhe me sa duket edhe kjo është e bukur, sepse Sram është po aq këmbëngulës se nuk ka asnjë mënyrë të gabuar për të zhavorr.
Tani duke ju ndihmuar të shkoni në zhavorr në çfarëdo mënyre që ju e gjykoni më të përshtatshme, korporata e madhe Sram është bashkuar me specialistët e pezullimit Rockshox dhe prodhuesit e rrotave Zipp, dhe duke bashkuar aftësitë e tyre, ata kanë lëshuar në të njëjtën kohë një sërë produktesh që synojnë për ta bërë çdo xhiro tuajin me zhavorr sa më 'të jetë e mundur'.
Me grupe wireless specifike për zhavorr nga linjat e saj të themeluara Red, Force dhe Rival, pirunët e pezullimit dhe shtyllat e pikave nga Rockshox, plus rrotat, gomat dhe timonin nga Zipp, është një rënie mjaft e plotë e mirësisë së zhavorrit.
Le t'i hedhim një sy disa prej produkteve të spikatura:
Sram XPLR: grupe specifike të zhavorrit të Kuq, Forcë dhe Rival AXS
Duke rritur teknologjinë "përzierje dhe përputhje" nga të gjithë vargjet e saj të rrugëve dhe biçikletave malore, Sram tani ofron komponentë specifikë të zhavorrit në secilin nga nivelet e tij Red, Force dhe Rival AXS. Duke i lejuar kalorësve të zhavorrit të përfitojnë nga një gamë tepër e gjerë ingranazhesh, kasetat e saj më të fundit XPLR 10-44t ofrojnë një gamë masive 440% me përparim çuditërisht të qetë të ingranazheve.
Të disponueshëm në nivelet Red, Force dhe Rival, çmontuesit e pasëm të serisë XPLR të Sram përdorin të njëjtën teknologji të ndërrimit me valë, por janë krijuar posaçërisht për të punuar me kasetat më të mëdha 10-44t XPLR dhe 10-36t të markës. Ato bazohen në rrotulla të mëdha X-Sync për rritje të qëndrueshmërisë dhe efikasitetit. Duke shfaqur gjithashtu një funksion tufë për mbajtje të përmirësuar të zinxhirit, ardhja e tyre do të thotë se çdo grup me valë tani mund të ndërtohet në një maskë unike miqësore me zhavorr.
Duke punuar me ndërruesit ekzistues të firmës, lidhja e tyre me valë do të thotë që nëse tashmë zotëroni një grup përkatës, gjithçka që do t'ju duhet për të përmirësuar është të hidhni një shirit të ri të pasmë, kasetë dhe zinxhir.
Megjithatë, për një konfigurim më të përsosur me një unazë, Sram ka lëshuar gjithashtu një gamë të gjerë të montimit të drejtpërdrejtë të fiksimeve 1x. Përsëri duke mbuluar nivelet e saj të kuqe, forcë dhe rivale, këto jo vetëm që kursejnë një sasi të vlefshme peshe, por ofrojnë një opsion të ri qëndrimi të gjerë për pastrim maksimal të gomave.
Rockshox Rudy Ultimate XPLR Suspension Fork
The Rockshox Rudy është një pirun pezullimi i përshtatur për tregun e zhavorrit. Duke e sjellë markën në një audiencë të re, piruni Rudy synon të qetësojë përparimin tuaj në seksione më të përafërta pa një ndëshkim të tepruar të peshës ose humbje të efikasitetit. Nëse ngasni një biçikletë mali, ideja e pezullimit do të jetë kapela e vjetër.
Megjithatë, nëse keni hipur ndonjëherë vetëm mbi një pirun të ngurtë, efekti do të jetë një zbulim. Në thelb, me pezullimin, ju keni shumë më pak gjasa të lëndoheni në krahë, të përplaseni nga rruga ose të gjeni që gomat tuaja të rrëshqasin nga poshtë jush. Duke e lejuar pirunin të ngjesh nën goditje, i gjithë pezullimi vjen me një ndëshkim të lehtë për sa i përket peshës dhe efikasitetit të pedalimit jashtë shalës.
Megjithatë, ndërsa teknologjia e pezullimit është përmirësuar dhe stilet e kalërimit me zhavorr janë bërë më agresive, secili po e gjen gjithnjë e më shumë veten një përshtatje më të mirë për tjetrin.
Duke përdorur amortizuesin më të lehtë ndonjëherë të Rockshox's Charger Race Day dhe teknologjinë e provuar të pranverës SoloAir për të siguruar udhëtimin e Rudy, të dyja këto do të jenë të njohura për vrapuesit e biçikletave malore.
Më pak e njohur do të jetë paketa e pakësuar në të cilën ata arrijnë. Të akorduar posaçërisht për ngasjen me zhavorr, ato kombinohen për të siguruar udhëtim 30 ose 40 mm në një pirun në gjendje të pranojë goma 700c deri në 50 mm të gjera. Duke gëlltitur këto shkallë të mëdha me shumë hapësirë për b altë shtesë, piruni përfiton gjithashtu nga pikat e montimit për gamën e parafangove gjysmë të integruar të RockShox.
Rockshox Reverb XPLR Dropper Seatpost
Një tjetër import nga segmenti i biçikletave malore, postimet me pika janë duke u rritur në popullaritet midis seksioneve më të mëdha të grupit të zhavorrit. Në thelb një shtyllë sediljeje e rregullueshme nga distanca, një shtyllë pikatore ju lejon të ngrini ose ulni lartësinë e sediljes tuaj me shtytjen e një levë.
Duke lejuar që kalorësit të rrisin qëndrimin kur terreni bëhet më i ndryshueshëm, RockShox Reverb AXS XPLR është një nga modelet e para që synon posaçërisht tregun e zhavorrit. Ai përshtatet me këtë përdorim në disa mënyra.
Për një fillim, ai vjen në madhësinë e përdorur zakonisht 27,2 mm. Duke kuptuar që kalorësit e zhavorrit nuk kanë nevojë për aq shumë lëvizje sa shumica e çiklistëve malorë, udhëtimi i tij është gjithashtu i kufizuar në një gjatësi relativisht të shkurtër 50 ose 75 mm. Kjo nga ana tjetër ka lejuar Rockshox të mbajë peshën e përgjithshme të postimit sa më të ulët që të jetë e mundur. Përsëri duke u mbështetur në një burim ajri, postimi mund të aktivizohet me valë nëpërmjet kontrolluesit të dedikuar AXS të Sram.
Me zgjuarsi, përveç ofrimit të rregullimit të lartësisë, kur përdoret në ndonjë gjë tjetër përveç shtrirjes së tij të plotë, posti ofron gjithashtu disa milimetra pajtueshmëri të integruar për të siguruar rehati dhe kontroll mbi terrenin e ashpër.
Set me rrota Zipp 101 XPLR
E fundit nga tre markat që lëshojnë njëkohësisht produkte specifike për zhavorr është eksperti i rrotave Zipp. Kompleti i tij i parë i rrotave me zhavorr i ndërtuar me qëllim, 101 XPLR, është projektuar për goma me gjerësi nga 40 deri në 55 mm dhe synon të rrisë përputhshmërinë nëpërmjet buzëve të tij të cekëta të karbonit. Me peshë 1,665g në një madhësi 700c ose 1,590g për versionin 650b, të dy grupet e rrotave bazohen rreth një buzëje pa grep me një profil të brendshëm 27mm.
Megjithatë, më radikale nga të gjitha është mënyra se si rrotat 101 synojnë të qetësojnë kalimin tuaj nëpërmjet diçkaje që Zipp e quan 'përputhje me kyçin e këmbës'. E integruar në buzë, kjo veçori lejon buzën të rrotullohet lokalisht rreth thithkës së folesë. Kjo sasi e vogël lëvizjeje synon të thithë dridhjet përpara se ato të shkojnë përpara drejt biçikletës dhe kalorësit. Duke reduktuar lodhjen e kalorësve, Zipp pohon se kjo teknologji do të ofrojë gjithashtu më shumë kontroll, tërheqje më të madhe dhe ndjeshmëri të reduktuar ndaj goditjeve.
Të prodhuara në objektin e Zipp's Indianapolis, rrotat kanë gjithashtu një profil të ulët dhe konstruksion unik me një mur me një mur. Së fundi, ato janë të lidhura me qendrat ZR1 të firmës, të cilat ofrojnë 66 pika angazhimi, duke i bërë ato të ndryshme nga çdo gjë tjetër aktualisht në treg.
gomat Zipp G4040 XPLR
Sigurisht, me rrotat tuaja të reja jazzy, do t'ju duhen disa goma të reja po aq të ndezura. Dhe me siguri do t'i dëshironi ato me mure anësore në ngjyrën e çamçakëzit. Goma G4040 XPLR e Zipp ndjek të njëjtin model dizajni si rrotat 101 XPLR. Kjo do të thotë se ato janë të pajtueshme me grepa, ndërkohë që janë gjithashtu të lumtur të punojnë me më shumë buzë konvencionale pa tub ose me konfigurime të bazuara në tuba të brendshëm.
I krijuar për t'i mbijetuar hakimeve dhe prerjeve të shkaktuara nga shtigjet më të lira me zhavorr ose shtigjet pyjore më të mbipopulluara, shiriti mbrojtës nga shpimi rruaza më rruazë i G4040 megjithatë synon të mbetet mjaft fleksibël për të mos i përjashtuar ato nga përdorimi konkurrues. Aktualisht i disponueshëm në një madhësi të vetme 700 x 40c, modeli i tyre i shkelës përmban tre sektorë të ndryshëm. Duke synuar të ofrojë shkathtësinë e çmuar nga kalorësit e zhavorrit, qendra e tij pothuajse e vazhdueshme duhet të nënkuptojë që pavarësisht pullave anësore të trasha, ato do të jenë ende të shpejta në një vijë të drejtë.
Kursi i shërbimit SL-70 XPLR timon
Copa e fundit në gamën e XPLR, timoni i kursit të shërbimit Zipp SL-70 XPLR posedon rënien e cekët dhe flakërimin e gjerë që është bërë i ashpër midis kalorësve të zhavorrit. Gjithashtu, duke shfaqur një seksion ergonomik të sipërm, kjo rrëshqet pak prapa drejt kalorësit për të ofruar edhe më shumë rehati për kyçet e dorës. Të prodhuara nga alumini, ato janë të disponueshme në madhësi nga 40 deri në 46 cm.
Çmimi dhe disponueshmëria
Çmimi i sistemit të lëvizjes Sram XPLR:
Draillues i pasëm: XPLR e kuqe, 610 £
Force XPLR, £290
Rival XPLR, £236
Kaseta: XPLR XG-1271 10-44t, £200
XPLR XG-1251 10-44t, £145
Trankë me unazë lidhëse direkte: E kuqe 1 Montim direkt, 610 £
Mount Direct 1 Force, 290 £
Rival 1 i gjerë, 236 £
Çmimi Rockshox XPLR:
Rudy Ultimate Race Day Fork, 779 £
Reverb AXS XPLR Seatpost, 500 £
Çmimi Zipp XPLR:
101 Rrota me karbon XPLR, 1 £, 646
Goma G40 XPLR 700 x 40c, 64 £
Kursi i shërbimit SL 70 XPLR Handlebar £109
