E verdhë, me pika, jeshile, e bardhë. Çiklisti ndjek rrugëtimin e gjatë të fanellave që kanë ardhur për të përcaktuar Tour de France
Viti është 1919 dhe Tour de France po rikthehet pas një ndërprerjeje katërvjeçare, të shkaktuar nga lufta. Dy të tretat e rrugës për në epikën 5, 560 km dhe përpara fazës së 11-të 325 km nga Grenoble në Gjenevë, drejtori i garës Henri Desgrange vendos se njeriu në vendin e parë duhet të dallohet më qartë nga konkurrentët e tij. Dhe kështu, përpara nisjes së skenës në orën 2 të mëngjesit më 18 korrik 1919, udhëheqësi i garës Eugène Christophe i Francës vish fanellën e parë të verdhë të Tour de France.
Në atë kohë ishte thjesht një mënyrë për të shënuar dukshëm liderin e garës nga rivalët e tij, por do të rezultonte të ishte momenti vendimtar për atë që është bërë një nga ikonat më fantastike të çiklizmit.
Ti thua se dëshiron një revolucion…
Inaugurimi i fanellës së verdhë ishte një proces gradual dhe pjesërisht i diskutueshëm (në fund të fundit ky është çiklizëm) për të cilin historiani i turneut Barry Boyce ka shpenzuar shumë kohë duke e hulumtuar.
"Në ditët e para të turneut, kishte pelotonë shumë më të vegjël se ato që merrni sot, kështu që lideri kishte vetëm një shirit të gjelbër në krahë," thotë ai. “Por ndërsa popullariteti i turneut u rrit, gazetarët dhe kalorësit u ankuan se nuk ishin në gjendje të identifikonin liderin e garës në rrugë. Thuhet se belgu Philippe Thys kishte pretenduar se kishte veshur një fanellë të verdhë kur ai drejtonte garën në vitin 1913, gjashtë vjet përpara se të prezantohej zyrtarisht, por kjo është e diskutueshme.
'Desgrange erdhi me idenë e fanellës për të dalluar liderin e garës,' shton Boyce, 'dhe ngjyra e saj u zgjodh sepse ishte ngjyra e letrës që L'Auto-Vélo, sponsori i gazetës së garës. dhe paraardhësi i L'Équipe moderne, u shtyp më.'.
Veshja aerodinamike dhe me shkëlqim që karakterizon pelotonin bashkëkohor do të dukej mjaft e huaj për Christophe dhe bashkëkohësit e tij, fanellat e të cilëve ishin të gjera dhe të bëra prej leshi.
Ndërrimi i rrobave gjatë një skene ishte një shkelje e dënueshme në atë kohë dhe mbizotëronin fanellat me mëngë të gjata me xhepa në gjoks dhe në shpinë. Prodhuesi i parë i njohur i fanellave zyrtare, Rhovyl, kishte një sfond në të brendshme, kështu që të paktën veshjet do të ishin mjaft komode.
Christophe nuk ishte aspak i impresionuar me fanellën e tij të re, megjithatë, duke pohuar se spektatorët qeshën dhe e quanin 'kanarina', gjë që bëri që t'i vihej pseudonimi i tij Cri-cri, një bisedë franceze për zog. Por pavarësisht ankesave të tij, fanella e verdhë mbeti e pandryshuar deri në vdekjen e Desgrange në vitin 1940, kur u vendos që inicialet e tij, HD, të shfaqen në fanellë – një detaj që mund të gjendet edhe sot në vijën e pasme të belit të djathtë.
Pasi fitoi Le Coq Sportif si prodhues zyrtar në vitin 1951, u krijua fanella e dytë e Tour: jeshile.
"Fausto Coppi i mundi të gjithë me një diferencë kaq të madhe në 1952 saqë të gjithë u larguan," thotë Boyce. “Kështu që organizatorët vendosën të festojnë 50-vjetorin në 1953 duke inicuar fanellën jeshile – ngjyra e frymëzuar nga sponsori i prodhimit të kositësit të barit, La Belle Jardinière. Ata kishin nevojë për diçka që t'i pengonte kalorësit të largoheshin, kështu që vendosjet në skenë u shpërblyen me pikë, dhe kështu fanellën.'.
Verti i parë i postës u fitua nga Fritz Schär i Zvicrës, por në vend të sistemit të sotëm të bazuar në shpërblime, kalorësit morën pikë dënimi për mospërfundimin me një vend të lartë, kështu që në fakt pikët më të pakta vendosën fituesin përfundimtar. Në vitin 1959 u miratua sistemi i kundërt dhe, duke përjashtuar futjen e sprinteve të ndërmjetme, dhe një rast anormal në vitin 1968 kur fanella ishte e kuqe, konkurrenca ka ndryshuar pak.
Duke treguar ngjyrat e tua
Rëndësia e fanellave nuk kufizohet vetëm në ato të klasifikimeve të veçanta të garave. "Nga 1930-61 dhe 67-68, gara u zhvillua në një format ekipi kombëtar, kështu që ekipet u bënë simbole të shovinizmit, veçanërisht në kohë të nacionalizmit të rritur si para Luftës së Dytë Botërore," thotë Christopher Thompson, profesor i historisë në Ball. Universiteti Shtetëror në Indiana dhe autor i Tour de France: Një histori kulturore. “Edhe më shumë se fanellat e klasifikimit, fanellat e ekipeve pjesëmarrëse u bënë simbole të identitetit kombëtar.
"Fanellat e kampionëve kombëtarë janë të lidhura fort edhe me krenarinë kombëtare", shton ai. "Kampionatet kombëtare tradicionalisht zhvillohen pak para fillimit të turneut - kjo nuk është rastësi. Kalorësit duan të tregojnë fanellat e tyre të reja dhe t'i bëjnë njerëzit krenarë.'
Në vitet pas Luftës, Tour de France u shndërrua gradualisht nga një mjet i identitetit kombëtar dhe një simbol i tejkalimit të vështirësive për publikun francez të shkatërruar nga lufta, në një ngjarje sportive komerciale.
"Motivimi prapa fanellat e tjera ishte të garantonte që ekipet të garonin, pavarësisht se nuk kishin një pretendent të përgjithshëm," thotë Thompson. “Ato ishin një mënyrë e shkëlqyer për të mbajtur interesin për publikun, por edhe një mjet për të rritur sponsorizimin. Gradualisht filluat të merrnit mbështetje komerciale nga sektorët jo çiklizmit. Ata donin të shihnin kalorësit e tyre të sponsorizuar duke bërë mirë, dhe ata gjithashtu donin të sponsorizonin klasifikimet plotësisht. Kur sponsorizon një fanellë, supozohet se po mbështet ekselencën; njerëzit paguajnë shumë për këtë.'
Bashkimi i pikave
Pavarësisht rritjes së paepur të fanellave të Tour-it, rruga e maillot à pois rouges – fanella me pika – ka qenë më e ndërlikuar.
"Që nga viti 1905 L'Auto-Vélo zgjodhi një grimpeur meilleur - alpinistin më të mirë," thotë Boyce. Filloi me René Pottier, i cili ishte i pari që u ngjit në majën e parë të madhe të Tour-it, Ballon d'Alsace. Një klasifikim zyrtar u prezantua në vitin 1933, i cili u fitua për herë të parë nga Vicente Trueba. Por për shkak të zbritjes së dhimbshme të spanjollit, më pas u ndanë bonuse në kohë në vend të pikëve, për të inkurajuar më tej dhitë e malit.
"Deri në 1975-ën iu dha fanella e parë me pika - pilotit belg Lucien Van Impe", thotë Boyce. ‘Pse pikat polka? Sponsori origjinal i fanellës ishte Chocolat Poulain dhe mbështjellësi i çokollatës ishte me pika.'
Fnella e fundit në kuartetin bashkëkohor të Tour-it është e bardhë - dhe udhëtimi i saj mbi supet e Nairo Quintana vitin e kaluar [2013] ka qenë po aq kompleks.
"Fnella e bardhë nuk ka treguar gjithmonë kalorësin e ri më të mirë," zbulon Thompson. “U prezantua në vitin 1968, por u vesh nga lideri i klasifikimit të kombinatit – kalorësi që u rendit më i larti në të gjithë tabelën në klasifikimet e tjera.”.
Në vitin 1975 kuptimi i fanellës së bardhë u ndryshua për të përfaqësuar kalorësin e ri më të mirë dhe, pas dy fitoreve në fazë atë vit, ishte kalorësi italian Francesco Moser ai që mori nderimet në shtëpi. Pasuan disa ndryshime të vogla në kriteret e përzgjedhjes, në mënyrë që vetëm neo-proistët ose kalorësit e Tour-it për herë të parë mund ta fitonin atë, por në vitin 1987 konkursi arriti formatin e tij aktual për t'u shpërblyer me kalorësin më të mirë të vendit nën 26 vjeç.
Por të gjitha këto ndryshime nuk ishin plotësisht fatale për klasifikimin e kombinuar. Thompson thotë, 'Ata e rifutën atë në vitin 1980 [pas një mungese pesëvjeçare] dhe e ndërruan fanellën në një lara-lara që përfaqësonte garat e tjera', thotë ai për dizajnin e lavdishëm që përfshinte arna me ngjyrë të verdhë, të bardhë, jeshile, me pika. dhe e kuqe.
Ngjitja e kuqe në shpatullën e djathtë të fanellës së kombinuar përfaqësonte një fanellë që nuk ekziston më, por dikur ishte dhënë për klasifikimin e ndërmjetëm të sprinteve. I njohur nga viti 1971, i fituar nga Barry Hoban në 1974 dhe i vlerësuar me një fanellë me pikë të kuqe nga viti 1984, gara përfundimisht u bë e tepërt nga një klasifikim pikësh në zhvillim dhe pati një fund të ngjashëm me kombinimin.
Epoka moderne
‘Në vitin 1989, organizatori në atë kohë, Jean-Marie Leblanc, vendosi të zvogëlojë numrin e klasifikimeve, sepse mendonte se po i inkurajonte kalorësët të drogeonin, thotë Thompson. “Numri i fanellave nënkuptonte se kishte shumë mënyra që kalorësit të fitonin para, dhe kështu kishte presion mbi ta që të bënin gara të forta gjatë gjithë kohës.”
Fanellat për sprintet e ndërmjetme, kombinimi dhe kalorësi i ri humbën të gjitha, megjithëse ky i fundit mbeti një klasifikim i pazbukuruar deri në vitin 2000, kur u rifut si një nga fanellat zyrtare të Turit të furnizuar nga Nike..
Dhe kështu arrijmë në katër shtyllat kryesore të së sotmes: e verdha, me pika, jeshile dhe e bardha. Në vitin 2012 prodhimi i fanellave iu kthye sponsorit pionier Le Coq Sportif, duke i lidhur mjeshtërisht fanellat aktuale me ato të së shkuarës.
"Ngjyrat, qëndrueshmëria e tyre dhe historitë e tyre veprojnë si një pikë referimi për publikun dhe për kalorësit," përfundon Thompson. “Ata i lidhin të mëdhenjtë e tanishëm me gjeneratat e mëparshme dhe na lejojnë të lidhim momente, arritje dhe kalorës përmes historisë… dhe kjo është e gjitha sepse ata kanë veshur të njëjtën fanellë.”.
