Team Sky është një ekip unik profesionist dhe gjetja e një sponsori dhe pronari të ri mund të jetë jashtëzakonisht e vështirë
Lajmi se Sky i jep fund sponsorizimit të Team Sky tashmë ka tronditur botën e çiklizmit, por ndërsa sponsorët vijnë e shkojnë nga shumë ekipe, për Team Sky viti i ardhshëm mund të jetë veçanërisht i ndërlikuar.
Ekipi Sky është unik në çiklizmin WorldTour në atë që ekipi është në pronësi të sponsorit të titullit, jo vetëm i financuar prej tij. Tour Racing Ltd, që është emri tregtar i Team Sky, është një degë e Sky Plc. Si i tillë, ekipi ka të ngjarë të kërkojë një sponsor të ri dhe një pronar të ri.
Kjo mund të duket teknike, por është një dallim jetik midis Team Sky dhe ekipeve të tjera. Le të shpjegojmë pse.
Ekipi dhe sponsori
Në një situatë normale, një kompani që zotëron një ekip çiklizmi do të kërkojë sponsorë për të mbështetur një skuadër gjatë një sezoni, dhe shpresojmë më tej. Për shembull, Slipstream Sports zotëron ekipin që dikur quhej Garmin-Sharp dhe tani ka sponsorë të rinj në EF Education First dhe Cannondale, duke çuar në emrin e ekipit kurioz 'EF Education First-Drapac i paraqitur nga Cannondale'.
Slipstream do të kërkojë gjithashtu sponsorë më të vegjël për vendosjen e produkteve në ekip - markat e rrotave, grupeve, helmetave dhe veshjeve që zakonisht do të ofrojnë pajisje dhe do të paguajnë para nga sponsorizimi.
Nëse në fund të sezonit, sponsori kryesor tërhiqet, atëherë kompania zotëruese e ekipit ose do të gjejë një sponsor të ri ose do të dështojë. Kjo për pak ndodhi me Slipstream Sports.
Ekipi Sky, përndryshe, financohet drejtpërdrejt nga pronari i tij, Sky Plc. Drejtorët e kompanisë së Team Sky, të quajtur Tour Racing Ltd, janë kryesisht punonjës të Sky dhe disa janë drejtorë të filialeve të tjera të Sky Plc.
Sky ka lënë të kuptohet se po e lë fare çiklizmin si sport, kështu që kompania nuk ka gjasa të dëshirojë të vazhdojë të zotërojë Tour Racing Ltd dhe të gjejë sponsorë të rinj. Pra, nuk është për t'u habitur që Team Sky ka pohuar se ata janë në kërkim të një pronari të ri, jo vetëm një sponsor të ri kryesor.
Çështja kryesore me situatën aktuale të Team Sky është se ata kanë nevojë për dikë që të blejë kompaninë dhe dikë që të sponsorizojë ekipin. Ata mund të gjejnë një subjekt për t'i bërë të dyja, por ka disa çështje që duhen marrë parasysh për blerësin e mundshëm.
'Nuk ka barazi në çiklizëm'
Si kompani, Team Sky nuk ka asete të rëndësishme, por dalje të konsiderueshme. Ndryshe nga blerja e Rapha ose Evans Cycles, për shembull, blerësi nuk do të marrë depo, zinxhirë furnizimi dhe sisteme logjistike.
Në të vërtetë, edhe vlera e pronës intelektuale të Team Sky është pak e diskutueshme, pasi ajo do të detyrohet të ndryshojë menjëherë markën për t'iu përshtatur një sponsori të ri. Stafi, kalorësit, infrastruktura dhe licenca WorldTour do të jenë të gjitha joshëse, por ato mbartin me vete kosto të konsiderueshme dhe mundësinë që kalorësit të mund të gjurmohen nga një ekip tjetër me pagesë më të mirë.
Me këtë në mendje, në izolim vetë kompania mund të mos jetë shumë e vlefshme, dhe është e mundur që Tour Racing Ltd të shitet për një tarifë nominale, ndoshta 1 £. Për këdo që e blen, sfida e vërtetë do të jetë gjetja e sponsorizimit.
Për shembull, nëse menaxhmenti aktual do të blinte kompaninë nga Sky, ata do t'i duhej të gjenin shpejt një sponsor për të mbuluar detyrimet e ekipit - më së miri koston e kontratave të kalorësve, e cila mund të jetë sfiduese.
Ndërsa blerësi do të fitojë një emër në ekipin më të suksesshëm në botë, ai do të ketë kufizime, veçanërisht që blerësi do të duhet të marrë të gjitha kontratat në vazhdim pa aftësinë për të zgjedhur dhe zgjedhur. Në rastin e Team Sky, kjo mund të rezultojë një problem pasi skuadra kohët e fundit ka nënshkruar kontrata të gjera me Egan Bernal dhe Geraint Thomas.
Team Sky ka pohuar se "pret që kontratat e kalorësve të respektohen nga një pronar i ri".
Duke pasur parasysh se çdo sponsor me 35 milion £ ka të ngjarë të ndërtojë ekipin më të mirë në çiklizëm nga shijet e tij të personalizuara nga e para, këto kufizime mund të jenë pak zhgënjyese.
Nga pikëpamja e kontabilitetit, mungesa e 'vullnetit të mirë' ose aktiveve jo-materiale mund të nënkuptojë se krijimi i një kompanie të re guaskë bëhet perspektiva më tërheqëse.
Ajo kompani më pas mund të blinte asetet aktuale të Team Sky dhe të vendoste një TUPE (Transferimi i Ndërmarrjeve) të kontratave të kalorësve dhe stafit për ekipin e ri. Megjithatë, kjo mund ta hapë ekipin drejt fragmentimit pak.
Ekipi Sky ka një origjinë të jashtëzakonshme, por kalorësit mund të joshen diku tjetër
Ndarja
Ndarja e ekipit është sigurisht një mundësi që është pranuar. Chris Froome tha në një postim në instagram, "Ne planifikojmë të jemi së bashku në 2020 nëse është e mundur dhe të gjithë do të bëjmë gjithçka që mundemi për ta bërë këtë."
Mbajtja e një ekipi së bashku është sigurisht një mundësi, siç e pamë kur BMC Racing Team u bashkua me CCC Sprandi këtë vit. Kompania që zotëronte BMC Racing, Continuum Sports, mbajti drejtuesit dhe stafin e saj në vend ndërsa solli CCC si sponsor të ri të titullit.
Thënë kështu, dihej gjerësisht se pronari i ekipit Jim Ochowicz luftoi për të gjetur një sponsor të ri gjatë gjithë sezonit, dhe kjo ishte pa kompleksitetin e shtuar të shitjes së pronësisë së vetë ekipit.
Në anën tjetër të spektrit, do të ishte e lehtë të krahasohej Team Sky me vitet e fundit të Tailwind Sports, i njohur dikur si Team US Postal Service Pro Cycling. Kur US Postal u largua nga ekipi, në të njëjtën kohë me pensionimin e parë të Lance Armstrong, Tailwind gjeti një sponsor fantastik kryesor në Discovery Channel.
Vetëm dy vjet më vonë, Discovery doli nga ekipi dhe në vend që të kërkonte një sponsor të ri, Tailwind Sports pushoi së funksionuari. Sidoqoftë, skuadra ende ekzistonte në një farë kuptimi, pasi një numër i madh i kalorësve u transferuan te Team Astana, si dhe DS Johan Bruyneel.
Në të vërtetë, Astana fitoi shumë nga drejtuesit më të mirë dhe strukturën operative të Discovery pa pasur nevojë të shpenzonte asnjë qindarkë për blerjen e Tailwind Sports.
Ndoshta pyetja më serioze për Team Sky do të jetë nëse një korporatë në një shkallë të Sky Plc, e aftë për të financuar ekipin në mënyrë të përshtatshme, do të jetë e etur për të hyrë në botën e çiklizmit duke pasur parasysh klimën aktuale.
Dr Freeman
Gjembi i fundit në këmbë të Team Sky në sezonin e ardhshëm do të jetë polemika e vazhdueshme e skandalit Jiffy bag që ka tronditur ekipin që nga viti 2016.
Ndërsa UKAD ka njoftuar se ka mbyllur hetimin e saj, GMC ka vazhduar të hetojë sjelljen e ish-mjekut të Team Sky, Dr Richard Freeman.
Në shkurt Dr Freeman do të duhet të flasë para Këshillit të Përgjithshëm Mjekësor për të shpjeguar dërgimin e arnave të testosteronit në selinë e British Cycling në Mançester, një nga zbulimet tangjenciale nga hetimi i qeseve Jiffy.
Ndërsa Freeman mund të jetë në gjendje të shpjegojë gabimin e testosteronit pa ndonjë polemikë, kjo do të shtojë zhurmën rreth çështjes. Komiteti i Përzgjedhur për Dopingun në Sport nga DCMS arriti në përfundimin se Team Sky kishte 'kaluar një vijë etike' dhe dëshmia e mëtejshme e Dr Freeman do të vërë sërish në pikëpyetje këtë çështje të etikës në mjekësinë sportive në Team Sky.
Një mësim nga historia profesionale e çiklizmit është se shpesh sponsorët e mëdhenj mbeten me shije të hidhura. Rasti i Lance Armstrong me US Postal, ose problemet e Festina në 1998 mund të vijnë në mendje.
A do të jetë i gatshëm një sponsor tjetër i aftë për të zgjidhur buxhetin e madh të Team Sky të rrezikojë mundësinë e publicitetit negativ që është kaq i ndërthurur në botën e çiklizmit?
Sigurisht që shpresojmë kështu. Pavarësisht polemikave, Team Sky ka qenë leviathani i madh i çiklizmit britanik dhe ka ndihmuar në nxitjen e një rilindjeje në sport.
Nuk ka dyshim se sezoni i ardhshëm mund të jetë një sezon i vështirë për ekipin, por e ardhmja e Team Sky mund të jetë akoma një e ardhme emocionuese.
